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Les liners planent bien mieux que ton dr400 ou ton c172, leurs finesses étant plus importante.Par contre pour faire planer un 777 faut le faire
C'est quoi ce charabia, en francais ca donne quoi ?Sa quand même beaucoup freiné moins de 700yards. C'est un 777 STAL.
non, c'est pas aussi trivial que ca en à l'air, mais la j'ai la flemme de faire la démoLa je pense que vous êtes d'accord.
C'est une erreur de penser une telle chose...et le vol à voile reste le meilleur moyen de te démontrer le contraire...tu verras ainsi qu'un "aéronef" léger n'est pas forcément ton ami...surtout quand ça plane !futurepilot a écrit :Ah bon !!! J'étais persuadé que sa plané moins biens mais disont que faut quand même le faire car sa pèse beaucoup plus qu'un DR400. La je pense que vous êtes d'accord.
C'est l'ancetre du mode T9 DanLe T7 c'est le petit du T6?
Hééé hééé ! 3 blessées légers... http://jr.skynetblogs.be/post/5443296/u ... e-a-londrefuturepilot a écrit :Si on compte 100 blessers legers. Par contre pour faire planer un 777 faut le faire.
Ca c'est faux ! Essaie de voler à la vitesse croisière sans moteurslancés à leur vitesse de croisière
Je vois pas en quoi ça serait top ! Tu serais beaucoup plus rapidement au sol, et pour la même distance horizontale parcourue !Nanospit a écrit :Oui SR 71 à raison, on utilise la vitesse de finesse max ... DISTANCE HORIZONTALE/HAUTEUR PERDUE ..... mais une vitesse de finesse = à la vitesse de croisière se serait TOP ça
On me dit dans l'oreillette que tu peux planer à n'importe quelle vitesseSR71_Blackbird a écrit :Ca c'est faux ! Essaie de voler à la vitesse croisière sans moteurslancés à leur vitesse de croisière
Quand tu planes, tu planes à la vitesse de finesse max, qui n'est absolument pas la vitesse de croisière (bien inférieure), sur Airbus, elle est appelée "green dot"
Et bien moi on dit dans la mienne que en dessous d'une certaine vitesse...on ne plane pas : on tombe...et au dessus d'une certaine vitesse : c'est les ailes qui tombent (mais le résultat est le même : on finit toujours par tomber...)...BiZ a écrit :On me dit dans l'oreillette que tu peux planer à n'importe quelle vitesse
Bin non justement si la vitesse de croisière était la finesse max tu ne serais pas beaucoup plus rapidement au sol, puisque justement ca serait la finesse max. Et allant plus vite, tu parcourerais une distance plus grande ! En tout cas, planer à la vitesse de croisière est tout à fait possible, après ça dépend si t'as envie d'embrasser la terre plus rapidement !-Tomcat- a écrit :Je vois pas en quoi ça serait top ! Tu serais beaucoup plus rapidement au sol, et pour la même distance horizontale parcourue !Nanospit a écrit :Oui SR 71 à raison, on utilise la vitesse de finesse max ... DISTANCE HORIZONTALE/HAUTEUR PERDUE ..... mais une vitesse de finesse = à la vitesse de croisière se serait TOP ça
Alors que là au contraire, le temps de passer de ta vitesse de croisière à green dot en palier, tu gagnes déjà un peu de distance horizontale (ou d'altitude, selon que tu tiennes le palier en perdant de la vitesse tranquillement, ou que tu convertisses ta vitesse en altitude - je ne sais pas ce qui est le plus rentable sur un liner) avant de commencer à entamer ta réserve d'altitude...
T'as compris l'idée c'est l'essentielASK13 a écrit :Et bien moi on dit dans la mienne que en dessous d'une certaine vitesse...on ne plane pas : on tombe...et au dessus d'une certaine vitesse : c'est les ailes qui tombent (mais le résultat est le même : on finit toujours par tomber...)...BiZ a écrit :On me dit dans l'oreillette que tu peux planer à n'importe quelle vitesse
Mais la vitesse de chute dans l'air fini toujours par se stabiliser : ça c'est le bon côté de la chose !
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