Baisse de la livre

JAimeLesAvions · Message par **JAimeLesAvions** » 22 déc. 2008, 17:17

Je n'ai jamais eu l'idée de regarder les formations britanniques, parce que je pensais que le coût était prohibitif, et en tous cas pas compétitif avec ce que l'on peut trouver en France ou en Belgique.
Avec la baisse de la livre, est-ce qu'on arrive à des budgets comparables?

FL410club · Message par **FL410club** » 22 déc. 2008, 17:32

Pour ceux qui sont payés en £ c'est l'horreur en ce moment si l'on vit en France ou en Suisse....

Donc pour répondre à ta question, je pense que cela vaut sincèrement la peine de se renseigner et d'y regarder de très près ! D'autant plus que la qualité d'une formation Oxford, par exemple, est reconnue dans toute l'Europe !

Bonnes fêtes

Bambe · Message par **Bambe** » 22 déc. 2008, 20:05

La livre sterling est au plus bas depuis la creation de l'euro.... Et il est fort probable que celle -ci baisse encore jusqu'a atteindre le niveau de l'euro.
Alors, oui, fonce et fonce encore... Tu as tout a gagner outre manche.
Premierement l'anglais et surtout un marche qui, s'il est tres morose en ce momemt est un des plus gros d'Europe. N'oubliez pas que les anglais vivent sur une ile et que l'avion est le premier moyen de transport.

Si tu fais un tour sur le site de l'EPAG tu pourras lire que Cityjet qui avait pourtant assure vouloir embaucher des eleves de cette FTO vient de declarer qu'en raison d'un niveau d'anglais insuffisant (insuffisant c'est pour rester correcte.....) aucun eleve ne peut integrer la compagnie..

Il est fini le temps du 60 000 livres = 90 000 euros.... Profitez de l'opportunite.

alternat · Message par **alternat** » 22 déc. 2008, 20:29

Oui les formations en Angleterre deviennent super interessante.

Après je sais qu'a OAA, les tarifs sont toujours plus ou moins à la hausse. J'ai pas de chiffre en tête mais je sais que ça augmente.

A voir aussi, mais il me semble qu'il y a eu une baisse de leur TVA.

5 Rings · Message par **5 Rings** » 22 déc. 2008, 22:25

alternat a écrit :Oui les formations en Angleterre deviennent super interessante.

Après je sais qu'a OAA, les tarifs sont toujours plus ou moins à la hausse. J'ai pas de chiffre en tête mais je sais que ça augmente.

A voir aussi, mais il me semble qu'il y a eu une baisse de leur TVA.

15% au lieu de 17.5%.

coffincorner · Message par **coffincorner** » 23 déc. 2008, 13:13

Et il est fort probable que celle -ci baisse encore jusqu'a atteindre le niveau de l'euro.

attention quand meme aux probabilités lorsqu'il y a votre argent en jeu

5 Rings · Message par **5 Rings** » 23 déc. 2008, 16:29

coffincorner a écrit :
Et il est fort probable que celle -ci baisse encore jusqu'a atteindre le niveau de l'euro.
attention quand meme aux probabilités lorsqu'il y a votre argent en jeu

enfin passer de 1.45 EUR à 1,05 EUR...je ne vois pas clairement où est le risque?

être moins endetté...c'est plutôt une chance...

coffincorner · Message par **coffincorner** » 23 déc. 2008, 16:36

alors tu devrais quitter flybe et devenir trader si tu as les facultés de voir quelque chose dans tout ca monsieur five rings

Delta (LFSA) · Message par **Delta (LFSA)** » 23 déc. 2008, 17:54

alternat a écrit :Oui les formations en Angleterre deviennent super interessante.
Après je sais qu'a OAA, les tarifs sont toujours plus ou moins à la hausse. J'ai pas de chiffre en tête mais je sais que ça augmente.

De tête 102 000 euros et des brouettes pour la formation intégrée (la formation, les bouquins, logement, et avec une moyenne de £10 par jour pour la nourriture).
Tu as déjà £66000 juste pour la formation.

http://www.oxfordaviation.net/prices_printable.htm

Pcxc · Message par **Pcxc** » 23 déc. 2008, 21:04

70 000€ quoi ...

Anonyme · Message par **Anonyme** » 24 déc. 2008, 15:53

Sa devient aussi peu cher que les FTO belges?

Delta (LFSA) · Message par **Delta (LFSA)** » 24 déc. 2008, 16:09

Nanospit a écrit :Sa devient aussi peu cher que les FTO belges?

