voyage ou grande nav.

adrilucq · Message par **adrilucq** » 14 août 2007, 18:15

Bonjour.
Une question me turlupine.
Si j'ai mon PPL, que je veut passer 2 semaine de vacances sur la cote atlantique, et je loue un avion a mon aeroclub.
Je vais payer 24*14*le prix de l'avion
où que le prix du trajet?

manuchao · Message par **manuchao** » 14 août 2007, 18:26

Juste le temps de vol

Sauf si ton club impose que tu fasses 2h par jour, dans ce cas, ça te couterait 28h de vol au minimum (c'est un exemple)

adrilucq · Message par **adrilucq** » 14 août 2007, 18:30

D'accord donc ça dépend de l'aéroclub, parcque 2 heures par jour sa fait beaucoup lol a force sur 2 ou 3 semaines...

manuchao · Message par **manuchao** » 14 août 2007, 18:35

Si tu prends l'avion 3 semaines pour ne faire que 5 heures ... le trésorier risque de ne pas être content.

Ca sera à définir avec ton club. En général, c'est indiqué dans le règlement intérieur.

Dan · Message par **Dan** » 14 août 2007, 18:35

Oui enfin tous les aéroclubs imposent un minimum d'heures par jour. Parceque si tu fais une heure aller et une heure retour, le tout sur deux semaines, tu monopolises un avion pour rien.

Dan

adrilucq · Message par **adrilucq** » 14 août 2007, 18:36

A d'accord lol donc sa fini par faire cher.

cavoknosig · Message par **cavoknosig** » 14 août 2007, 19:15

oué et puis partir en vacance 3 semaines avec un avion d'aéroclub, vous avez pas interet à être nombreux , et pas prendre trop de bagages... Le mieux 'est le prendre deux trois jours, au moins si ton voyage est assez long, il te suffit pour garder l'avion.

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 14 août 2007, 20:27

La plupart des clubs te laissent prendre un avion longtemps, même si tu ne fais pas 2h par jour. C'est uniquement une question de bon sens.
Par exemple:
2h de vol -> 2 jours ou 5 jours en période creuse
5h de vol -> 5 jours à deux semaines selon la période
après si tu fais plus tu peux négocier des périodes nettement plus longues. Si tu pars en Grèce, en Afrique etc... tu peux te permettre de le prendre deux semaines ou plus si tu fais beaucoup d'heures. Après c'est vraiment de la négociation au cas par cas.

adrilucq · Message par **adrilucq** » 14 août 2007, 20:32

D'accord merci beaucoup.

Delta (LFSA) · Message par **Delta (LFSA)** » 15 août 2007, 11:49

oliver_twist a écrit : Si tu pars en Grèce, en Afrique etc...

Le PPL est un bien une licence européenne? Alors pour voler en Afrique par exemple, le PPL suffit?

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 15 août 2007, 11:55

bah oui...surtout si tu voles sur un avion immatriculé en France

-Tomcat- · Message par **-Tomcat-** » 15 août 2007, 12:20

Le PPL est un bien une licence européenne?

La licence émise par un pays permet de piloter un avion géré par le pays en question (immatriculé), pas de survoler un pays précis. Heureusement pour les pilotes de ligne, qui sinon auraient besoin de toutes les licences pro de leurs destinations

adrilucq · Message par **adrilucq** » 15 août 2007, 12:56

Mais de la a utiliser un dr400 pour partir en Afrique, c'est pas terrible d'emprunter celui du club, autant avoir le tient non?

F-CHQF · Message par **F-CHQF** » 15 août 2007, 18:55

oula l'afrique en dr 400 c'est chaud !!!

et en general les club exige 2h par jour !!

adrilucq · Message par **adrilucq** » 15 août 2007, 22:17

Ok merci de l'info

-Tomcat- · Message par **-Tomcat-** » 15 août 2007, 22:57

Mais de la a utiliser un dr400 pour partir en Afrique, c'est pas terrible d'emprunter celui du club, autant avoir le tient non?

Ah ben si t'as les moyens d'avoir le tien, forcément, c'est mieux ! Mais je vois pas le problème d'utiliser un avion de club, que ça soit pour partir à Deauville, en Afrique ou au Japon...

adrilucq · Message par **adrilucq** » 16 août 2007, 11:18

Tout est question de moyen...
Pour info y'en a pour combien un dr 400 180 chevaux par exemple en bon état?

Dan · Message par **Dan** » 16 août 2007, 12:59

Tu ne mets pas un peu la charrue avant les boeufs? J'ai envie de dire: PASSE TON BB D'ABORD!!

Dan

adrilucq · Message par **adrilucq** » 16 août 2007, 13:02

Lol c'est just pour info et puis j'ai que 15 ans lol
Je sais même pas si à 45 ans j'aurait le fric pour me payer mon tagazou alor à 15...

Nekba · Message par **Nekba** » 17 août 2007, 22:49

C'est pas l'avion en lui-même qui coûte cher mais tout ce qu'il y a autour. A mon avis la liste est bcp trop longue mais je dirais : essence, entretien, taxes aéroportuaires, location hangar, assurance ceci assurance cela, etc....

Regarde dans les petites annonces d'Info Pilote tu trouves des Cessna à 20.000€ ce qui parait abordable à première vue.