vol en patrouille

Roots · Message par **Roots** » 30 mai 2007, 18:11

bonjour tout le monde,

je me demandais s'il fallait une qualification ou une formation spéciale pour pouvoir voler en patrouille.

merci bien

patataur · Message par **patataur** » 30 mai 2007, 18:32

Oui, il me semble bien que c'est interdit sans "qualif", trop dangeureux. En pratique par contre ça se fait assez souvent. Et de toute façon pas facile de savoir où commence le vol en patrouille et le vol à 2 avions... Puisque t'es censé assurer la séparation à vue, que tu voles à 10 mètres ou à 100...

bon au final je me dis que c'est pas interdit. et je crois pas qu'il existe de qualif patrouille...

j'en sais rien quoi :non:

au final je dirais : en VFR tu assures l'anticol.

Dan · Message par **Dan** » 30 mai 2007, 18:37

Pas de qualif particulière.

Par contre, règlementairement, les commandants de bord doivent s'être entendus préalablement, et assurer leur sécurité.

Dan

Roots · Message par **Roots** » 30 mai 2007, 19:09

Dan a écrit :Pas de qualif particulière.

Par contre, règlementairement, les commandants de bord doivent s'être entendus préalablement, et assurer leur sécurité.

Dan

ok merci pour l'info,

oui niveau cdb on prevoit de faire ca serieusement, briefing serieux et complet, entrainements et passage sur quelques terrains pour des meeting

-Tomcat- · Message par **-Tomcat-** » 30 mai 2007, 21:27

oui niveau cdb on prevoit de faire ca serieusement, briefing serieux et complet, entrainements et passage sur quelques terrains pour des meeting

Tu veux faire de la patrouille en meeting ??? C'est plus trop comme prendre deux DR400 pour faire trois photos en vol... là ça demande quand même un apprentissage important et de nombreuses heures de vol en patrouille serrée...

Mais fonce, c'est génial la patrouille. Garde juste à l'esprit que c'est dangereux et que ça demande un apprentissage progressif et des repères constants dès que tu te rapproches un peu.

Roots · Message par **Roots** » 30 mai 2007, 22:18

-Tomcat- a écrit :
oui niveau cdb on prevoit de faire ca serieusement, briefing serieux et complet, entrainements et passage sur quelques terrains pour des meeting
Tu veux faire de la patrouille en meeting ??? C'est plus trop comme prendre deux DR400 pour faire trois photos en vol... là ça demande quand même un apprentissage important et de nombreuses heures de vol en patrouille serrée...

Mais fonce, c'est génial la patrouille. Garde juste à l'esprit que c'est dangereux et que ça demande un apprentissage progressif et des repères constants dès que tu te rapproches un peu.

ouai enfin meeting c'est un grand mot, on est 2 potes avec 2 dr400, et on voulais faire des passages lors des portes ouvertes ou cafés croissant dans notre region.

par exemple on prevoit la premiere sortie "officielle" le 7 juillet pour la journée nationale de remise des BIA a montargis (mon club)

apres la patrouille sérrée, pas de suite, d'abord voler en large, on va prendre notre temps, ca serait con de finir par terre dans une boule de feu

Gégé · Message par **Gégé** » 01 juin 2007, 20:18

La patrouille c'est sympa, mais avant de faire des circuits de piste.... je pense que tu peux déjà commencer par faire de simples lignes droite. Une fois que ca tiendra à peu près, commencer de légères portions de virage...
Puis surtout, faut garder des portes de sortie! Ca s'improvise pas, ca peut arriver de merder faut pas l'oublier!
Grosso modo, faut pas se dire qu'en 20h de "patrouille" tu tiendras qqch de présentable...

excelaviation · Message par **excelaviation** » 02 juin 2007, 01:03

Salut,

Voler en patrouille demande beaucoup d'apprentissage. Fortement deconseille sans... Mais si vous allez le faire qd meme, voici qqs conseils:
1- determinez qui va etre en charge des maneuvres. (numero 1)
2- l'autre devra suivre sans regarder a l'exterieur ou ses instruments (confiance au numero 1...)

Pour celui qui suit, (car c'est celui qui court le plus de risques), utilise les rudders pour te rapprocher du numero 1 (attention aux maneuvres de separation, en vol rapproches, qd tu vires a gauche, l'avion a une tendance a faire un yaw a droite, d'ou l'utilisation intensive des palloniers.)
Faites des maneuvres simples au debut, style numero 1 qui fait un passage bas, aligne sur le centre de piste. Le numero 2 suit legerement derriere (pas directement a cote, trop dangeureux au debut). Gardez pas mal de vitesse, ne faites pas des maneuvres lentes. Determinez quelle procedure d'echappement a adapter (ex: numero 2 monte en virage a gauche).
Numero 2 DOIT constamment fixer son attention sur numero 1. Numero 1 ne regarde pas numero 2, mais assure une trajectoire safe de la formation, et la separation avec les autres avions potentiels.

Bons vols, stay safe

Froggy_80 · Message par **Froggy_80** » 04 juin 2007, 23:27

Le vol en patrouille, c'est passionnant mais il te faut moins d'une seconde pour que ça dégenère... alors mef!
Je suis ok avec les conseils d'excel aviation mais rien ne vaut une petite démo des manœuvres d'évitement basiques avec un instructeur spécialiste de la patrouille (militaire ou autre) une fois visualisée, il y a des choses qu'on n'oublie pas!!
Et puis la règle d'or bien sûr "Etagement, retrait, ecartement" répété dans cet ordre jusqu'à ce que tu sois en place.....
Bons Vols