A320 vs B737

Goose · Message par **Goose** » 17 mai 2003, 14:42

Bien 'l bonjour à vous!
Tout comme dans le topic de notre cher 3D sur un comparatif 777vs340, ici il 'est question des court-moyens courriers A320-B737.

J'attends vos sentiments et réactions, que ce soit dans l'aviation réelle ou "ordinatisée", que vous soyez passionnés (nous le sommes tous!!), ou Pilote sur ces machines <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif"> !!

à vos claviers..

Nicolas13 · Message par **Nicolas13** » 17 mai 2003, 15:57

Ce sont de bonnes machines qui répondent bien aux besoins des compagnies.

A+

Dekib · Message par **Dekib** » 18 mai 2003, 09:52

Bonjour à tous !
Je suis nouveau sur ce forum et je dois dire qu'il est excellent et plein de bonnes infos.
Concernant le comparatif entre l'Airbus 320 et le Boeing 737.
Pour avoir voler dans de nombreux avions en tant que passager, je dois avouer que le B 737 a ma nette préférence.
L'A320 me semble plus bruyant que le B737.
Et toujours en tant que passager, le B737 est un poil plus confortable que l'A320.
J'avoue quand même qu'a part l'A330, c'est le seul appareil de la gamme airbus qui m'a plut.
Maintenant pour les pilotes et leurs pilotages, je n'en sais rien.
Cdt.

Dan · Message par **Dan** » 18 mai 2003, 11:24

Pour avior volé plusieurs fois en poste en 320 et une fois en 737, je peux peut-être l'ouvrir... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
L'A320 est incontestablement un avion splendide, confortable à piloter, avec une ergonomie halucinante, de supers performances, bref, un avion génial.
Le B737 a lui, quelque chose d'indescriptible. Sa taille humaine, ses instruments qui font un peu vieillot, font de lui un avion attachant, que ses pilotes prennent un pied monstrueux à piloter. Je me souviens avoir vu le copi (qui était PF sur l'étape) garder l'avion à la main jusqu'au FL100 en montée, et le reprendre très tôt pendant la descente, il avait la banane, et ça ne l'empêchait pas de déconner avec le CdB et moi... Et je vous dis pas le vario au décollage... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Le seul truc qui m'a gêné par rapport au 320 que je connaissais "bien", c'est le fait que l'on ne peut pas aller chercher toutes les infos sur un seul et même écran. Tous les contrôles sont disséminés parmi une foultitude de switchs, de cadrans, de boutons...

Bref, dur de juger. A choisir, je prendrais l'A320, pour son esthétique, la sécurité qu'il procure, son confort, et sa modernité. Mais on me direait "Tu pilotes un 737 ou je pourfends ta licence d'un coup de hallebarde", ça ne me dérangerait pas outre mesure, au contraire... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Dan

Goose · Message par **Goose** » 18 mai 2003, 11:30

Bienvenue Dekib!

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote> B737 est un poil plus confortable que l'A320</blockquote></td></tr></table></center>

j'entends souvent le contraire justement, car la cabine du 320 est plus large d'une petite dizaine de cm que celle du 737.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>L'A320 me semble plus bruyant que le B737.</blockquote></td></tr></table></center>
Il faut avoir l'ouïe fine parbleu! nan mais ils ont la même motorisation je crois, des CFM56-* pour les deux avions (après y'a des évolutions différentes) (sauf les IAE pour Airbus qui a deux motorisations possibles), mais moi aussi j'ai le souvenir que le 737 est un petit peu moins bruyant...mais j'ai toujours été assis à l'arrière dans le 320 donc c'était forcément plus bruyant <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">

Goose · Message par **Goose** » 18 mai 2003, 11:59

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Le B737 a lui, quelque chose d'indescriptible. Sa taille humaine, ses instruments qui font un peu vieillot, font de lui un avion attachant</blockquote></td></tr></table></center>
Entièrement d'accord avec toi, mais justement, l'avionique n'est pas encore ultra sophistiquée (mise à part les 737-NG) et lui confère un poste de pilotage plus chaleureux avec des élement reconnaissables pour tout pilote lambda tel la disposition des instruments primaires en "T", que l'on retrouve sur tout les avions "conventionnels", et puis les indications moteurs qui sont elles même caractéristiques de cet avion (d'ailleurs on retrouve les mêmes sur les md-8* efis)
737 flight deck

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>c'est le fait que l'on ne peut pas aller chercher toutes les infos sur un seul et même écran</blockquote></td></tr></table></center>

...oui, c'est surprenant car même sur les -NG, la présence d'un deuxième écran (entre les deux fmc's) ne regroupe pas les diverses et variées pages de controle et de visualisation des systèmes et configurations comme il'y a lieu surAirbus

...je reste quand même séduit par le 737.

