Aeronet

bonjour a tous..voici une jolie barrique en atr..etonnant...a bientot stephane

Moi je suis un grand fan de cet appareil Je le trouve vraiment beau, classe, ...

A défaut de pax, c'est la centrale inertielle qui a du apprécier

Etonnant! J'était loin d'imaginer que cette appareil pouvait faire ça! Chapeau

J'était loin d'imaginer que cette appareil pouvait faire ça!

Les pilotes aussi !

J'était loin d'imaginer que cette appareil pouvait faire ça

n'import quel avion peut faire ça, sauf qu'on le deconseille car on sait pas comment la structure de l'avion va reagir au dela de la "limite" qu'impose le constructeur, ou encore la limite au dela de laquelle le constructeur a jugé bon de ne pas aller.

Avec une barrique il n'y a pas trop de contraintes si c'est bien fait tu restes en G positif et si tu as suffisamment de vitesse tu n'as pas besoin de lui tirer sur la gueule

OK mais peut on faire ca avec un 747 par exemple? J'entends par là que la cellule tienne le coup...

OK mais peut on faire ca avec un 747 par exemple? J'entends par là que la cellule tienne le coup...

si tu garde ta machine dans les limites de facteur de charge, la cellule tiens. Donc si tu fais evoluer de n'importe quelle manière en restant dans ces marges la pourquoi pas, après c'est en terme de qualité de vol que ca risque de poser probleme...un 747 c'est pas aussi manoeuvrable qu'un ATR

En 707 c'est possible, Bob Hoover l'a fait

Apres quoi les dirigeants de Boeing ont fait promettre a tous leurs pilotes de ne jamais recommencer. Pour ceux qui se posent la question, non en Airbus c'est pas possible, il faudrait tirer trop de breakers !

Aeroflo a écrit :En 707 c'est possible, Bob Hoover l'a fait

c est pas Bob Hoover qui a fait ca avec le 707
mais Tex Johnston le pilote d essai
Bob a fait pire avec son Aerocommander

ooops, au temps pour moi

Pour ceux qui se posent la question, non en Airbus c'est pas possible, il faudrait tirer trop de breakers !

Sur simu par contre, il me semble que c'est possible en changeant, au préalable, la loi. Bon j'me doute que vous avez autre chose à faire pendant un loft.

Oui, justement, changer la loi de vol revient à tirer les breakers, puisqu'en mettant volontairement en panne les calculateurs, tu dégraderais les lois de vol..
J'ai essayé la barrique en simu A310, t'es pas trop de deux pour tenir le manche et ça ressemble à pas grand chose, mais bon, on était pas de grands voltigeurs non plus...

Ne pas oublier de retirer la motion pour ce genre de connerie, si le simu est toujours sur ses vérins, ça fait tout drôle...

Moi je l'ai fait en simu F100 et avec la motion mais heureusement on était tous attachés :lol::lol:

pourquoi ? C'est combien l'angle maximum ?

Je suppose qu'on ne sait pas le renverser le simu ? (je demande toujours... )

Ca incline quand même pas mal un simu, mais vu de l'extérieur, c'est beaucoup plus impressionnant qu'à l'intérieur. le risque, c'est de faire planter le simu en allant trop loin. Lors de mon stage A310, la règle était de couper la motion lors des séances d'entrainement aux positions inusuelles pour éviter les bugs de la machine et limiter les efforts subis par la structure.

Quant à s'attacher dans un simu, c'est carrément impératif !

Non ca ne se retourne pas je blaguais,
C'est difficile de te donner un angle maximum car si tu regardes un simu de l'exterieur les mouvements n'ont vraiment rien à voir avec l'attitude de l'avion !
Mais je pense que ca doit être vers 45° au max
Faut demander au mécano simu