Aeronet

Le sujet de ce message est de mettre au courant la communauté du forum, les actifs de l'aero et les "anciens", de la création d'un nouveau cursus qui-pour l'instant au stade de l'expérimentation-pourrait devenir definitif (et c'est bien l'idée de manoeuvre).
L'idée globale est donner plus d'importance à la 50s, et de donner plus d'autonomie à la Marine (vis a vis de la formation "commune" avec l'armée de l'air notamment).
L'été dernier, après avoir effectué les vols de Pilotage d'accoutumance(P.A) sur Tucano, deux Bordaches ont rejoint directement les USA pour effectuer leur Tronc Commun sur T-34C TurboMentor sur la base de Whiting Field en Floride. En Janvier prochain, un collègue EOPAN et moi même rejoindrons les USA pour en faire de meme.
Ainsi, après avoir effectué la selec, puis l'ATPL et le debut de tronc commun (phase P.A), nous allons directement être injectés dans un cursus "chasse" : stage DLI à San Antonio, puis stage survie et API ( equivalent allégé du CISPN en seulement quatre semaines) à Pensacola, puis "Tronc Commun" à Whiting Field sur T-34C puis T-45 à Meridian... et retour en France pour la STC.
Si pour l'instant les élèves pilotes concernés sont issus d'un début de Tronc Commun, l'objectif sera à terme d'orienter les élèves dès la 50s : les chasseurs effectueront le cursus dit "full US", les Patmar suivront un cursus Armée de l'Air (TB10-Grob120-Xingu), et les hélicoptéristes suivront le cursus déjà en place (Dax). Pour bien faire, le volume d'heures de vol de la 50s sera revu à la hausse, et le programme des réajusté. Aussi est-il question du remplacement du Cap-10 par le Pioneer 330 mais il reste encore beaucoup à faire avant que le Marine puisse acquérir cet avion (certifications FTO, Licence RPL...)

Le retour d'expérience sur la totalité de cette formation "full Us" étant indispensable, il faudra attendre de voir comment les élèves l'ayant suivi survivront une fois à la STC, par rapport à ceux ayant suivi le cursus chasse "classique" (direct Meridian après le Tronc Commun).

Encore un changement...
Qu'il est loin le temps du fouga de cognac, de l'alphajet de tours, du Zephyr et de l'Etendard de la 59S...59S qui fesait tant fremir les ziz de cazaux!...

Merci de l'info , c'est bon à savoir

Sous réserve d'inventaire dans quelques années, je pense que c'est là une excellente décision de la Marine, si finalement elle la prend !! Bravo Zulu, si je puis me permettre !

ça permettra surtout aux plus faibles d'y arriver car sélection aux states=0! Et on verra le résultat à "Landivisiau plage", où là il y a de la sélection!

Avé,
On est encore dans le stade de l'expérimentation! L'idée de ce cursus a maintenant quelques années et il faudra encore quelques années pour bien en ressentir les conséquences. Nul doute que ce sera une belle aventure pour ses acteurs.
Pour le site internet, il existe déjà celui de la SME Meridian (http://chassemeridian.free.fr) qui regroupe aussi le cursus de nos amis les Hawkeyes. Il sera certainement très profitable de le compléter, non pas pour les premiers à y aller, mais surtout pour les suvants!!!
Dans tous les cas, c'est un joli chalenge pour la 50S de sélectionner si tôt les futurs pilotes de chasse, hawkeye, patmar et d'hélicos. La sélection n'est sera que plus intéressante...
Bon vent et FLY SAFE!

steward, t'aurais pas un peu trafiqué un autocollant mythique? Ah sacrilège!!!!

Avé,
Affirme! C'est même un patch. Je l'ai même encore un peu modifié depuis; il va être tiré à "moultes" exemplaires probablement dans le courant du mois de janvier. Pourquoi ne pas reprendre les bonnes idées des anciens?!... (quand elles sont bonnes...)
Bon vent et FLY SAFE!

Ca me parait un bon choix d'en faire de plus en plus aux USA !
La psy de toulon m'en avait parlé pendant l'entretien .. visiblement c'est pensé depuis un petit moment ..
Bonne chance a vous !!!

Je peut même rajouter qu'à la place d'avoir 3 semaine de pdp où l'on nous apprend succinctement les principe de vols, une vraie formation basé sur le bouquin ppl sera donnée.

Ca sera mis quand en pratique ca deans ?
Tu crois que pour la 08A on y aura droit ?

Il faudra attendre que la 50s obtienne la certification antenne FTO et que l'ensemble des moniteurs passent F.I puis plus tard RPL... un processus long qui ne sera pas en place avant 2009/2010 et qui ira de pair avec le remplacement du Cap 10

Merci pour ta reponse Aerospace !
Par curiosité : le Cap sera remplacé par quoi ?