Aeronet

Slt à tous,
g beau explorer le forum et je ne vois rien !! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_eek.gif">
(remarquez bien c pour ça k'ils n'ont pas voulu de moi à l'AA ni à la Marine, c parce ke j'suis bigleux!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">)
Comment fait-on pour devenir pilote de Canadair??
g entendu dire ke la sécurité civile engageait surtout des militaires mais les civils ont-ils une chance?? ou bien est ce k'il fo ke je passe mon chemin?? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_eek.gif">. non parce ke j'suis Corse d'origine et j'en ai ras le bol de voir le maquis brûler chaque été qd je rentre sur l'île!!!!
sur ce bon vol,
Maze

salut maze

L'intégration dans la sécurité civile est basée sur un ensemble de critères abordables. Il faut cependant commencer très tôt à exercer comme professionnel.

Mais ( eh oui ), ce sont les pilotes militaires qui sont hautement prioritaires pour obtenir ces postes. Pourquoi ? d'une part parceque c'est une caste et qu'ils se recrutent entre eux, mais surtout parceque le feu est un combat et que les meilleurs pour affronter cela sont des pilotes de combat !

Le problème des civils est que nous volons un peu trop en ligne droite.

Maintenant, peut être aurons la chance de voir le modèle canadien arriver en france: c'est à dire la mise en place de patrouilleurs du feu sur C182RG ou Beech200. Qui sait ?

Bon courage car c'est un superbe métier que de se battre contre le feu!

A ce que je sais, c clair que c les pilotes de chasses qui sont pris en priorités lors de leurs reconversion en fin de carrières(vers 35 ans) qui réussissent à se faire intégrés...
Bon courage,
@@@+++,cyp.
PS:le mieu pour te renseigner ça serait de contactez la base de marignanne.

Salut,

Les pilotes de la Sécurité Civile sont tous d'origine militaire. Un grand nombre de pilotes viennent de la chasse mais aussi de l'aéronavale (ancien pilote de patrouilleur maritime). Les seuls civils que je connaissent sont les mécanos (TAT Industries).

Il ne faut pas oublier que c'est un boulot assez stressant et surtout contraignant. Les pilotes peuvent être appelés à toute heures de la journée pour effectuer des missions qui ne sont pas forcément de la lutte anti incendie.

A ce jour, des patrouilles sont mises en place avec des avions de tourisme. Auparavant, les pilotes étaient des pilotes d'aéroclub mais depuis quelques années, les équipages sont composés d'un pilote professionnel et d'un pompier (observateur) ou de deux pompiers (pilote et observateur). Ce dernier cas est utilisé par les pompiers de Nîmes. Sinon des patrouilles de deux Tracker tournent sur différents secteur pour une intervention rapide...

bons vols

Hellcat

Je pense pouvoir être bien placé pour répondre : mon père est actuelleemnt pilote à la sécurité civile de Marignande sur F 27, celui étant passé déjà sur les vénérable DC-6 et Canadair CL 215.
Le recrutement, comme déjà dit, est militaire, un minimum de 3000 heures de vol étant nécessaire, et je ne sais plus combien d'années d'ancienneté, douze je crois mais je n'en suis pas sûr .Mon père était avant pilote de Transall dans l'AA. Le recrutement à ce que je sais est hard, peu de pilotes y rentrent chaque années.
Voilà. Sinon, si toi aussi tu en as marre de voir la forêt brûler, il te reste l'engagement an tant que Sapeurs Pompiers (volontaire ou pourquoi pas professionnel) qui est une honorable voie! ; )
A bientôt

Pélican 72

Comme quoi il n'est pas nécessaire d'être ex pilote militaire "DE CHASSE" pour rentrer comme pilote dans la Sécurité Civile (même si, certes, c'est le profil-type de la majorité)
Il n'y a pas que "la chasse bordel" !!
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Pour ce qui concerne la possibilité de devenir pompier (au sol) je ne pense pas que c'est forcément la vocation de notre ami Maze...
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Merci à tous pour ces renseignements,
donc en gros j'peux passer mon chemin!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">
enfin bon.. ya plein d'autres choses ke l'on peut faire aux commances d'un avion <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
sinon en effet, même si g un profond respect et ke j'éprouve de l'admiration pour les pompiers au sol, ma vocation se trouve plutôt là-haut ac nos amis les oiseauux!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
++, Maze

hello,

un petit "up" pour remettre à jour les infos de ce vieux thread. La sécurité civile recrute, ou du moins a recruté récemment des pilotes pro civils low timers pour voler sur Tracker. L'info, je la tiens de Michel Malécot, le patron d'Airways Formation, qui m'a affirmé y avoir placé quelques uns de ses anciens élèves.

