[Air France] Nouvelles conditions PRO 2006

stepha380 · Message par **stepha380** » 20 mars 2006, 13:06

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Emirates mini 4000 heures </blockquote></td></tr></table></center>

Vu qu'il y a 50 pilotes par mois qui démissionnent, c'est a pas l'air d'être la panacée.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Puis le site internet d'AF, devrait être mis à jour.</blockquote></td></tr></table></center>

Soit Cujas est en vacances, soit il a créé un think-tank pour le réarranger (étant donné que le responsable a changé, le message de B.DOAT devrait être enlever d'ici peu)

[ Ce message a été édité par: stepha380 le 2006-03-20 15:54 ]

tiwai · Message par **tiwai** » 20 mars 2006, 14:19

Bonjour CUJAS,

Suite à ma candidature de novembre 2005 (tryptique envoyé en décembre).

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Votre deuxième candidature a bien été enregistrée avec les conditions 2005. Quant au passage en sélection, aucune visibilité mais vous ne passerez pas en 2006. Sauf pour les ajournés, les sélections pro externes sont gelées; tant qu'il y a de l'attente pour entrer en formation </blockquote></td></tr></table></center>

D'après votre réponse, je comprends que je suis en attente de convocation. Début 2007 peut-être?

Mais d'après Mme Alelombard (orthographe correcte?), il faudrait que je remplisse les nouvelles conditions d'admission soit 4500h dont 2000h de TPP pour moi en 2007 j'aurai 36 ans.

Encore merci pour cette confirmation extrêmement importante.

gumpy · Message par **gumpy** » 21 mars 2006, 16:55

Je pense que ces nouvelles condidtions sont en effet une bonne chose pour "assainir"les conditions de recrutement qui étaient "uniques"pour un major et illogiques.
Maintenant le fait de le faire du jour au lendemain est un coup dur pour tous les chomeur sans expérience.

J'en profite pour rappeler que cela embauche à l'étranger et au RU en particulier.

Une éta pe à l'étranger avant AF reique de devenir obligatoire.
Maintenant AF continue à recruter en cadet ce qui me semble laisser une voie d'accés importante pour les jeunes.

Pour les autres je comprends la frustration ,mais rien n'est perdu avec l'étranger meme si la vie sera evidemment différente.

Maintenant les choses sont plus claires car pour 50 pros pris enpro

,il y avait disons allez 30 pros sans expériences.

Et de la 500 PP IFR en formation donc...
Cependant et justement l'efet induit sur les écoles risque d'etre dur.

Courage à tous ma la vie d'aviateur ne comme nce et ne finit pas avec AF ,isn't it?

Herta · Message par **Herta** » 21 mars 2006, 17:04

Gumpy,

sans vouloir etre desagréable, es-tu sobre ?!! Peut etre as tu trop fait la fete hier ?!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
Je n ai pas tout compris à la seconde partie de ton message. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_confused.gif">

alicia · Message par **alicia** » 21 mars 2006, 18:17

Apparemment beaucoup trouvent normal la nouvelle donne digne d'une major OK mais recruter des élèves formés par l'état celà n'existe pas dans beaucoup de pays et des cadets non plus alors je pense q'un juste milieu devrait être de mise . Et là il n'y a plus de juste milieu . C'est l'un ou l'autre . Et puis l'un des derniers posts du topic " recrutement Britair " n'est pas là pour rassurer . 220 dossiers, 18 retenus, tous....C'est pas gagné cette affaire

farfadet · Message par **farfadet** » 21 mars 2006, 18:28

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote> Apparemment beaucoup trouvent normal la nouvelle donne digne d'une major OK mais recruter des élèves formés par l'état celà n'existe pas dans beaucoup de pays et des cadets non plus alors je pense q'un juste milieu devrait être de mise .</blockquote></td></tr></table></center>
Tout à fait d'accord. Personnellement, le pire est l'incorrection de couper l'herbe sous les pieds de ceux qui étaient tout proche des critères de sélection, et en particulier pour les éliminés KD d'avant 2006...

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>je pense qu'un juste milieu devrait être de mise . Et là il n'y a plus de juste milieu . C'est l'un ou l'autre </blockquote></td></tr></table></center>
C'est la mentalité française... y a qu'à regarder ce qui se passe avec le CPE: soit le retrait, soit l'inflexibilité sur un projet qui pourrait être modelé... mais là c'est un autre débat.

Mais sortez la tête de l'eau, si je puis me permettre (car je suis encore bien novice dans le domaine): regardez ailleurs qu'en France.
AF, à part les KD ou ENAC, ou encore par les régios (ca reste à voir), c'est fini.

coucou · Message par **coucou** » 21 mars 2006, 21:02

C'est deja pas mal : KD,ENAC,Armees. Au bas mot 350 places a des concours equitables pour de bonnes formations qui conviennent aux employeurs en France et a l'etranger.

Conclusion : il ne suffit pas de payer pour etre pilote.
Au boulot.

