Full US
Modérateurs : Steward, Tecknozic
-
Auteur du sujetecoflyer07 - Copilote posteur
- Messages : 92
- Enregistré le : 07 nov. 2008, 18:06
- Âge : 34
Full US
Bonjour à tous voila j ai une petite question . J'ai vu qu il était possible pour un eopan de faire toute sa formation aux USA et j aurais aimé savoir à quel moment cette décision pouvait se prendre. Faut t-il avoir un supers score aux test d'anglais?. Merci d'avance!
-
Auteur du sujetecoflyer07
- Copilote posteur
- Messages : 92
- Enregistré le : 07 nov. 2008, 18:06
- Âge : 34
merci pour vos réponses! Donc je sais ce qui me reste a faire anglais anglais anglais anglais!!.
Je ne sais pas si ça peut aider mais vu que j ai la chance de pouvoir piloter en aéroclub est il instructif de préparer une nav ou simplement des tours de piste en faisant la radio en anglais je pense que cela peut etre un bon entrainement?
Je ne sais pas si ça peut aider mais vu que j ai la chance de pouvoir piloter en aéroclub est il instructif de préparer une nav ou simplement des tours de piste en faisant la radio en anglais je pense que cela peut etre un bon entrainement?
La nav, la vraie, tu l'apprendras sur le tas. L'anglais en tours de piste, la phraséologie en est limitée, et risque de te donner une fausse aisance. Non, il te faudra comprendre et répondre, en langage aéronautique, à des gens du sud des Etats Unis, qui auront très probablement un fort accent mississipien ! Et cet accent là, il s'attaque à la hache, si on possède déjà un vocabulaire assez riche !!
completement,
De plus le brief etc, c'est face a face, les gestes aident, mais dans l'avion tu ne vois pas ton monit et la, c'est le debut du show.de plus, La radio du T45 n'est pas d'une qualite extreme. pour les comms tu peux aller sur ATClive ou liveATC recherche google. Pour l'anglais, tu peux essayer des exo de TOEFL gratuit sur le net afin de t'entrainer. Voila.
bonne chance
De plus le brief etc, c'est face a face, les gestes aident, mais dans l'avion tu ne vois pas ton monit et la, c'est le debut du show.de plus, La radio du T45 n'est pas d'une qualite extreme. pour les comms tu peux aller sur ATClive ou liveATC recherche google. Pour l'anglais, tu peux essayer des exo de TOEFL gratuit sur le net afin de t'entrainer. Voila.
bonne chance
-
Donromanino
- Copilote posteur
- Messages : 117
- Enregistré le : 11 oct. 2007, 14:45
- Localisation : Nissa
- Âge : 37
Je reviens de la pré-sél à Lanvéoc et un EOPAN qui était en "compét" pour le full US m'a justement dit que celui qui a été finalement retenu n'était pas très bon en anglais alors que lui était quasi-bilingue.Steward a écrit :Avé,
Et dans tous les cas il faut avoir un super score en anglais...
Bon vent et FLY SAFE!
Apparement ça s'est joué sur le "comportement en vol".
Modifié en dernier par Donromanino le 22 déc. 2008, 18:55, modifié 2 fois.
"Ce qui importe, ce n'est pas d'arriver, mais d'aller vers" (St Exupéry)
Désolé Antoine mais je compte bien arriver au bout de mon rêve.
Désolé Antoine mais je compte bien arriver au bout de mon rêve.
Avé,
Quand on est sélectionné pour être pilote, le bon sens veut que l'on soit avant tout sélectionné sur le pilotage. Quand on doit aller aux US pour sa formation, un niveau minimal en anglais est évidement requis... Si notre camarade en sélection en vol a été pré-sélectionné, c'est qu'il n'était pas si mauvais.
Cela dit, tu peux tenter de te présenter avec un niveau putride... mais je t'aurais averti, dans tout les cas, il faut avoir un super score en anglais.
Bon vent et FLY SAFE!
Quand on est sélectionné pour être pilote, le bon sens veut que l'on soit avant tout sélectionné sur le pilotage. Quand on doit aller aux US pour sa formation, un niveau minimal en anglais est évidement requis... Si notre camarade en sélection en vol a été pré-sélectionné, c'est qu'il n'était pas si mauvais.
