Modérateur : Big Brother
Et au fait un journaliste ca doit pas etre neutre? par ce que je sens un peu de haine envers le pilote la "pour se rassurer.."
Dan a écrit :Heu, en quoi les pilotes sont dénigrés? L'auteur omet juste de préciser que dans les 93% d'rreurs humaines, ce ne sont pas que des erreurs de pilotes...
'faut arrêter la parano...
Dan
Automastur... (pour rester correct 
) l'erreur est surement humaine, "perte de signal" ils ont pas assez regardé la 7eme comagnie "le fil bleu sur le bouton bleu, le fil vert sur le bouton vert" à mon, avis, par ce que "en faire un allié de l'aviation civile" un crash comme ca et le grand public va signer la mort de l'avion sans pilote si un jour ils osent le lancer et la on dira "avec des pilotes ca serait pas arrivé" 95% je pense que il abuse un peux, je dirais de 50% a 75% dépendant de tout, un pilote en aviation d'affaire va bosser son vol plus qu'un liner qui va faire un orly nice chez AF, mais si on parle de monitoring, et de pilotage manuel en phase critique (t/o landing) la aussi le journaliste généralise et gonfle sa conclusion au détriment du pilote..
" tu vois que tu m'a dans le pif tu veux que j'arette mais tu me cherche, tu me pousse au crime par ce qu'après ca tu prends un malin plaisir a user de ton statut de modo pour metre des jolies corrections en rouge qui fait peur mais bon saches que si tu me taquine je ne t'ignorerais pas, je répondrais 
on est pas aux etats Unis, les avions se parquent pas tout seul au GPS, en europe le maximum, landing et l'avion rend les commandes à la deceleration. Apres il faudra voir avec Galilleo, mais bon si le pilote a un malais, on reviens au problème de l'avion sans pilote.. la vache la derniere fois ils m'ont servi des crackers de riz souflé, la vache je croayais que je mangais des miels pops au sésame/gros sel...) Il n'y a plus de petites economies.. Prix du Petrole augmente, Taxes aéoportuaires, en passant par la taxe chirac (sic..) l'aviation se veut grand public et veut casser les prix, mais plus ca va, plus les couts d'exploitation augmentent... Il n'y a plus d'argent nulle part alors on en prend la ou il y en a, dans les moeurs, l'avion est encore un mode de transport select réservé à une clientèle select... Mais bon à force on va finir par tuer le transport aerien, les petites compagnies se cassent la geule, et meme les grosses, qui aurait pu prédire la chutte d'AOM, UTA d'Air Lib, ou de plus petites comme Air Littoral? La chutte de Air France est impossible pour vous? Je ne la souhaite pas, loin de la, immaginez la catastrophe... La easyjet et Ryanair on aurai pas fini d'en entendre parler... Moi je dis ARRETONS DE DECONNER LES GARS... Deja que la SNCF arete d'être subventioné adonf, comme l'a été air france en son temp, après on poura parler de réelle concurence dans le transport.., à moins quils fassent des "Super Purser" avec ces droits... Moué Deja que chez une compagnie regionale les PNC prenent des cours de close combat avec un ancien du GIGN.. (veridique) pourquoi pas...
mais de la à supprimer un à tous les pilotes... 2 pilotes, 2-3-4 reacteurs, 2-3-4 circuits hydrauliques 2 manches 2ailes... pourquoi pas faire un mode de transport le plus aérodynamique possible en forme de goute d'eau, sans trainée, lancé à partir de canons de l'espace temp, pour nous propulser vers de lointains horizons tel Jupiter ou Vénus (j'aimerai bien visiter son mont d'ailleurs) en mangeant des craquers de la "mère poulard" Brit air à bord temp qu'on y est je lance juste un débat marant sur un sujet "clownesque"c'est sur, entre un pilote de ligne sur twinotter d'air moorea ( environ 10 nm une petite dizaine de fois par jour ) et un pilote de ligne sur a340 tout neuf sur une ligne LAX / CDG, le pourcentage d'intervention humaine differe pas mal :p , tout comme le salaire du pilote par rapport au prix d'un vol ^^"C’est également oublier que 95% des tâches réalisées par un avion pendant le vol sont réalisées par des ordinateurs, l’intervention humaine est minime." Bon... 95% je pense que il abuse un peux, je dirais de 50% a 75% dépendant de tout, un pilote en aviation d'affaire va bosser son vol plus qu'un liner qui va faire un orly nice chez AF, mais si on parle de monitoring, et de pilotage manuel en phase critique (t/o landing) la aussi le journaliste généralise et gonfle sa conclusion au détriment du pilote..
CUJAS a écrit :Un avion sans pilote n'a d'intérêt que s'il est sans passager; Sinon c'est une drone d'idée.
bon après ca doit dépendre du type du vol, j'ai pas trop pris le temp de reflechir à ca , mais c'est vrai que sur un 747 qui consome en gros je pense du 8-10tones de kero à l'heure (right?) en vue de ce prix ué ca fait un peu gros... mais je viens de retoper (source Dan ) "le salaire de l'équipage (PNC & PNT) représente 17% du prix du vol" PNC inclus hmm tu pourais citer d'ou tu tiens ca Dan? je suis curieux merci. J'ai essayé de faire mon petit calcul mais la flemme finalement ), et economies pas top 
)donc moi qui adore ce qui est gratuit et bas, je repond juste d'une facon un peu plus argumentée je pense c'est la que le problème est. Il doit y avoir une autoritée et un encadrement à bord...