pajyg · Message par **pajyg** » 18 mai 2003, 12:53

Je suis globalement d'accord avec tout ce qui se dit depuis le début de ce topic.
C'est vrai que le choix est très cruel entre ces deux avions car ils ont chacun du pour et du 'contre'.
Ils sont à la fois "si proches et si différents"...
Le 737 a, certes, un côté un peu plus "humain" pour reprendre le terme déjà employé et que l'on interprètera sans mal.
Ceci dit, si je devais choisir entre un 737/800 et un 320, y'a pas photo..... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Deniz · Message par **Deniz** » 18 mai 2003, 14:00

Entre un 737 "classic" et un 320 je préfèrerais l'airbus
Mais entre un 737NG et un 320, ma préférence irait pour le 737... j'adore le layout de son cockpit, avec ses grands écrans LCD... Du point de vue "extérieur" y'a pas photo je préfère le 737NG (avec winglets <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> ) il ressemble à un prédateur <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">, contrairement à l'airbus avec ses formes toutes rondes...

Du point de vue passager j'ai aussi remarqué que le 737 était légèrement moins bruyant que le 320...

Quelqu'un parlait du 330 tout à l'heure et bien selon un ami copilote, il paraitrait que le 330 est vraiment lent sur la réactivité des commandes (selon lui si tu demandes à l'avion de virer t'as le temps de prendre un café avant qu'il ait atteint le taux d'inclinaison désiré <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> )

pajyg · Message par **pajyg** » 18 mai 2003, 14:28

Disons que moi j'hésiterais tout de même un peu entre un 737 "classic" et un 320, mais entre un 737 NG et un 320 (pour comparer des avions de "capacité identique"), je suis COMPLETEMENT d'accord avec toi sur tous les points DENIZ...
<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Goose · Message par **Goose** » 18 mai 2003, 19:51

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote> il ressemble à un prédateur , contrairement à l'airbus avec ses formes toutes rondes... </blockquote></td></tr></table></center>
...ba moi je trouve que l'A320 est le stéréotype de l'avion idéal: c'est à dire qu'il a des lignes si conventionnelles pour un avion de ligne, il est normalement perché sur son train, a de beaux réacteurs tout ronds, un enpennage droit et classique, des ailes et une envergure homogène, un nez bien rond, une section arrière fine terminée par un apu somme toute discret....

...alors que le 737 lui est: aggréssif car bas perché sur son train qui n'a même pas de portes lorsqu'il est fermé <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif"> , a des réacteurs assez "aplati" du fait de la hauteur basse de l'avion et érigés assez loin devant l'aile,un enpennage en double section
, un nez pointu, une sortie d'apu reconnaissable, des carénages de volets pointus,,des winglets gigantesques
, un pare-brise qui a traversé les époques....bref ,,"il a de la gueulle parbleu!!!"

cypthetopgun · Message par **cypthetopgun** » 18 mai 2003, 21:46

100% d'accord avec le goose...<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
Perso je suis montée qu'une fois dans un avion de ligne ,et c'était un 737 donc je peux pas trop juger mais d'exterieur l'A320 a bien plus de geules qu'un 737 quoique...Disons en vol à force de les voir passer au-dessus...<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> ben l'A320 est plus beau...
voilà...
ciao,cyp.

rodocourte · Message par **rodocourte** » 18 mai 2003, 23:03

les mecs je ne suis pas d'ccord avec vous (heureusement que tout le monde n'a pas le meme avis ca ne serait pas drole sinon) je trouve que le 737 est plus beau il est plus agressif que le 320 qui a un tout petit nez, est qui est assez haut
voila c'etait mon avis qui est entierement perso
@+
rod

pajyg · Message par **pajyg** » 18 mai 2003, 23:19

Donc t'es d'accord avec "nous" (les autres...) ROD !!!!!
<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif">

Goose · Message par **Goose** » 19 mai 2003, 00:55

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>100% d'accord avec le goose... </blockquote></td></tr></table></center>
oulaoula, je crois qu'il y a un malentendu cyp <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> (tu ne m'en voudras pas hein?héhé), enfin je me suis mal fais comprendre: le "il a de la gueulle parbleu" se destinait au 737 et non au 320.
Dans mon propos, c'était le 737 qu'il fallait voir mis en valeur, en non l'inverse..
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>je trouve que le 737 est plus beau il est plus agressif que le 320 qui a un tout petit nez, est qui est assez haut </blockquote></td></tr></table></center>
voilà qui me rassure!

...quelque chose que j'aime beaucoup sont les petites fenètres sur l'overhead qui donnent sur le ciel.

[ Ce message a été édité par: Goose le 2003-05-19 00:57 ]

katanablond · Message par **katanablond** » 19 mai 2003, 01:53

Je vois que la tendance générale des messages est plutôt orientée BOEING (ou plutôt BOIENG comme on dit à la gendarmerie...).