Cela dit, tu peux tenter de te présenter avec un niveau putride... mais je t'aurais averti, dans tout les cas, il faut avoir un super score en anglais.
Bon vent et FLY SAFE!
-
Donromanino
- Copilote posteur
- Messages : 117
- Enregistré le : 11 oct. 2007, 14:45
- Localisation : Nissa
- Âge : 37
-
skyraider a1
- Elève-pilote posteur
- Messages : 41
- Enregistré le : 04 mars 2005, 01:00
- Âge : 39
salut donromanino, c'est sans doute avec moi que tu as parlé de ça, et je souhaiterai mettre certaines choses au clair,
D'abord je ne crois pas qu'on puisse parler de "compet" pour le full us, chacun d'entre nous a essayé de voler le mieux possible et ce n'etait pas à nous de désigner qui partirai.
D'autre part celui qui part le mérite à 100%: ll a largement prouvé ses qualités en vol, et c'est evidemment le critère principal. Cependant tout est évalué et le niveau d'anglais est loin d'être negligé, c'est toujours un plus: pendant la présel, pendant la formation aux usa et j'imagine en operation.
Alors au lieu de passer leur temps à se demander si on peut réussir en etant nul en anglais, certains feraient mieux d'aller bosser
D'abord je ne crois pas qu'on puisse parler de "compet" pour le full us, chacun d'entre nous a essayé de voler le mieux possible et ce n'etait pas à nous de désigner qui partirai.
D'autre part celui qui part le mérite à 100%: ll a largement prouvé ses qualités en vol, et c'est evidemment le critère principal. Cependant tout est évalué et le niveau d'anglais est loin d'être negligé, c'est toujours un plus: pendant la présel, pendant la formation aux usa et j'imagine en operation.
Alors au lieu de passer leur temps à se demander si on peut réussir en etant nul en anglais, certains feraient mieux d'aller bosser
-
Donromanino
- Copilote posteur
- Messages : 117
- Enregistré le : 11 oct. 2007, 14:45
- Localisation : Nissa
- Âge : 37
Salut sky... et aurevoir (j'ai pas pu te le dire après le transrade, je pensais te retrouver à la gare mais non 
).
Merci pour les précisions. J'imagine qu'il ne s'agit pas vraiment de compétition, c'est pour ça que j'avais mis le mot entre guillemets.
Je voulais juste mettre l'accent sur le fait que, selon ce que j'ai cru comprendre de ton expérience, le niveau d'anglais n'était pas un facteur déterminant. Tel que je le pensais personnellement.
Sur ce, bonnes fêtes de fin d'année à toi, et merde pour Salon.
).Merci pour les précisions. J'imagine qu'il ne s'agit pas vraiment de compétition, c'est pour ça que j'avais mis le mot entre guillemets.
Je voulais juste mettre l'accent sur le fait que, selon ce que j'ai cru comprendre de ton expérience, le niveau d'anglais n'était pas un facteur déterminant. Tel que je le pensais personnellement.
Sur ce, bonnes fêtes de fin d'année à toi, et merde pour Salon.
"Ce qui importe, ce n'est pas d'arriver, mais d'aller vers" (St Exupéry)
Désolé Antoine mais je compte bien arriver au bout de mon rêve.
Désolé Antoine mais je compte bien arriver au bout de mon rêve.
-
sky-plaiskool
- Copilote posteur
- Messages : 77
- Enregistré le : 22 juin 2006, 02:00
- Localisation : metz
- Âge : 38
Avé,
De plus, la formation "full US" n'est pas forcément LA formation qu'il faut avoir. Etre sélectionné si tôt pour une filière fortement orientée chasse est agréable et sécurisant mais est-ce que cela nous amènera de bons pilotes comme on les aiment? L'avenir nous le diras mais soyez sur vos gardes. Boulot, boulot, motivation, rage de vaincre (mais pas trop), et aussi... profitez!
Bon vent et FLY SAFE!
De plus, la formation "full US" n'est pas forcément LA formation qu'il faut avoir. Etre sélectionné si tôt pour une filière fortement orientée chasse est agréable et sécurisant mais est-ce que cela nous amènera de bons pilotes comme on les aiment? L'avenir nous le diras mais soyez sur vos gardes. Boulot, boulot, motivation, rage de vaincre (mais pas trop), et aussi... profitez!
Bon vent et FLY SAFE!