pilote en république dominicaine

[alicia]

Salut
3 compagnies se partagent le morceau
AIR SANTO DOMINGO
AERO DOMCA
AIR CENTURY
Les pilotes sont tous très jeunes formés pour la plupart aux US toutefois les avions sur lesquels j'ai volé n'étaient pas immatriculés N . On y parle un anglais approximatif, mais on revient bilingue Espagnol . Les conditions de vol là-bas, pas toujours évidentes génèrent de bons pilotes . Peu d'européens pensent a ces iles pourtant les licences européennes sont + qu'appréciées et les pilotes français qui seraient tentés ont leur chance . Avions a la demande ou lignes régulières reliant les aéroports de l'île et pays proches, atterrir ou décoller au ras des cocotiers, survoler les collines et une mer magnifique bon c'est drôlement tentant .
Comme c'est aussi un peu le pays de la combination <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> pour 15000fr avec quelques appuis sur place vous vous retrouvez en 3 semaines avec le statut de résident permanent et en insistant un peu pour peu que vous soyez sur le point de décrocher le job vous repartez aussi avec le statut dominicain le + légalement du monde .
Les gens sont adorables, les pilotes que j'ai rencontré tous ravis et en plus il y a un turn over car tous envisagent d'intègrer une grande compagnie après 2/3 ans d'expérience . Si la conjoncture touristique ne se dégrade pas suite aux évènements il y a des perspectives de contrats assez régulièrement .
J'ai donc écrit a ces 3 compagnies, je vous tiens au courant .
Amicalement Alicia

[rodocourte]

licia aurait tu des adresse internet pour ces compagies?
rod

[alicia]

Salut RODO
Pour AERODOMCA : aerodomca@codetel.net.do
Pour AIR SANTO DOMINGO : AV.27 de Febrero esquina calle seminario
Santo domingo
Sinon tu trouves les 3 sites des compagnies sur le NET
Licia

[rodocourte]

merci
je vais aller sur leur site de toutes facon je sais que tu feras un rapport sur leurs reponses
biz
rod

[NAISH]

Salut Alicia,

Sais-tu quels types d'appareils composent leurs flottes?

(Merci pour tes infos sur le topics Australie)

Bye

[NAISH]

Tout est bien détaillé sur leurs sites...

@+

[rodocourte]

aurai tu des info sur les formations la bas ou des info sur la conjoncture et des condition de vie et licences des trucs d'ordre general car j'y connait strictement rien par la bas
merci
biz
rod

[alicia]

Salut RODO
Pas d'école de pilotage a ma connaissance là-bas . Les pilotes rencontrés s'étaient formés en Floride .
Sinon, petites questions pratiques que personne ne se pose sur le site, mais que l'on peut se poser plus tard . Et c'est trop tard justement .
Peut on cotiser a la caisse de retraite des navigants ( CRPN ) française si on est un pilote expatrié travaillant pour le compte d'une compagnie étrangère ?
YES
Impérativement en faire la demande explicite auprès de la caisse avant le départ . Quel que soit le pays choisi ou la compagnie, du moment qu'on est salarié de celle ci . Tout doit être prévu dès le début de l'embauche aucune possibilité de rattrapage a postériori .
Vous cotiserez double selon un barème établi par la CRPN . La part salariale et la part patronale . Celà représentera 21 % de votre salaire brut . je sais, c'est lourd car dans ces petites compagnies on gagne pas des milles et des cents mais je vous conseille vivement d'y réfléchir car les 2 ou 3 années passées là-bas si vous rentrez elles seront précieuses dans votre futur point de vu annuités .
Amicalement Alicia

[Bluesky]

Salut Alicia,

Je t'adresse ma question en particulier parce que tu réponds souvent avec bcp de bon sens et que tu es toujours bien informée, mais si d'autres veulent répondre, je les encourage à le faire.

Je me présente: J'ai 20 ans, je suis tout juste sorti de l'école (Hub'air pour ceux qui conaissent), 200h total time au compteur, Frozen ATPL, Cpl Ir Me MCC et motivation du tonerre! Volé sur C150 C172 et PA34

La situation en Europe, on le sait bien, c'est super-saturé, certaines Cies engagent un ab-initio ou l'autre, mais c'est toujours rare...

Alors, idée merveilleuse: partir... l'Afrique ,les îles... ca fait rêver (tant mieux, on fait un métier de rêve). Je volerais sur n'importe quel avion. Même un petit monomoteur pour aller ballader n'importe quel touriste en short. Du moment que je vole, je suis hyper content, et en plus ça me plairait de voler "ailleurs" la ou il fait chaud!

J'entends dire: l'Afrique c'est bien, mais il faut avoir des contacts sur place, pour faciliter les déplacement et puis ca coute cher de rester la sans emploi... Les Caraïbes? Non, il faut pas, la concurrence est rude là bas, tes chances sont proches de zero... Pour toutes les parties du monde j'entends ce genre de choses.