Pourtant les prix d'OAA sont en hausses. C'était £63 000 il y a 2 mois, aujourd'hui c'est £66 000. Faut rajouter quand même £5000 pour les examens.

APPFO Regulatory and Exam Fees (price effective from 1st October 2008) £5,000

Lors des Open-Days d'Octobre dernier, ils ont dis qu'il fallait en gros £80 000 pour tout.

Après au niveau des FTO Belges, je sais pas ce que ça donne exactement. Je sais juste que pour SFA c'est 85 000 Euros pour de l'intégré, plus le logement tu approches des 100 000 au final.

Une formation en Angleterre devient peut-être intéressante au niveau des prix aujourd'hui, je ne sais pas ce que ça donnera demain, faudrait voir quelles sont les prévisons pour la Livre.
Avec la baisse de la Livre on gagne environ 20 000 Euros par rapport à avant, ce qui n'est pas négligeable.

golfcharlie232 · Message par **golfcharlie232** » 25 déc. 2008, 02:18

FL410club a écrit :Pour ceux qui sont payés en £ c'est l'horreur en ce moment si l'on vit en France ou en Suisse....

Oui et non, les salaires pratiqués ici sont relativement plus élevés que dans le reste de l'Europe (je parle pour le domaine de l'ingénierie aéro) ...

neolityk · Message par **neolityk** » 25 déc. 2008, 20:17

Je n'ai jamais vu où et comment une formation a stapleford était, -même il y a un an avec le niveau de la livre de l'époque-, plus chère qu'une formation chez BFS ou pire à l' epag... Je ne suis pas fort en maths loin de là mais regardez les tarifs de près...

Je me suis engagé dans la formation uk depuis aout 2008, je ne l'ai pas regretté et il est clair qu'aujourd'hui je le regrette encore moins. Ceci étant personne n'a de boule de cristal, mais encore une fois, a part oxford, je ne vois pas où les écoles brittaniques étaient plus chères, à prestations équivalentes. Sur ce bons vols et bons cours!

fanfan359 · Message par **fanfan359** » 26 déc. 2008, 00:25

neolityk a écrit:

Je me suis engagé dans la formation uk depuis aout 2008, je ne l'ai pas regretté et il est clair qu'aujourd'hui je le regrette encore moins. Ceci étant personne n'a de boule de cristal, mais encore une fois, a part oxford, je ne vois pas où les écoles britaniques étaient plus chères, à prestations équivalentes. Sur ce bons vols et bons cours!

Tu pourrais nous dire dans quel école te trouves tu depuis aout 2008 ?

5 Rings · Message par **5 Rings** » 26 déc. 2008, 17:09

coffincorner a écrit :alors tu devrais quitter flybe et devenir trader si tu as les facultés de voir quelque chose dans tout ca monsieur five rings

ben non vraiment explique nous en quoi ne formation qui coûte maintenant 30% de moins pose problème à quelqu'un qui doit choisir son école?????

et t'inquiète pas de la baisse de la £ vs EUR, je ne la subit pas vraiment niveau salarial si tel est ton sujet...

pourquoi quitter FlyBe???....on y est très bien...

coffincorner · Message par **coffincorner** » 26 déc. 2008, 20:17

Parceque aujourd'hui on sait ce que ca vaut, et demain on ne sait pas! Ca va stagner?, la livre sera encore plus basse ou bien plus haute qu'avant? qui sait? peut etre toi,... et toi seulement, et c'est pour cela que tu es la perle rare qu'il faut s'arracher dans toutes les bourses!

Flybe, je ne connais pas de l'interieur, le q400 est laid mais ca doit etre un avion tres sympa a piloter, en revanche, les bases dans le nord du nord j'ai deja donné! Mais si tu t'y plais c'est impec.

Et pour en revenir a la formation, la formation anglaise n'est pas mieux qu'ailleurs. Il y a aussi le portugal et l'espagne, bien moins cher, en anglais, avec la possibilite de perfectionner la langue locale en meme temps, et la plage et le soleil c'est quand meme plus agreable que la pluie constante a Oxford, Cranfield, ou Bornemouth..

MLK · Message par **MLK** » 26 déc. 2008, 22:48

[quote="coffincorner"] le q400 est laid [quote]

il est quand plus rapide qu'un ATR en vol et aussi au sol

Vanilla Sky · Message par **Vanilla Sky** » 26 déc. 2008, 22:55

MLK · Message par **MLK** » 26 déc. 2008, 23:09

oui mais n oublions pas son épopée sur Avion de Transport Regional, comparons ce qui est comparable