Info Air France : Sélection Cadet 2003

bizon · Message par **bizon** » 10 févr. 2003, 17:37

Ca y est les critères de recevabilité des candidatures 2003 ainsi que les différentes dates de la sélection sont sortis sur le site d'Air France :

PILOTES CADETS
CONDITIONS DE RECEVABILITE DES CANDIDATURES 2003

- Etre de nationalité d'un pays membre de l'Union Européenne et s'exprimer couramment dans la langue française.
- Ne pas avoir été éliminé(e) ou ne pas avoir été ajourné(e) deux fois à une précédente sélection " pilote cadet " (1).
- Ne pas avoir été éliminé(e) à une formation pilote cadet.
- Avoir le bac " S ", " STI ", " STL " ou " ES " et satisfaire à l'une des conditions suivantes :

- Etre titulaire de l'ATPL théorique
- ou avoir suivi une première année de classe préparatoire aux grandes écoles, au cours de la scolarité 02-03, et être admis en deuxième année
- ou avoir suivi une deuxième année de classe préparatoire aux grandes écoles au cours de la scolarité 02-03
- ou avoir suivi une année d'études en école d'ingénieurs au cours de la scolarité 02-03
- ou posséder un diplôme sanctionnant 2, 3, ou 4 années d'études supérieures dans un domaine scientifique
- ou posséder un diplôme sanctionnant 5 années d'études supérieures ou plus dans un domaine scientifique ou commercial

- Avoir l'aptitude médicale sans dérogation au brevet de pilote privé avion délivrée par un médecin agréé par la DGAC (liste sur 3615 SFACT ou http://www.dgac.fr)

Limites d'ages
- Pour les candidats ne possédant que l'ATPL théorique, être né(e) entre le 01/01/1980 et le 31/12/1985
- Pour tous les autres candidats, être né entre le 01/01/1976 et le 31/12/1985. (1) Les candidats non retenus à l'issue de la présélection peuvent postuler à nouveau. Les candidats ayant obtenu une classe 5 ou une classe 4 lors des épreuves de sélection peuvent présenter une deuxième et dernière candidature. Dans tous les cas, ils doivent répondre aux critères d'âge et de diplômes énoncés ci-dessus.

Date de début de dépôt de candidature : 1 avril 2003.
Date limite de dépôt de candidature : 11 juillet 2003.
Date limite de renvoi des dossiers : 08 août 2003.
Date de la présélection : 20 septembre 2003, Maison des Examens à Arcueil-94110.

Vous trouverez toutes ces informations sur la boite vocale : 01.49.38.75.75

MERCI DE NE PAS ENVOYER VOS CANDIDATURES AVANT LE 1er AVRIL 2003.

Si vous réunissez ces conditions, vous pouvez faire acte de candidature en adressant une lettre de motivation et un C.V à l'adresse indiquée ci dessous :

Air France Unité de sélection Pilote Cadet
TSA 2
BP 60111 Villepinte
95975 Roissy CDG Cedex

Bonne chance à tous ceux qui comme moi seront à Arcueil le 20 septembre !

[ Ce message a été édité par: bizon le 2003-02-10 17:39 ]

mam · Message par **mam** » 10 févr. 2003, 18:02

Bonjour à tous,

A-t-on déjà une idée du nombre de places qui seront ouvertes à la séléction ?

LetsGo · Message par **LetsGo** » 10 févr. 2003, 18:03

Ouf, ça y est !

Il va bien y avoir quelques "vieux" comme moi qui vont souffler en lisant les limites d'âge ...
Reste plus qu'à être bien sage jusque là, trouver à s'occuper en attendant 8 mois. Et à y croire !! (ça compte un peu quand même, non ?)

Julien

bizon · Message par **bizon** » 10 févr. 2003, 18:14

En ce qui concerne le nombre de places, je pense qu'il n'y a que CUJAS qui pourra nous répondre !

Par contre, moi j'ai des questions concernant la lettre de motivation :
- Est ce que cette lettre de motivation doit expliquer en quoi on correspond bien au critère d'admissibilité ?
- Est ce qu'il y a déjà une "sélection" sur cette lettre ? (en gros , est-ce que tous ceux qui auront envoyé une lettre et correspondront aux critères recevront un dossier ?)
- Est ce que cette lettre est utilisée lors des phases de sélection ?