L'arrivée de l'A320, ça n'est pas seulement l'arrivée de lignes élégantes et idéalement proportionnées, d'une beauté exceptionellement parfaite, mais c'est surtout l'avènement d'une nouvelle philosophie de pilotage.
Fini les manches à balais, place au "side-stick". Un mini-manche qui est le début de toute une histoire...

Ca n'est plus l'attitude de l'avion que l'on pilote mais réellement sa trajectoire. Laissez le manche au neutre et la trajectoire est maintenue. Sortez des volets, l'avion compensera automatiquement pour maintenir le facteur de charge et par conséquence la vitesse ascensionnelle qu'elle soit positive, négative ou nulle. Mettez l'avion en virage, vous n'avez plus à craindre une quelconque diminution de la composante verticale de la portance, les calculateurs feront maintenir l'altitude, etc... etc...

Ajoutez à celà une protection complète de l'enveloppe de vol et le tour est joué. Un bijou est né, un nouveau pilotage est né, une nouvelle philosophie est née et c'est évidemment celle du futur.

L'introduction de l'A320 dans le monde aéronautique est une avancée énorme, une quasi révolution comparable à celle du B747 ou du Concorde.

Tous les Airbus d'aujourd'hui et futurs possède la même philosphie et Boeing tend à penser son pilotage à l'identique.

Bref, rien que par ce contexte, je dirais que l'Airbus A320 est et restera la plus belle avancée technologique de la fin du XXème siècle représentative d'une nouvelle aviation, d'un nouveau pilotage et d'un nouveau métier de pilote de ligne... celui du XXIème siècle.

@+
kblond

cypthetopgun · Message par **cypthetopgun** » 19 mai 2003, 10:29

Bon ben je crois que je suis le seul à préférer l'A320...<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Citation:

100% d'accord avec le goose...

oulaoula, je crois qu'il y a un malentendu cyp (tu ne m'en voudras pas hein?héhé), enfin je me suis mal fais comprendre: le "il a de la gueulle parbleu" se destinait au 737 et non au 320.
Dans mon propos, c'était le 737 qu'il fallait voir mis en valeur, en non l'inverse..

</blockquote></td></tr></table></center>
En fait ,moi je dois avouer une légère préférences pour l'A320 mais serieux tant que c'est un avion...moi...<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
@@@@++++,cyp.

Goose · Message par **Goose** » 17 déc. 2003, 22:57

pour tenter de relancer un soupçon de débat..

Sur 737NG, n'en déplaise à certains (hein blond), l'affichage des écrans est modulable:

soit vous optez pour une disposition type "triple7" version grise! ..et oui, ça ressemble vraiment à celui du 777
soit vous préférez un affichage plus standard des instruments en disposition en "T" conventionnel (barre horizontale du T: anémo, horizon, alti; barre verticale: horizon, hsi et puis le vario et le rmi de chaque côté)

Dans ce cas, un seul écran réunit toutes les données des moteurs mais perso je trouve ça chargé.

bref, chacun y trouve son compte, néanmoins je n'ai toujours pas saisis les motivations de Boeing de permettre ce double affichage?

G&B

Deniz · Message par **Deniz** » 18 déc. 2003, 12:47

La simulation d'affichage classique permet aux pilotes de 737-400/-500 de s'adapter aux NG plus facilement je pense...
Maintenant la question qu'on peut se poser est celle-ci : si les pilotes possèdent une qualif 737NG, ont-ils forcément appris à se servir de l'avion en affichage "777-style" (;)) ou est-ce une option dans la qualif ?
Je sais que les cies qui opèrent des 737-400/-500 et des NG comme Southwest, utilisent l'affichage classique.

A noter aussi que cet affichage peut être changé par les techniciens une fois l'avion au sol...

Goose · Message par **Goose** » 18 déc. 2003, 22:22

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>si les pilotes possèdent une qualif 737NG, ont-ils forcément appris à se servir de l'avion en affichage "777-style" (;)) ou est-ce une option dans la qualif ? </blockquote></td></tr></table></center>

ouep c'est vrai ça, mais malheureusement ce n'est pas une question qui prète à une réponse facile étant donné que de 37NG en France, y'en a pas beaucoup ! Euralair, voire Easyjet mais sinon..

Deniz · Message par **Deniz** » 18 déc. 2003, 22:27

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2003-12-18 22:22, Goose a écrit:
ouep c'est vrai ça, mais malheureusement ce n'est pas une question qui prète à une réponse facile étant donné que de 37NG en France, y'en a pas beaucoup ! Euralair, voire Easyjet mais sinon..
</blockquote></td></tr></table></center>

Euralair utilise un affichage "classique" <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">