Ecoles Canadiennes

x.xou · Message par **x.xou** » 06 mars 2003, 18:31

Je suis en formation au Canada. Pour ceux qui souhaitent recevoir une bonne formation l'équation se résume a : formation correct = travail personnel intense + instructeur conscencieux.
Cela fait 1.5 ans que je suis a St Hubert.
Les ecoles proposent en gros les mêmes services avec plus ou moins d'honetete. Apres avoir fait le tour des ecoles et tester les produits je pense donner une bonne idee de la situation. Tout d'abort aller voir toutes les ecoles demander d'assister a un cours, negocier des reduction (exple 2 h de 152 - cours theorique gratuit pour le prive, 2 h de simu ...) Comparer les devis qui sont de toute facon elabore sur les mini d'heures exigées par Transport Canada.
Sur ces devis rajoute 15 pr cent de taxe pour avoir un prix correct. En plus de ceci vous devrer vous acquitter de l'achat d'un casque, de frais d'inscription, d'assurance, de cours prive, de manuels si aucun e session n'a ete debute ...
En tous cas J'ais ete etudiant chez AIR ******* a st hubert. J'ais eu une tres mauvaise experience ou on m'a menti sur toute la ligne (depuis l'appel de la France jusqu'a la fin de ma formation). Il joue la carte de la bonne ecole familliale mais en tous cas en 2 semaines preparez vous a debourser pres de 6000 dollars ce qui correspond au 6/7 du devis du pilote prive. DEMADER A TESTER LES PRODUITS - A AVOIR DES CADEAUX - INSPECTER LES AVIONS - RESTER SUR PLACE 1 JOUR POUR VOIR COMMENT CA VOLE - LE PLUS IMPORTANT CHOISISSEZ VOS INSTRUCTEUR ET N'HESITER PAS A EN CHANGER - MEFIEZ VOUS LES AVIS DES ELEVES QUI PREPARENT LEUR INSTRUCTEUR OU QUI EN ONT L'AMBITION ILS DEFENDENT LEUR FUTUR GAGNE PAIN ...

PS 1 UN instructeur gagne 5000 dollars / an Il doivent manger payer leur loyer snas compter les pression de certains employeurs qui les forcent a etre mort de faim.

PS 2 Si l'ecole veut vous chercher un appartement Payer votre caution et votre loyer de votre poche et directement au proprietaire (sans intermediaire avec l'ecole). Le jour ou vous desirer quitter votre ecole vous n'aurez pas de problemes.

PS 3 Ne vous laisser jamias intimidé et faite votre propre experience. Verifier de vous meme certaine rumeur. N'oubliez jamais que vos etes le boss c'est vous qui avez le fric.

[ Ce message a été édité par: x.xou le 2003-03-07 21:24 ]

RAF-CYHU · Message par **RAF-CYHU** » 07 mars 2003, 03:10

Eh mon gars,

Réagi un peu, si un instructeur gagne 50 000 par an, alors je signe pour la vie.

Arrête un peu...

RAF
CYHU

Buzz Lightyear · Message par **Buzz Lightyear** » 07 mars 2003, 13:33

Allo,

Je pense qu'x.xou a effectivement fait une erreur. D'après une étude parue dans le magazine Wings le salaire annuel le plus faible enregistré pour un instructeur est de 4500 dollars et le plus élevé de 15.000 dollars environ. Evidemment je n'ai pas le magazine sous les yeux pour vous dire à combien d'heures de vol ça correspond mais d'après le représentant de Cargair un instructeur est généralement payé aux alentours de 23 euros/heure, dépendemment du type d'instruction donnée bien entendu.

Pour une info plus précise le mieux est encore que vous vous référiez au numero de Wings dont est issue cette étude.

Sur ce messieurs, bons vols!

Buzz

_________________
"Même les chemins de mille lieux commencent par un pas. Aussi ne crains pas d'avancer lentement, crains juste de t'arrêter"

[ Ce message a été édité par: Buzz Lightyear le 2003-03-07 13:34 ]

x.xou · Message par **x.xou** » 07 mars 2003, 16:12

je M'excuse, je voulais dire effectivement 5000 dollars /ans en moyenne. D'autre part un eleve payera entre 40 et 50 dollars l'instruction de vol pour 1 heure. Seulement 13 dollars lui seront reverses.
Mon post innitial etait de mettre en garde les europeeens ou autres face a certaines pratiques frauduleuses (Notemment chez AIR RIC*ELI*U. Malheureusement je n'ais pas eu ces conseils en arrivant.

Buzz Lightyear · Message par **Buzz Lightyear** » 07 mars 2003, 17:26

Pas de soucis x.xou et, au passage, bienvenue parmi nous !

Où en es tu désormais et quels sont tes plans pour l'avenir? J'aimerais également savoir comment est perçu ton âge?