Merci d'avance.

la-knet · Message par **la-knet** » 10 févr. 2003, 18:33

Merci à toi bizon,

même si chuis un peu vert passkeuh C'est la première choz que je regarde tous les matin et ce matin encore y'avait rin, mais soyons beau joueur...En voilà une bonne nouvelle, depuis le tps qu'on les attendait!
Pour la lettre de motivation je suppoz que C une lettre classique (enfin prex

) où on explique nos motivations pour ce poste.
Petite question tout de même : Les Normes d'aptitude médicale pour les pilotes privés, ca correspond à la visite aéro pour prendre des cours? (je pense que oui) Mais faut-il un certif récent ou klk années ca va?

Ciao
La-knet

bizon · Message par **bizon** » 10 févr. 2003, 19:03

Les Normes d'aptitude médicale pour les pilotes privés, je pense que c'est la viste médicale aéronautique classique (classe 2 je crois) que fait tout médecin aéronautique aggréé moyennant la modique somme de 50?.

Les conditions étant ceux des pilotes privés, je pense qu'il faut que cette visite date de moins de 2 ans (les KD ayant tous moins de 40 ans !!)

Bizon

Chaton · Message par **Chaton** » 10 févr. 2003, 19:17

Bonjour tout le monde, un nouveau candidat aux cadets sur la frequence.

Pour mon profil, ben... tout est a gauche (25 ans, ingenieur) + apprentissage du pilotage (pas encore lache mais bientot).

Bon, pour rentrer dans le vif du sujet, une question concernant les criteres de recevabilite des candidats aux preselections cadets :
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Avoir le bac " S ", " STI ", " STL " ou " ES</blockquote></td></tr></table></center>

Probleme qui m'inquiete : j'ai passe le bac en 1994 (zip, ca fait loin quand on y pense). Et a l'epoque, point de S, STI... A l'epoque, c'etait un bac C.

J'imagine que je me tourmente probablement pour rien, mais est-ce que ca suffit pour AF, le bac C (CUJAS pourra tres certainement repondre)

Merci d'avance, et... bons vols

Chaton, qui reste a l'ecoute sur la frequence

Raymond_2022 · Message par **Raymond_2022** » 10 févr. 2003, 20:53

De mémoire, j'ai payé 25 euros l'année dernière pour la visite médicale...
Je serai là également en septembre pour mon plus grand plaisir (enfin ptet pas pour le plaisir de passer les épreuves quand même...).

Le bac C n'est jamais qu'un équivalent du Bac S donc pas d'inquiétude pour les scientifiques d'avant la réforme...

Bon ben je vais retrouver mon Frugier de ce pas <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

leif · Message par **leif** » 10 févr. 2003, 21:45

Le bac C n'est pas un équivalent du bac s mais c'est plutôt le contraire. D'ailleurs, on pourrait plutot dire que c'est son prédécesseur. En tout cas c'est valable, d'autant plus si on tu es ingénieur donc Bac + 5 dans le scientifique !
Au fait, par curiosité, ingénieur en quoi ?

Leif-Alexandre ASCHEHOUG - Bac D, Ingénieur en électronique.

Mj7 · Message par **Mj7** » 11 févr. 2003, 01:06

Tiens puisque le sujet des changements d'appelation n'est pas clos j'aimerais alors que l'on me précise rapidement quel est l'équivalent d'un Deug A ??? Je pense qu'il prècède les Deug MIAS, SM, ect. non?

Mj7,qui est désolé de poser une question n'ayant aucun rapport avec le topic!:-(

CUJAS · Message par **CUJAS** » 11 févr. 2003, 09:06

Nous n'envoyons des dossiers qu'aux candidats qui paraissent rentrer dans les conditions. Donc vous ne recevrez rien si vous n'indiquez pas votre date de naissance ni les études effectuées ou diplômes obtenus.Quant au Bac C, bien sûr qu'il est recevable.
En ce qui concerne l'aptitude médicale classe 2, c'est un minimum que nous exigeons pour postuler. Mais attention, on peut être apte pilote privé et être inapte pilote de ligne! Ainsi ceux qui "se sentent tangents" pour cette aptitude, notamment pour les porteurs de lunettes ou lentilles, ont tout intérêt à vérifier cette aptitude avant de se lancer dans "l'aventure"

Chaton · Message par **Chaton** » 11 févr. 2003, 10:12

Bon, eh bien me voila rassure sur mon bac.

Quant a mon ingenierie, je suis inge en informatique. Mais comme disait l'autre dans le premier volet d'une trilogie qui eut du rester une monologie (ca se dit, ca ?) "C'est pas mon vrai metier!"

Chaton

mam · Message par **mam** » 11 févr. 2003, 13:02

Et l'aptitude Classe 2, il faut l'envoyer avec son dossier de candidature ou juste la garder sous le coude ?