Alors, est-ce réaliste pour un type comme moi, un débutant, d'aller tenter sa chance sous les cocotiers ou ailleurs? Quelles seraient mes chances là bas...
Les gens sur les forums essayent-ils de décourager les autres pour garder leur part du gâteau?
Vaut-il mieux abandonner l'aviation (non, j'déconne),
Qu'est ce qu'il est bon de savoir avant de partir? Déja une promesse d'emploi ou du moins d'entretien?
Ou bien c'est l'aventure totale et on part sans la moindre idée de ce qui nous attend?
Ou bien finalement: on est pas si mal en Belgique, faut creuser ici!!!

Voila, j'espere que vous pourrez m'aider à y voir un peu plus clair pour que mon choix ne se fasse pas totalement en aveugle...

Merci d'avance à tout ceux qui répondoront...

Dan.

[Cirus513]

Rod,
Commence par passer ton bac et tes licences... Apres tu rêveras de Cocotiers.... Ah ces jeunes ça veut tout tout de suite <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

BlueSky,
Qui ne tente rien n'a rien... Ceci dit l'industrie, pour ce qui est des grandes compagnies, en ce moment est saturée relativement partout dans le monde. De toute manière avec 250h de vol, même si il faut un jour commencer tu ne les intéresses pas. Reviens avec quelques milliers et la il vont commencer a regarder ton Cv. La problématique de tout le monde c'est donc comment passer de 250 a quelques milliers...

Il existe des jobs un peu partout, pour la plus part pas aussi reluisant que la ligne mais entre transporter des cheques la nuit dans un c182 a peine chauffe et servir des Mc Do moi j'ai fait mon choix. La filière Instructeur peut être aussi une voie à ne pas négliger. Les îles... Mon expérience perso, c'est que si tu n'es pas sur place à venir leur casser les pieds toutes les semaines tu as peu de chances. J'ai eu mon premier job en aero parce que j'étais constamment a morpioner le hangar et qu'un jour le chef pilote c'est retrouve mal pris... Donc même si tu as un entretien et qu'on te dit non, trouves toi des excuses pour revenir a la charge, c'est en général le dernier Cv sur la pile qui a le plus de chance. Pour ce qui est de ou trouver les adresses ou les contacts il existe une Bible le JPP Airlines qui reprend toutes les flottes de toutes les compagnies au monde avec les adresses et le nom de chef pilote... ça existe en format papier ou CD...
Pour ce qui est des "Coupeurs d'ailes" Il y a malheureusement une bonne part des gens qui traînent ici qui n'ont pas de job et qui sont de plus en plus aigris donc enclins a tout voir en noir. C'est une industrie difficile, surtout au début, mais il faut aussi se donner les moyens d'y arriver, même si pour cela on se tape 6 mois de poutine (pour les Québécois). A force de broyer du noir ça finit par déteindre et le jour de ton entretien tant attendu tu ressembles plus à Droopy qu'au futur pilote qu'on veut embaucher. Malheureusement les gars qui ont un job semblent déserter ces lieux et ne font pas le poids...

Donc en conclusion: Il y a du boulot mais il faut se donner les moyens de le trouver et un petit boulot c'est mieux que rien du tout même si on ne vole pas en chemise blanche et qu'on est a la fois pilote hôtesse et agent de rampe....

Bon courage a tous
Fab.

[alicia]

Buenos dias la compania . Juste pour avertir que je pars 15 jours en république dominicaine début janvier . Si vous souhaitez que je leur pose des questions c'est le moment . Petit rappel l'île marche très fort, combien de temps çà va durer, je peux pas le dire . A une époque c'était ST Martin/ ST Barth, en ce moment, c'est Santo Domingo
Rappel concernant les pilotes, tous très jeunes débutants avec 300 heures en gros pour piloter des C 172, C 180, PA 32, PA 37, LET 410 pour les compagnies Aérodunca, Caribair, air Santo Domingo
Je vais à nouveau me renseigner sur 2 points . Les salaires qui doivent être calés sur les prix la-bas, c'est à dire pas grand chose et l'immigration pour pouvoir travailler rapidement .
Je veux bien faire passer 1 ou 2 CV si quelqu'un est intéréssé .
CPL/IR 250/300 heures mini . Je peux fournir une adresse sur place pour le CV .
Je vous promets pas que celà aboutisse, je vous promets d'éssayer .
Juste pour rappeler que piloter là-bas, c'est hyper sportif . Quand les orages sévissent tu t'accroches vraîment à ta ceinture .
Vous pouvez m'envoyer un post privé . J'en ai déjà 1 à faire passer en priorité, mais OK pour 2 autres .
Alicia A +

[alicia]

Bluesky si tu es toujours intéréssé et dispo fait le moi savoir .
J'ai oublié de vous dire, mieux vaut parler Espagnol un petit peu, les entretiens se font surtout dans cette langue . Pas être bilingue, mais baragouiner un peu quand quand même <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
A bientôt Lic

[sebastien]

En tout cas Alicia, tiens-nous au courant pour la suite des évènements en ce qui te concerne. Rien ne t'empechera de poster des messages quand tu sera la-bas j'espère...<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
A bientôt.