Merci d'avance!

Buzz, en attente de visa

_________________
"Même les chemins de mille lieux commencent par un pas. Aussi ne crains pas d'avancer lentement, crains juste de t'arrêter"

[ Ce message a été édité par: Buzz Lightyear le 2003-03-07 17:28 ]

leopaseno · Message par **leopaseno** » 07 mars 2003, 18:12

Je ne comprends pas comment on peut ,apres avoir depense 45000 dollars pour une formation,accepter de toucher entre 400 et 1000 dollars par mois.C est une vraie joke!!!Faut vraiment m expliquer...

mobydik · Message par **mobydik** » 07 mars 2003, 18:29

x.xou, CT ki ton instructeur a ATL ?
leopaseno, kan tu n'as que ca c'est deja mieux que rien... eux ils sont payes au moins. pas beaucoup mais ils sont payes. ensuite ca depend de la classe de l'instructeur.
ah petit conseil pour instructeurs avec salaire "standard" des instructeurs : se trouver une blonde avec un bon revenu mensuel lol

Dim · Message par **Dim** » 07 mars 2003, 18:32

leopaseno.....Parce qu'on ne fait pas ca par carrierisme mais par PASSION...

_________________
Mieux vaut un pilote plein qu'un reservoir vide...

[ Ce Message a été édité par: Dim le 2003-03-07 18:34 ]

[ Ce message a été édité par: Dim le 2003-03-07 18:35 ]

leopaseno · Message par **leopaseno** » 07 mars 2003, 18:48

Je veux bien Dim que la passion compte.Mais au bout d'un moment faut penser a son avenir.

x.xou · Message par **x.xou** » 07 mars 2003, 20:13

jE NE CITERAI AUCUN NOM. jE SUIS PAS ICI POUR NUIRE A LA REPUTATION VOLONTAIRE D'UNE ECOLE OU D'UN INSTRUCTEUR.
Je le repete faite attention aux promesses d'embauche en temps qu'instructeur et aux mensonges que l'on vous raconte pour vous convaincre d'integrer une ecole. Dans un milieu en crise je crois qu'il existe encore des gens corrects mais tres prudents, alors tout en ayant votre dignité ne faite pas de coups fourrés rester honnete et vous serrer percu comme quelqu'un de bien. C'est la carte pour un investissement a long terme. Une réputation est vite faite dans ce milieux. CROYER MOI.
MAINTENANT JE SUIS EN ONTARIO.

Toffou · Message par **Toffou** » 07 mars 2003, 23:05

Leopaseno, quand tes seuls possibilites sont de payer pour pouvoir voler et monter tes heures, ou etre paye un peu pour le faire, tu choisis quoi toi ? Et oui, devenir pilote de ligne ou d'affaires aujourd'hui c'est pas le plus facile...

Pour mobydik, la blonde t'as qu'a la choisir chez les ICNA, sont petes de thunes ces controleurs, je te jure <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_rolleyes.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> (Par contre je sais pas si c'est pareil au Canada <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/reflexion.gif">)

leopaseno · Message par **leopaseno** » 07 mars 2003, 23:48

Je suis d'accord avec toi,mais bon pour vivre avec 400 dollars par mois pendant plusieurs années,à moins d'avoir une fortune personnelle ou d'etre un moine,je vois pas comment les instructeurs peuvent arriver à joindre les deux bouts en fin de mois.

mobydik · Message par **mobydik** » 10 mars 2003, 09:33

leopaseno, j'ai peut etre dit ca en riant, mais certains instructeurs se sont trouve une blonde qui a deja un emploi qui rapporte un salaire correct ou alors leur parents les "aident". (ce n'est pas pour le cas pour tout le monde...)

Toffou, j'passerai bien chez les INCA dans ce cas <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> "euh jeune pilote cherche hotesse/controleuse et + si affinite" <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif">

Buzz Lightyear · Message par **Buzz Lightyear** » 10 mars 2003, 18:31

Salut,

Il y a 2 solutions: soit tu voles à temps plein et tu gagnes + de $400 par mois ou alors tu voles à temps partiel et tu as un ou deux autres boulots en parallèle...au bout du compte tu vis, mal, mais tu manges, tu respires et tu dors sous un toit, ce qui au Canada reste l'essentiel!

Enfin, cette situation ne dure généralement que 2 à 3 ans max, sachant que chaque année ton status s'améliore, ainsi que la paye. Ensuite, pour peu que l'industrie tourne normalement (pas comme en ce moment) et que tu sois perçu comme quelqu'un de sérieux et compétent tu peux commencer à faire du charter, donc du transport public.

