Aeronet

Bonjour, étant CPL IR ME, je recherche actuellement du travail et je me rend compte qu'avec peu d'experience c'est presque peine perdue à moins d'investir (encore une fois..) dans une QT..
Pour le marché actuel je pensais soit me tourner vers du CJ1 (série 525) sois vers du Beech 90/200... en sachant que la QT est 2 fois moins chère..

Cela dit j'aurais aimé vos avis concernant l'emploi avec ces QT. Je ne me lancerai qu'avec une promesse d'emploi, mais je sais pas vraiment où postuler pour trouver des compagnies ayant ces appareils.. Que ce soit pour de l'aviation d'affaire ou pour des petites compagnies, vos avis seront les bienvenus!!

Peut être Twinjet à Aix en Provence.

Bonne Chance

Euh ...

je te conseil d'aller voir directement les compagnies au Bourget par exemple. ca peut t'aider a t'orienter vers une QT en leurs disant que tu es pret a te la payer
pour la QT beech c'est une tres bonne ecole mais les salaires sur les 90 ou les 200 sont tres faibles.
pour Twinjet ils cherchent des gens avec un peut d'experience soit FI soit sur 200 ou 90 avec un mini de 700h

sinon regarde une boite sur lyon avec du B200 je ne connais pas le nom , Aerovision a toulouse sur citation, aquit'air a Bordeaux sur B90

ok merci pour vos conseils. J'ai deja postulé pour Aerovision à toulouse et THS à lyon

Je pensais en effet aller au bourget directement.

Les salaires sur Citation sont un peu plus élevés que sur Beech lorsque l'on est copi??

Jumbo a écrit :Euh ...

merci..!!

Bonsoir joan.eagle,

Les salaires sur CJ sont variables, comme ceux sur Beech d'ailleurs... Au Bourget, sur CJ, ils varient entre 1700 et environ 2600 euros nets pour un OPL. D'autre part, certains prennent en charge la qualification, d'autres pas. Les compagnies ayant ce type d'avion sur la plate forme parisienne sont: Masterjet, Unijet, Ixair, Smart Aviation et Airailes.

Bon courage

merci pour ces adresses!! j'espère que je pourrais en tirer qqchose.

Jumbo a écrit :Euh ...

Constructif!

Pas de 90 ou 200 chez Twin Jet toutefois...

Pas de 90 ou 200 chez Twin Jet toutefois...

En effet, mais du 1900, avec un mini de 700H avion pour y rentrer. Il y a 3 mois ils ne demandaient pas d'expérience mini spécifique, juste ce quota d'heures.

Il y a quelques mois, il y avait un B200 chez Twin. Y est-il encore?

v-i-n-c-e a écrit :

Jumbo a écrit :Euh ...

Constructif!

Pas de 90 ou 200 chez Twin Jet toutefois...

pourtant il y a ut pendant un moment 2 Beech 200 et un 90 sur le tarmac de Kérosen...ils devaient faire des EVASAN pour le compte des hôpitaux de marseilles...c'est tombé à l'eau finalement?

Twinjet c'est un B90 celui du boss, Un Beech 1900 C ,et le reste c'est du 1900 D.
en ce moment par de nouvelle ligne par trop de depart donc pas de gros besoin d"apres moi.

5 Rings a écrit :

v-i-n-c-e a écrit :

Jumbo a écrit :Euh ...

Constructif!

Pas de 90 ou 200 chez Twin Jet toutefois...

pourtant il y a ut pendant un moment 2 Beech 200 et un 90 sur le tarmac de Kérosen...ils devaient faire des EVASAN pour le compte des hôpitaux de marseilles...c'est tombé à l'eau finalement?

Là tu me poses une colle.

Ils n'exploitent que des 1900, ça c'est du sûr

Bonjour,

en naviguant sur le net, j'ai trouvé cette adresse sur le site de la DGAC sur les écoles et les centres de formations en france, cela concerne aussi les QT,IR, les renouvellements...

http://www.aviation-civile.gouv.fr/html ... ecform.pdf

Bonne soirée

ok merci

Je n'ai pas encore pris de decision quand à la QT car auparavant je recherche un employeur.. pas évident du tout

Un conseil ne recherche pas que en France, sinon ça risque d'être vraiment très dure.