voler au canada...... c''''est mieu quand france?

Pilotedeligne · Message par **Pilotedeligne** » 30 oct. 2006, 14:10

Personne ?

gaamin · Message par **gaamin** » 30 oct. 2006, 17:07

Dans le thread où je pose quelques questions, les différentes réponses s'orientent vers 45 000 à 50 000 CAD pour CPL IR ME depuis néant.
Toujours dans le même thread, airtractor mentionne Namao Flying Club comme étant le meilleur marché.

airtractor · Message par **airtractor** » 30 oct. 2006, 18:11

vu ton proget de peut-etre partir au canada d'ici 5 a 6 ans te recommander des ecoles ou te donner des prix maintenant ne corespond a rien... tellement de choses changent en 1 an, de bonnes ecoles peuvent devenir mauvaise et vice versa...
aujourd'hui il faut compter entre 35 000 et 45 000 $ pour une formation complete . dans 5 ans= ????

bonne chance

_________________
airtractor
Pilot generator

[ Ce message a été édité par: airtractor le 2006-10-30 18:13 ]

Pilotedeligne · Message par **Pilotedeligne** » 30 oct. 2006, 18:39

Merci <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
PS : Dans 4 ans <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Phil · Message par **Phil** » 25 nov. 2006, 18:08

Salut à tous,

Je me permet de vous donner mon point de vu sur la question, vu que j'ai les deux expériences...
J'ai aussi fait de l'instruction chez Air Richelieu pendant deux ans (avec jeje31 !!!) et je suis rentré en France pour convertir mes licences.
Pour ce qui est de la vie au Québec, je suis absolument d'accords avec Jeje31 et il est vrai que le retour en France à été très difficile mais bon...
Pour ce qui est du côté financier, il ne faut pas vraiment y faire attention...je m'explique:
Au Canada (et US) il est vrai que les licences ne sont pas cher...mais bon il ne faut pas s'attendre à gagner correctement sa vie avant un bon bout de temps. Travailler comme instructeur (qui est pour moi le meilleur moyen de mettre un pied dans le métier) ne permet vraiment pas de gagner sa vie. Nous étions peut être dans une période très dure (2001 - 2002) mais nous devions tous bosser à côté pour gagner notre vie !
En france, les licences sont certes plus chers mais le premier boulot est souvent payant. J'ai bossé en club et je gagnais deux fois plus qu'au Québec (et il n'y a vraiment pas que du bénévolat, celui qui veux trouver un boulot salarié, c'est possible). En plus il faut prendre en considération les à-côté...en plus d'avoir un salaire plus faible au Québec, il n'y a aucune assurances, pas de chômage...Donc si vous perdez votre boulot ou si nous avez des soucis de santé, c'est rapidement galère !
Autre grosse différence, lorsque vous êtes au Canada, vous ne pourrez espérer un boulot en ligne avant quelques milliers d'heures...En Europe, j'ai beaucoup d'exemples de personnes qui partent en ligne à moins de 1000 heures (et beaucoup à 300 heures...).
Tous ça pour dire qu'il ne faut pas partir à l'étranger en regardant seulement l'aspect financier...au bout de 5 ans vous aurez dépensé la même chose !
Par contre si vous n'avez pas d'attache en France et que votre conjoint peut vous suivre, allez y c'est un pays magnifique !

Je vous souhaite bon courage et bon vol,

Phil

luggage90 · Message par **luggage90** » 26 nov. 2006, 00:21

Salut, il est vrai que je n'avais pas abordé la question sous le point de vue que tu soulèves, mais pour reprendre les points suivants trouvés sur le forum, que répondrais-tu? :

- la formation en France ne met pas l'accent sur l'anglais
- la formation en France ouvre peu de portes à l'international
- la formation à l'étranger anglophone apporte souvent, outre une nécessaire et profitable meilleure maîtrise de l'anglais, une expérience variée et en général une progression cohérente sur diverses machines au cours de l'expérience.