CUJAS · Message par **CUJAS** » 11 févr. 2003, 13:16

Pour la déclaration de candidature, on vous croit sur "parole".En revanche le dossier rempli doit être accompagné de toutes les pièces justificatives y compris l'aptitude classe 2. Le tout avant les dates limites, aussi n'attendez pas le dernier moment, en juillet et aout les médecins partent aussi en vacances! Et en plus le médecin doit être agréé par la Direction Générale de l'aviation civile ( DGAC )

Flying · Message par **Flying** » 11 févr. 2003, 17:06

Pour info, pour ceux qui chercheraient la liste des médecins agréés DGAC pour les visites médicales classe 2, par département, vous pouvez la trouver là:
http://www.dgac.fr/html/avia_leg/list_med.pdf

WildNico · Message par **WildNico** » 13 févr. 2003, 23:50

Salut à tous !!

Cela fait maintenant quelques temps que je traîne sur ce formidable forum sans y avoir jamais participé <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> il est grand temps d'y remédier ! J'y ai appris bcp de choses et je pense que ce n'est pas fini.

Titulaire d'un bac +5 universitaire (dans la gestion) et corrigé à 10/10 avec -3.25 de dioptrie (mais surcorrigé) et 0,5 d'astigmatisme, j'aimerais avoir quelques précisions (pour Cujas ou quiconque sachant répondre):

1* Un bac +5 commercial, ça veut pas forcément dire "école de commerce" ? Donc un diplôme universitaire de type DESS, ça passe ? (Précisément un "Magistère des sciences de Gestion")

2* Les dérogations pour la classe 1 sont elles acceptées pour les cadets ?

En effet, un ophtalmo du CPEMPN de Percy que j'ai vu en privé m'a dit que lors de la classe 1 (que je compte éventuellement passer avant les sélections) j'étais pile à la limite, donc qu'on pouvait me l'accorder avec ou sans dérogation, selon l'humeur et la souplesse de l'ophtalmo du CPEMPN du jour. (il m'a dit que lui, me l'aurait donnée sans dérogation, mais que ça n'engageait que lui)

Il m'a affirmé que selon les papiers, les dérogations n'étaient pas acceptées pour les cadets AF, mais qu?il n?était pas recruteur donc pas question de se mouiller <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">... (sur cette question, j'aimerais si possible avoir la confirmation ou infirmation officielle de CUJAS)

Merci pour vos réponses ! Désolé si l?une ou l?autre à déjà été abordée, mais il ne me semble pas.

CUJAS · Message par **CUJAS** » 14 févr. 2003, 09:13

Nous n'acceptons pas les dérogations pour la classe 2. Mais elle sont acceptées pour la classe 1. Mais il reste aussi à passer la visite d'embauche Air France qui peut avoir son mot à dire ! ....Quant à la recevabilité du diplôme, une analyse du CV détaillé est nécessaire.

WildNico · Message par **WildNico** » 14 févr. 2003, 13:30

Merci pour cette réponse rapide qui est une excellente nouvelle pour moi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> même si bien sûr tout est bien loin d'être joué, autant sur la sélection que sur l'aptitude <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif"> Reste à envoyer mon dossier et croiser les doigts <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> !!

LetsGo · Message par **LetsGo** » 14 févr. 2003, 16:08

Salut à tous,

Désolé je pense que ce qui suit n'a pas vraiment sa place sur ce topic, mais puisque ce sujet a été abordé je voudrais juste en profiter : WildNico il me semblait qu'on ne pouvait pas faire de pré-visite ophtalmo en CEMPN (que ça ne se faisait plus, cause surcharge des services).

Si tu as des infos plus précises peux-tu les faire savoir ? (éventuellement sur le forum Aéromédecine)
Par ailleurs WN je t'ai envoyé un message sur ce sujet.

A + tutti
Julien

[ Ce message a été édité par: LetsGo le 2003-02-14 16:17 ]

Dxs · Message par **Dxs** » 15 févr. 2003, 21:17

Bonjour à tous!

Et oui, encore un nouveau futur candidat cadet!
Déjà qques infos pour la myopie et la classe 1. Un médecin bien renseigné m'a confirmé que les dérog sont accordées sans (trop) de problèmes avec l'approche des futures normes à +5/-5 dioptries, même si les 3 dioptries fatidiques sont bien dépassées.

Ensuite une petite question pour CUJAS: à propos de la lettre de motivation, comme demandait Bizon, est-ce que cette lettre intervient dans le processus de sélection ou est-elle juste formelle?

Merci! et bons vols