C'est vrai que c très difficile et qu'il faut être prêt mentalement pour les mois, voir les années de vache maigre avant de vraiment joindre les 2 bouts et decoller dans sa carrière. Mais bon, la plupart d'entre nous sommes prêts à faire beaucoup de sacrifices pour y arriver...combien de temps pourra t-on tenir est une autre question et dépend beaucoup de la future santé de cette industrie.

Buzz

roy_alex_p · Message par **roy_alex_p** » 05 août 2003, 17:07

Question à tous ceux originaires d'Europe qui font leurs études à St Hubert, en particulier chez Cargair

Qu'en est-il de l'assurance ? L'école a-t-elle une assurance ? Quelle est l'offre d'assurance extra scolaire (cout & garanties?

Merci

RAF-CYHU · Message par **RAF-CYHU** » 06 août 2003, 14:17

Hello,

L'assurance aue l'école te demande est utilisé pour réduire la franchise applicable en cas de casse. Toutes les personnes désirant voler en solant doivent s'acquitter de cette assurance. A CARGAIR si mes souvenirs sont bons elle est de 50 dollars pour l'année. C'est PRO, elle est de 95 dollars et L'aéroclub de MTL c'est 200. Ceci vous permet de ne pas payer une franchise de 5000 dollars en cas de casse, c'est bon. Certaines écoles ne font pas ce système, les pilotes ne payent pas de suppléments pour voler en solo (par exemple CPAQ.AEOR).

En ce qui concerne l'assurance médical pour étudiant, il est préférable que vous contractiez une assurance rapatriment et assurance maladie médicament.

Raf

Flex Take Of · Message par **Flex Take Of** » 06 août 2003, 18:37

Si vous avez travaillÃ© en France et que vous etes couverts par la cpam, pas besoin de prendre une assurance maladie au Quebec...Il y a un accord entre la France et le Quebec.Il vous suffit de demander a votre cpam locale un papier permettant d'etre assurÃ© ici...ca prend 5 minutes a faire et la Regie d'assurance maladie du Qc (RAMQ) vous donne votre carte d'assurance maladie qui couvre tout, sauf les frais dentaires et ophtalmos...et le medical cat 1 aero bien sur.

Nemrode · Message par **Nemrode** » 08 août 2003, 17:32

2 petites choses:

Faites attention avec l'assurance médicale francaise, cet accord n'est valable qu'auprès d'un centre de formation reconnu comme tel aupres de la secu canadienne.

Certaines écoles ne le sont pas !!!!!

L'assurance chez Cargair a un peu augmenté genre ds les 80 dollars par ans je crois..

rodocourte · Message par **rodocourte** » 24 sept. 2003, 20:49

quelqu'un connait sault college
et qu'est ce que vous en penser
merci
@+
rod

Phil · Message par **Phil** » 02 oct. 2003, 20:18

Salut tout le monde,
Juste quelques petites précisions pour vous aider à choisir votre école...
Déjà pour clore le débat sur les salaires, je suis instructeur et le salaire est à peut près de 20$ de l'heure dépendament des écoles...ce qui fait un gros 10 000 annuel...et oui on ne peut pas payer sa formation 3 fois moins cher qu'en France et gagner 3 fois plus après !
Sinon pour ce qui est des écoles, je connait très bien les 4 (Pro - Air richelieu Cargaire et ATL...) et je peux vous dire qu'au bout du compte vous aller dépenser à peut près la même chose...les devis sont basés sur les minimums de Transport Canada et les avions sont sensiblement les même, ce qui fait qu'au bout du compte l'argent doit rentrer pareil !
Qu'est ce qui va faire la différence entre toute, c'est vraiment la mentalité de l'école et le gens qui y sont...on ne peut pas plaire à tout le monde alors visitez et n'hésitez pas à parler avec tout le monde. Vous ne devez pas choisir une école pour son devis mais pour les possibilité de travail qu'elle peut vous offrir. Cette histoire de "on est client donc on a tout les droits" c'est completement con parce que oui vous dépensez 30 000$ mais vous vous adressez à vos futurs employeurs...En tout cas c'est ce que je pense !
J'ai aussi quelques réponses pour notre ami x-xou ...
Je pense que tu as de l'amertume pour nos collèges d'Air Richelieu et tu as peut-être raison mais...
1- pour ce qui est des formation VFR OTT c'est seulement 10 heures aux instruments...donc faisable dans n'importe quelle école...
2- pour les formations d'hydravion...pas d'hydravions sans eau ...en as tu vu à Saint Hubert....moi pas...il me parrait donc logique qu'en proposant la formation, ils te refrent à une autre école qui le fait...
3- pour l'épendage c'est la même chose !
4- 2500 de plus sur ton devis...je le repete les devis sont basé sur les minimums de Transport Canada...et rare sont ceux qui sortent aux minimums...toutes écoles et instructeurs compris...

Bon courage à tous et bon vol