Donc celà revient à dire que si tu es formé en France
1)Tu ne pourras pratiquement trouvé que du boulot par un employeur Français.
2)Pas impossible mais le facteur "chance" ou "être là au bon moment, avec les bonnes qualifs, et le bon profil" a une importance plus importante vu le peu d'opportunités en France.
3)Alors que en parcourant ce forum, il me semble que la formaion au Canada t'ouvres + d'opportunités?
4)Il me semble également que la filière autodidacte en France, c'est mort?

Buzz Lightyear · Message par **Buzz Lightyear** » 26 nov. 2006, 15:04

La France n'est pas le centre de l'Europe! Si je me decidais un jour a reconvertir ce ne serait surement pas en France que je le ferais.

Vous voulez pratiquer l'anglais? Il y a une ile au nord de la France qui est faite juste pour ca....et en plus ils ont des companies qui, elles, embauchent!

L'analyse de Phil n'est pas fausse, sauf que vous pouvez trouver des jobs d'instructeurs qui payent assez pour en vivre. La qualite de vie est un facteur important pour moi et j'ai trouve ce que je cherchais au Canada.

Maintenant c sur que voir les potes faire de l'Airbus et de Boeing a 250h avec un beau cheque de paye en fin de mois fait envie mais je me dis que ca viendra tot ou tard. En attendant je profite a fond de cette experience avec pour objectif de voler quelques machines differentes car apres ce sera le PA a partir de 5000 ft en montee jusqu'au passage des 10.000 ft en descente...

Buzz

_________________
Mon blog: http://avionssauvages.blogspot.com

[ Ce message a été édité par: Buzz Lightyear le 2006-11-26 15:06 ]

pace · Message par **pace** » 26 nov. 2006, 16:28

luggage90 · Message par **luggage90** » 27 nov. 2006, 12:40

Avoir un faible salaire dans un pays avec un coût de la vie plus faible = la même chose qu'en france. C'est ce qu'a l'air de confirmer Buzz qui nous dit qu'il a trouvé une qualité de vie là-bas?!
D'autre part, dépenser en 5 ans ce qu'on dépens en 1,5 ans en France, ça permet de voler 3,5 années de + et de monter des heures.

Quelqu'un connaît-il des personnes autodidactes qui sont actuellement en ligne sur jet avec 300h? Moi j'ai vu des témoignages de personnes qui ont emprunté xx000? qui ont une qualif B737 avec 300h de vol et qui ont pas de boulot. Alors est-ce ou non possible en France ? (sans passer par les cadets ou l'ENAC)

pace · Message par **pace** » 27 nov. 2006, 12:59

Ray Ishido · Message par **Ray Ishido** » 28 nov. 2006, 13:09

Salut Pace ( et les autres! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> )

tu dit qu'il y a du boulot en France mais en regardant le forum France ca n'a pas l'air brillant.
tu pourrait donner le type de boulot, le nb d'hdv, les qualifs, et si tu le sait le salaire des personnes que tu connait et qui ont trouvé un boulot?
ca me permettra de me faire une idée sur les différentes oportunitées qu'il y a en France et au Canada.

AU fait, les canadiens, le Quebec veut demander son indépendance?... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

pace · Message par **pace** » 28 nov. 2006, 13:36

Steve · Message par **Steve** » 28 nov. 2006, 18:14

"Juste que d'après la lecture de certains posts j'ai l'impression que pour certains c'est la facilité, que c'est eldorado ailleurs en laissant tous les problème derrières"...
Malheureusement c'est la triste réalité pour la France, je me suis moi même expatrié il y a 2 ans avec un PPL, je viens de commencer mes vols d'instruction sur A319 au Pérou...c'est pourtant aussi connu comme l'Eldorado ! En comparant avec la situation française aéronautiquement parlant, c'est assez facile de trouver mieux ailleurs...