Des infos plus fraîches intéresseraient certainement du monde ici !

on trouve ça sur le net : http://www.snpl.com/infos/offres_emploi/lire/1081/

Bertrand

Sur Tracker, je ne suis pas sure, mais sur Canadair et Dash 8 oui et ça fait quelques années maintenant. Certains sont rentrés, en tant que copi avec moins de 1000 h. Mais ça reste rare.
Mais à ma connaissance, ces pilotes ne restent longtemps à la sécurité civile et partent rapidemment en ligne...

Il faut dire qu'on ne leur offre qu'un CDD de copilote de 3 ans, renouvelable une fois seulement. Normal donc qu'ils cherchent ailleurs à l'issue...

... et que ce recrutement a été mis en place pour assister le captain, ex militaire bourlingeur qui s'ententait pas forcément avec un nouveau copi ex militaire ayant parfois le double d'heures que lui.... Bref en prenant en CDD des petits jeunes en manque d'heures, ça permet de faire tourner les copi "débutants", laissant tous ses galons au captain

Je le redit, pas sur tracker, c'est un monopilote.
Je tiens ça d'un ancien pilote de tracker et autres bombardiers et du fait que j'ai bossé à la BASC.
Maintenant, j'ai le dernier pélican info, juste sous les yex avec les trombi et je peux vous dire que sur tracker, il n'y a pas de jeunes... (Ca va comme justification..!)
Haaa oui, l'info est d'hier...

Il faut se justifier, alors, je justifie...
Mais, check, on sait jamais...

non mais oh, je vous dit que Malécot a placé des anciens élèves a lui sur Tracker, je pense qu'il sait reconnaitre un tracker d'un canadair, quand même !
En fait, je m'en fiche un peu, du moment qu'il y a du taf...

Ceci dit, si je ne raconte pas de bêtises, le Canadair aussi est monopilote il me semble.. le mec assis à droite, c'est un mécano. Isn't it ?

Par contre le Dash 8-400, là y'a pas de doute, c'est du JAR25.

Oui, la question reste bien sur, sur le fait que la sécurité civile recrute de "jeunes" pilotes.
Monsieur Malécot sait, j'en suis sure faire la différence entre les avions bombardiers puisqu'il les voit à Nimes et qu'il a quelques pilotes bombardiers dans ces relations. Mais une erreur de langague est si vite arrivée et ça n'est que ça que je voulais rectifier.

Pour le Canadair, effectivement, le gars à droite à longtemps était un mécano, depuis 2003, ceux sont de plus en plus de vrais copi, soient des "jeunes" pilotes, soient des mécanos qui font la transfo. Quoi qu'il en soit ils sont toujours 2 à bord, à l'invers du Tacker.

Pour le Dash pas de soucis et la sécurité civile possede aussi 2 ou 3 (ça depend des années) Beech 200. Les deux avions sont regroupés dans le meme secteur ou atterrissent grand nombre des jeunes...

voila moi aussi j'ai eu ceu reve mais il embauche difficilement les civil a moin d'avoir pas mal d'heure deja minimum de 10 000 HDV en tant que professionel donc voila mais il ne faut pas deseperer et puis commence a voler

10 000 ? Tu es sûr ? Ben ca va, si ton site est à jour, cela veut dire qu'il ne te reste que 9935 heures. Courage !

F-CHQF a écrit :voila moi aussi j'ai eu ceu reve mais il embauche difficilement les civil a moin d'avoir pas mal d'heure deja minimum de 10 000 HDV en tant que professionel donc voila mais il ne faut pas deseperer et puis commence a voler

naimpaurteukwa

PS: Vous vous êtes donnés le mot aujourd'hui?

C'est le CL-215 qui était monopilote, et donc avec mecano nav à droite.

Le CL-415 est certifié multipilote. Donc obligation d'avoir un pilote à droite. D'ailleurs je crois savoir que certains pilotes préféraient avoir un mecano.