Vive la republique.

glaffon34 · Message par **glaffon34** » 21 mars 2006, 23:22

250 places par an pour l'armée??? Eh bien, je ne pensais pas que ça aspirait autant de pilotes par an... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Dan · Message par **Dan** » 22 mars 2006, 06:16

Non non mais il a dit "Vive la République"...

Dan

Herta · Message par **Herta** » 22 mars 2006, 10:21

Oui, 250 nouveau pilotes par an pour l armée. C est a partir de cette année. Objectif dans 10 ans 2500 pilotes pour concurrencer AF.....

glaffon34 · Message par **glaffon34** » 22 mars 2006, 11:13

effectivement, je n'avais pas noté la subtilité de la fin du message... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

[ Ce message a été édité par: glaffon34 le 2006-03-22 11:14 ]

salzkorn · Message par **salzkorn** » 27 mars 2006, 19:12

bonjour,

ça me fait doucement rigoler, vos histoires comme quoi il faut aller voir à l'étranger...
en théorie, oui, vu qu'air france considère maintenant les autodidactes comme une "sous espèce"...

Mais quid de ceux qui ont une famille en france ? une femme qui travaille ? des enfants ?? c'est facile pour eux de tout plaquer pour aller s'installer en Angleterre, à Dubai ou ailleurs ????

matfly · Message par **matfly** » 27 mars 2006, 19:31

biensur que non, c'est plus facile de rester en france avec bobonne et les bambins en percevant le RMI et en revant d'etre un jour pilote de 747 Air France <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

farfadet · Message par **farfadet** » 27 mars 2006, 19:33

Salut Salzkorn, sans vouloir être brusque, ni critiquer ton point de vue, je pense que l'expatriation est à prendre en compte lorsque l'on veut démarrer une carrière de pilote de ligne, en particulier pour un français.

Si tu as une situation familiale "avancée" et que tu es en pleine foramtion ou sur le point de la commencer, tu connais les conditions... les règles du jeu. Elles sont à prendre ou à laisser, malheureusement, mais il faut faire un choix. Si tu refuses de t'expatrier, ce que je peux tout à fait comprendre, alors il faut accepter le fait que tu vas te fermer bcp de portes.

Si tu n'as pas encore de situation familiale, alors il est bon de déjà y penser, notamment sur les conséquences et l'organisation de la vie, en cas d'expatriation.

Si tu n'es pas encore en formation. Il faut se demander si tu es prêt à accepter les nombreuses contraintes de l'expatriation sur la vie familiale.

stepha380 · Message par **stepha380** » 27 mars 2006, 19:36

il y a beaucoup de lycées français à l'étranger et ca ne peut que faire du bien d'aller voir ailleurs. Evidemment si celui qui n'est pas pilote gagne plus, ca peut poser problême.

salzkorn · Message par **salzkorn** » 27 mars 2006, 20:55

je ne parle pas d'une personne qui se lance dans le métier à un âge déjà avancé (qui doit savoir dans quoi il met les pieds), ni d'un jeune (pour qui il est plus facile de s'expatrier).

Je parle d'une personne, qui a une petite trentaine, qui bosse dans une compagnie française comme twinjet ou blue line, qui a 3000 heures de TPP, qui a son dossier chez AF depuis x années sans jamais avoir été appelé, qui a une femme qui a elle même un boulot qu'elle ne peut pas quitter...

et bien pour lui c'est la dèche... ou bien il divorce et il va chercher mieux ailleurs, ou bien il reste dans sa compagnie, pas réputée pour ses conditions de travail idéales...

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 01 avr. 2006, 13:33

Salzkorn je ne comprends pas très bien le message que tu veux faire passer ??
Si je comprends bien tu parles de quelqu'un qui bosse dans une petite compagnie française et qui veut progresser en france.
1) tu dis c'est la dèche. OK qu'il y a mieux que Blue Line et surtout Twin Jet (je sais pas si il y a pire en france).
2) un dossier depuis x années chez AF: les nouvelles conditions pros l'avantagent incontestablement donc c'est un mieux.
3) Le pbm c'est que des gens comme lui il y en a beaucoup donc X années d'attente.

Donc la balle est dans son camp: soit il décide de rester en France en attendant patiemment qu'AF l'appelle (dans 5 à 10 ans) soit il décide d'aller voir ailleurs en attendant, avec tous les inconvéniants que ca comporte. Mais honnetement, je ne vois pas ce que cette option a de si ridicule qui te fasse doucement rigoler.
Rien ne l'oblige à divorcer. D'ailleurs ca n'a rien à voir, il n'y a pas besoin de ca pour divorcer et en plus tu peux parfaitment te retrouver plus isolé de ta famille en bossant en France qu'en GB ou dans un pays de l'est.

stepha380 · Message par **stepha380** » 01 avr. 2006, 15:14

Salzkorn

Pilote.us faisait Chicago-New-York pour aller bosser en évitant à sa famille de déménager. Alorss je vois par pourquoi un pilote ne ferait pas Paris-Londres vu que c'est deux fois plus près ?

TGMAN · Message par **TGMAN** » 02 avr. 2006, 21:41

Bonne remarque......va voir tes MP