[alicia]

Salut
Mon voyage en république dominicaine est avancé . Je prends avec moi 3 CV en complément . En tout celà fera 4 et je m'arrette volontairement là cette fois .
Donc je fais parvenir les CV de BLUESKY ( ok, je l'ai reçu )
DOUDOU ( accélère l'acheminement ! )
ZOB ( accélère aussi du coup )
Donc en 3 exemplaires pour les compagnies Air Century, Air Santo Domingo et Aéro Domca . La compagnie ou j'ai le + de feeling, c'est Aéro Domca, les pilotes sont trop sympas <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> et hyper jeunes .
Sinon, j'ai redemandé comment se passait l'obtention de la résidence permanente donnant le droit de bosser . Je vais me faire confirmer tout çà . Il faut prendre sur place un avocat qui s'occupe de tout, les démarches, les papiers, etc .Il y a une visite médicale à passer, radio des poumons je crois et prise de sang obligatoire . Dans les 3 mois maxi, on a tout ses papiers en règle . Bon je vous informerai + en détail dès mon retour .
Doudou et Zob accélérez le mouvement
Amitiés Alicia

[alicia]

Aéroport El Portillo, presqu'il de Samana . 3 avionnettes alignées des Cessna 172, le pilote dominicain 25 ans pas davantage adossé à l'un des fuselages, impeccable dans sa chemise d'un blanc immaculé attend " tranquille " son passager . " Tranquille tranquille " çà veut tout dire en république dominicaine . Sûr qu'on est pas stressé là-bas et voir partir un avion a l'heure c'est un exploit .
Le rutilant Cessna 401 d'Air Santo Domingo à déjà 20 mns de retard .
On ne se presse pas ici . Les passagers viennent de se faire offrir un copieux coca inondé de rhum et ne manifestent pas un grand enthousiasme à quitter l'île . Un dominicain à apporté un transistor
et tout le monde danse sur le petit air du moment, la Bachata " simplemente te amo " . Le CDB du vol, un dominicain proche de la retraite viens de se faire offrir une poule . Je suis hilare de le voir monter enfin à bord sa bestiole sous le bras, la tête dépassant du sac en plastique . On ferme les soutes, les passagers embarquent verre à la main .
Moteurs sur on, l'avion quitte l'air de stationnement pour s'élancer Un chien s'apprette à traverser la piste de décollage et viens s'immobiliser au beau milieu du tarmac . Accélération arret, l'avion entame un demi tour et retente son décollage . Il avalera toute la piste jusqu'à froler les cocotiers . Je le trouve lourd au décollage cet avion, particulièrement lourd . La chaleur sans doute . Le ciel est d'un bleu profond, pourtant au loin le temps est menaçant . Noirs les nuages, gros orages sur St Domingue . Je sais déjà que les pilotes vont devoir lutter .
Notre bel avion bleu et jaune d'Aéro Donca, un L410 devant nous ramener à la capitale a déjà 1 heure de retard . Mauvais temps sur St Domingue . Une personne à la tour de controle ( en fait un espèce de mirador en bois et palme ) s'exite au téléphone portable . Impossible de savoir si l'avion à décollé . On parle d'annulation de vol, l'aéroport non doté d'éclairage va bientôt fermer . Soudain pointe à l'horizon notre bel oiseau d'argent, magnifique et étincelant dans le soleil couchant .

Impossible de comparer ce qui n'est pas comparable . Vous l'aurez compris, pilote en république dominicaine, c'est autre chose, et autant laisser quelque temps ses certitudes de côté . J' empreinte assez souvent ces lignes, assez pour dire que ce sont de bons pilotes, habitués à piloter au manche et aux fesses, avec de bons réflexes car les conditions de vol sont souvent difficiles . Ils sont formés aux US sur les avions immatriculés république dominicaine . A mon avis le risque se siturait plutôt là, sur les qualités de la maintenance et un rapport de l'OACI soulève que le suivi de ces avions
ne serait pas en accord avec la règlementation . Pourtant, très peu d'accidents signalés . Le seul récent date de 2 ans, le pilote voulait faire plaisir aux passagers en faisant du raze motte
au dessus des noix de cocos, il s'est " mangé " un palmier et s'est écrasé .

