Aeronet

Bonjour,

j'ai pour projet d'ouvrir mon dossier au CIRAT dans la spécificité de pilote. Toutefois une question reste dans mon esprit.

Avec quel diplôme peut-on prétendre à suivre une telle formation?!

Ps: J'ai deja appellé le CIRAT pour ce renseignement mais la réponse ne fût pas des plus précises.

Je vous remercie par avance.

Thomas

En fait j'ai mal formulé ma question ^^

Est-il possible de postuler à une formation de pilote d'hélicoptère avec un BTS ?

Et avec une formation de BTS mais sans le diplôme ayant un BAC PRO?

Je vous remercie encore une fois par avance

Thomas

Le CIRAT devrait pouvoir te dire tout ça normalement.

En général avec un BAC tu accèdes au concours Sous-Officier, avec un BAC+2 à une époque tu pouvais accéder au concours OSC (Officier Sous Contrat = 15 ans maxi).
Ca c'est le niveau pour rentrer dans l'armée, ensuite en fonction de ton niveau tu choisis la branche que tu veux là où il y a de la place à ton niveau. Pour être pilote dans l'ALAT, la branche c'est aéromobilité.
Tu peux être apte sous-off mais pas apte aéromobilité... mais ça tu le sauras au fur et à mesure de la selection... et en fonction des places qu'il y a aussi.

Allez, go un CIRAT qui tient la route, c'est leur boulot de te renseigner sur tout ça

Je te remercie des tes indications. Je vais prendre prochainement rendez-vous avec le CIRAT le plus prèt de chez moi.

Encore merci à toi ToMS.


tchao et bon vol

Bonjour,
mon copain rêve de bosser dans les hélicos.
Pour le moment il passe un Bac pro mécanique, et après veut passer un BTS pour être mécano.
On m'a dit que les écoles possibles étaient situées sur Grenoble, Montpellier et en Bretagne (Morlay). Connaissez-vous leurs noms?
Peut-on être pilote avec ce type de BTS ou faut-il faire plus d'études?

On est situé sur Chamonix (74), n'y-a-til pas d'école à Thonon?

Merci de me répondre !

Pour everhigh, pour etre pilote il te suffit d'avoir un bac. Ensuite il faut juste réussir les sélections. Mais désormais il ne recrute plus de pilote sous-officier donc tu sera OSC (avec un bac)

En ce moment ils recrutent pas mal de pilote car l'ALAT manque de 150 pilotes.

Salut Qiramond,

J'aimerais savoir comment tu fais pour etre au courant qu'il y a 150 places dans l'ALAT qui attendent leur pilote?
Peut etre pas pour la Marine du fait de leur effectif plus reduit mais c'est pareil aussi dans l'armée de l'Air , non?
C'est un recrutement à flux constant?
A mon avis, c'est une technique des BAI ou des Cirat afin de toujours faire envie aux jeunes en leur disant qu'il y a toujours des places à prendre...!? Parce qu'on peut voir sur certaines séléctions , qu'ils recrutent deux personnes au max, aptes pilotes, mais ils peuvent parfois aller jusqu'à 15 voir 20...
Qu'est ce que tu en pense?

Pour les 150 places de pilotes non occupés c'est un chiffre qui ma été donné la semaine dernière par un colonel de dpmat (direction du personnel de l'armée de terre) lors d'une réunion officiel.

C'est la différence entre le nombre de places de pilotes que l'armée de terre a besoin (le nombre de poste ouvert) et le nombre réel de pilote dont elle dispose.


Et oui sur certaines sélections ils ne recrutent que 2 personnes parfois même 1 ou 0 personne.
Cela dépend du nombre de personne qui réussissent les tests de sélections, ils ne peuvent pas trop baisser les critères d'admission car cela entraîne ensuite trop d'échec en école de pilotage et ça coûte cher.
Mais à cause de ce manque de pilote, ils ont baissé le niveau des sélections et ils font plus d'effort à Dax pour "sortir" les élèves pilotes et ils essaient de faire des promos plus grandes. Ce n'est pas un coup des Cirat pour faire envie aux jeunes, de toutes façon il y aura toujours beaucoup de jeune qui veulent faire pilote (le plus beau métier du monde )

Malgré que l'armée de terre fasse tous ces efforts pour recruter des pilotes le chiffre de 150 pilotes manquant s'aggrave chaque année, il y a plus de pilote qui quitte l'armée (en général pour piloter dans le civil) que de jeune qui rentre et que l'armée doit former, c'est d'ailleurs pour ça que l'armée fait devenir officier tous les pilotes, c'est pour mieux les payer et qu'ils soient moins tenter par le civil.


J'espere avoir répondu à ta question

Qiramond a écrit :c'est d'ailleurs pour ça que l'armée fait devenir officier tous les pilotes, c'est pour mieux les payer et qu'ils soient moins tenter par le civil.

Si y'avait que ca :p !! A ce sujet , ils y a de nombreux commentaires interessants à ce sujet sur : http://secretdefense.blogs.liberation.f ... les-p.html

Ah oui sympa cet article, merci Edz

Oui bien répondu Qiramond...merci!

@+

R.L

Oui cet article pose l'éternelle question:

Combien d'hélicoptères en 2015 ?

Donc: Combien de Pilotes.

Donc les pilotes qui sont actuellement S off et qui veulent rester + longtemps que les 8 ans de contrats proposés, il faudra qu'il s'attendent à se voir refuser un renouvellement de contrat...$

Plus facile à gérer des CDD que des CDI ...

D'après eux ils pensent plutot jouer sur le recrutement que sur les pilotes déja formé, enfin on verra

Ca leur couterait moins cher... certainement.

malheureusement c'est trop logique (hmm je vais tailler si ca continu )

Monitor a écrit :Oui cet article pose l'éternelle question:

Combien d'hélicoptères en 2015 ?

Donc: Combien de Pilotes.

Donc les pilotes qui sont actuellement S off et qui veulent rester + longtemps que les 8 ans de contrats proposés, il faudra qu'il s'attendent à se voir refuser un renouvellement de contrat...$

Plus facile à gérer des CDD que des CDI ...

D'après un ami au DAOS certains pilotes ont refusés de devenir officiers sous contrat (de 8ans), ils trouvent ça moins avantageux car eux ils sont sous officiers mais de carrière donc pas de fin de contrat comme tu dis les pilotes préfèrent garder leur CDI que de prendre un CDD avec un grade supérieur. Et puis l'accès à la retraite d'un sous-officier est de 17ans et demi et d'un officier 20ans un peu plus longue.