pace · Message par **pace** » 28 nov. 2006, 18:56

Steve · Message par **Steve** » 28 nov. 2006, 20:51

Je suis entièrement d'accord avec toi sur le principe Pace, on peut très bien réussir en France aussi, je n'avais même essayé en France car je n'en avais tout simplement pas les moyens financiers et connaissant les difficultés et les débouchés en Europe ça me paraissait vraiment utopique. C'est tout à fait vrai que je suis marié à une péruvienne et d'ailleurs ça m'a aidé uniquement dans ma résidence permanente (ce n'est d'ailleurs pas l'unique moyen pour y arriver, il y en a d'autres peut être plus fastidieux mais rien d'impossible).
Pour l'instant j'en suis qu'à mes débuts dans cette nouvelle carrière difficile, j'ai rencontré bien évident de multiples problèmes et difficultés comme partout et j'avoue aussi avoir eu de la chance ce qui n'est pas négligeable MAIS je pense que la situation en France ou Europe est bien plus critique surtout au point de vue recrutement et opportunités et celà est fortement lié à l'énorme masse de pilotes sans expérience attendant de mettre le pied à l'étrier.

pace · Message par **pace** » 28 nov. 2006, 21:16

Steve · Message par **Steve** » 29 nov. 2006, 02:22

merci Pace, bon vol à toi

Phil · Message par **Phil** » 29 nov. 2006, 20:09

Yop !

Je n'ai pas essayé de faire l'appogée de la France dans mon dernier post ! Ce que j'ai voulu dire c'est qu'il ne faut pas partir au Canada simplement sur le critère fiancier... Les deux pays ont des avantages et des inconvénients, que ce soit financier ou autres. Attention aussi...l'herbe est toujours plus verte chez le voisin ! Pour ce qui est de l'Anglais il est vrai qu'on est pas mal en retard et mes amis qui ont trouvé du travail à l'étranger avec des licences françaises avaient tous un très bon niveau d'anglais...et une petite précision pour mes amis Franco-Québécois qui sont parti depuis trop longtemps...Il n'existe plus de licence française ou suisse ou anglaise, chaque pilote possède une licence Européenne...et que vous convertissiez en France ou ailleur ne change rien...il y a encore quelques semaine, un pote est rentré chez Ryan Air avec une licence faite en France...et il me dit qu'il y a des gens de toutes les nationnalités !

Bon vol à tous
Phil

Ray Ishido · Message par **Ray Ishido** » 30 nov. 2006, 12:46

Salut,

merci pour la reponse Pace. C'est important d'avoir un maximum d'avis. Ce qui est domage c'est que ce genre d'info ne transparaissent pas sur le forum France... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">
mais bon d'un autre coté c'est aussi pour ca qu'il ya ce topic <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Je profite de la reponse de Phil pour poser une question qui m'interpele depuis un petit moment:
A lire different post il semblerait que beaucoup de pilote ont pour objectif d'être pilote de ligne. Pourquoi? y a-t-il des avantages particulier ou est-ce juste une question de gout?

J'ai cru comprendre au fil des different topic qu'il y avait d'autre boulot tout aussi interessant, comme par example la defence incendit pour ceux qui ont choisi l'aviation agricole, l'aviation d'affaire, l'aeropostale, etc...

[ Ce message a été édité par: Ray Ishido le 2006-11-30 12:47 ]

airtractor · Message par **airtractor** » 30 nov. 2006, 13:51

bonne question, la reponse est assez simple: plus de conges et plus d'argent en fin de carriere sans oublier les "pass" gratuits.

par contre la ligne ici ,avec peu de seniorite c'est etre sur un "siege ejectable" en cas de crise economique avec un salaire relativement bas...

il y a des jobs moins bien payes (en fin de carriere) mais tres stables, voler pour le gouvernement, la police etc: quelque soit le prix du baril, ces avions voleront toujours!