Voilà un peu les petites histoire attendues, je vous donne la suite dans un ainstant

[alicia]

Petites infos pratiques, salaire, niveau de vie, logement, immigration
Pour l'immigration comme je l'ai déjà souligné, pas de difficultés .
C'est même très facile . On arrive avec un visa de touriste valable 3 mois, pas la peine de retourner en France, les papiers se font sur place via un avocat . Là, il faut être vigilent, les prix peuvent être du simple au double pour la même chose, allant de 1000 euros à
18000 euros . Ce visa permanent donne le droit de travailler, on l'obtient en 3 mois . Si entre temps le visa touristique est périmé, pas de problème, l'avocat arrange tout . Info confirmée
Maintenant les salaires . Un pilote dominicain ou pas est payé en monnaie locale, le peso . Autant dire pas grand chose pour nous européens . A savoir l'équivalent du S.M.I.G là bas 100 euros . Un pilote gagne en principe 5 fois çà . Pour se loger correctement à l'européenne compter au mois 380 euros . L'inflation en ce moment est assez importante et les choses de première nécéssité augmentent à vitesse grand V . Un bon plan serait de partager à 2 un appart . Bref, en tant qu'européen vous ne roulerez pas sur l'or .
L'expérience vaut le coup 1 an ou 2 histoire de se faire de beaux souvenirs et monter ses heures, mais ensuite mieux vaut penser à rentrer au bercail . Pour ceux qui auraient la chance de voler sur Air
Santo Domingo il y a tout de même les vols sur New York qui valent drôlement le coup .
90 % des pilotes sont dominicains, quelques américains pour l'exotisme
je n'ai rencontré aucun européen, mais ils sont les bienvenus néanmoins . Aucune fille pilote .
Si on est pas sur place, celà me parait difficile de décrocher quoique ce soit . Ludo, j'aime bien ton expréssion " morpionner près des hangars " . Le piston marche à mort ou alors faut pas lacher et talonner .
Sinon Doudou, Bluesky et Ludo ,j'ai remis vos CV à Aéro Donca et Air
Santo Domingo . Je n'ai pas eu le temps pour Air Century, j'ai juste posté .
Ludo, j'ai regardé ton CV et surtout ta lettre de motivation, je trouve que tu es le mieux placé par rapport à ton cursus . Néanmoins ne lâchez pas l'affaire les autres çà marche comme çà là-bas et je pense qu'ils aimeraient bien des pilotes européens .
Pour Aéro Donca le chef pilote c'est Francisco Carreras . Rappelez lui votre CV via l'adresse email aerodomca@codetel.net.do
Donnez nous des nouvelles sur la suite donnée, si j'oublie de dire quelquechose n'hésitez pas, et si l'un de vous est toujours motivé j'ai un autre moyen de faire appuyer le CV via un ami sur place .
Bon courage Amicalement à vous tous
Alicia

[alicia]

Ah j'oubliais, parait que le guide du routard est super bien fait pour cette destination <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Bluesky, tu as des vols de Belgique via Sobelair pour 500 euros aller et retour ( si la compagnie continue à se maintenir en l'état )
Pour les tarifs avocat j'ai mis un 0 de trop donc lire 1800 euros évedemment .
A +

[doudou]

Salut Alicia, j'espere que tu t'es bien éclatées. Bonne année et merci pour le temps que nous a consacré. Sans pessimisme, je me doute fortement que si t'es pas sur place, difficile d'obtenir le job, à ce que j'ai compris, c'est comme ça dans la plus grande partie du monde, si j'avais pas ce fichu ATPL théo à passer, j'aurais déjà tenté le coup, mais bon patience... En tout cas, bon courage à tous, que cette année 2004 soit pleine d'avancée dans vos projets.

[Bluesky]

Hello Alicia!

Merci beaucoup pour tout ce que tu as fait pour nous, c'est vraiment sympa...
Tes infos sont très précieuses (et malgré qu'il faille aller sur place avant de décrocher quoi que ce soit) elles vont me permettre de sauter le pas.
Je crois que je vais commencer à penser aux détails pratiques (budget, formalités pré-départ, meilleure date, adieux...) de mon côté.

Bonne Année à tous; qu'elle vous apporte ce que vous désirez le plus!

Bluesky

[zob]

Salut Alicia,
comme doudou et bluesky, je te remercie de ton aide, tout le monde ne l'aurait pas fait, c'est plutot cool.
meme si mon cursus convient bien, il faudra tout de meme que je me deplace, car peu de companies embauchent sans voire la personne physiquement. donc reste a finir mon ATPL theo, en mars si tout se passe bien et je pense aller faire une ptit tour dans les iles afin de me vendre. sans oublier d'ameliorer mon spanish qui est plus que deplorable.
voila tiens nous au courant si tu as des news de leur part.
grosses bises et re-bonne annee
Ludo