[marronnier] Pertinence de la filière EPL

Anonyme · Message par **Anonyme** » 05 janv. 2009, 19:28

Les epl ont la chance d'avoir une formation payée par les contribuables (et ça ils l'oublient souvent).

Pourquoi tu sors ça ?? oué enfin excuse moi mais eux les EPL se BOUGENT LE CUL jusqu'au bout pour rentrer chez AF que les cadets eux se défoulent pas trop vu que c'est servi sur un plat chaud AF.

Vanilla Sky · Message par **Vanilla Sky** » 05 janv. 2009, 19:29

Vanilla Sky · Message par **Vanilla Sky** » 05 janv. 2009, 19:34

Anonyme · Message par **Anonyme** » 05 janv. 2009, 19:38

Alors pour répondre je vois pas du tout en quoi les autodidactes viennent ici car je vais en faire partie dans peu de temps, non pour moi les cadets se décarcassent pas beaucoup pour rentrer chez AF que ceux de l'énac si justement car ils sont pas sur d'y rentrer comme tu l'as si bien dit, et je peux te dire qu'ils taffent énormément.

roms.77 · Message par **roms.77** » 05 janv. 2009, 19:40

Vanilla Sky · Message par **Vanilla Sky** » 05 janv. 2009, 19:46

Vanilla Sky · Message par **Vanilla Sky** » 05 janv. 2009, 19:50

Babar350 · Message par **Babar350** » 05 janv. 2009, 20:22

roms.77 a écrit :C'est déjà le cas, le concours est ouvert à tous les ressortissants de la communauté européene. Donc au contraire, c'est encore plus illogique que quelqu'un qui ne "cotise" pas pour cette formation puisse y accéder alors que quelqu'un qui "cotise" mais qui a des licences étrangères ne le puisse pas.

Et avec l'EASA en 2012 ca va être encore plus ouvert ...

mirage pilot · Message par **mirage pilot** » 05 janv. 2009, 22:50

En effet Nanospit

, nous KD, branlons le mammouth toute la journée, laissant le temps s'écouler tout doucement en pensant aux EPL qui mouillent la chemise pour réussir la vol de contrôle air france (CAF), que nous devons aussi passer accessoirement.......

Mais à part ça, la vie de KD est des plus simple en effet. Après tout, qu'est-ce que c'est que de rendre compte par le travail à la compagnie qui t'avance ta formation et t'offre un emploi, c'est presque insignifiant.

Sur ce, je retourne me dorer la pillule sous le beau soleil mervillois.

A bon entendeur....

flag'ada jones · Message par **flag'ada jones** » 05 janv. 2009, 23:04

concernant les EPL:
1- c'est une formation gratuite soit, mais qui ne donne aucune garanti de rentrer dans quelque compagnie que ce soit; le seul avantage qui est accordé est de passer assez rapidement en sélection DANS LA MESURE DU POSSIBLE et de ne pas repasser des épreuves qu'ils ont réussi 2 ans auparavant ; le fait que le pourcentage de réussite tourne autours de 80% ne réside en aucun cas sur un accord quelconque entre l'ENAC et AF: donc les EPLs ne se bougent peut etre pas beaucoup au gout de certain, mais en tout cas ils sont efficients lors de la sélection à l'entrée à AF .

2- il n'y a pas que AF dans la vie quand on est EPL: tout à fait! maintenant lorsque l'on a l'opportunité de rentrer à AF, que l'on sort de l'ENAC et que l'on a la tete sur les épaules et que l'on connait la conjoncture, bizarrement l'immense majorité se dirige vers AF, c'est ainsi. Ceci dit il y a des EPLs ayant échoué a la sélection AF qui travaillent actuellement chez EASY ou RYANAIR.

3- concernant les cadets et le fait qu'un quart de ceux-ci ne finissent pas à droite sur 320, cela reflete juste à mes yeux 2 choses: soit ils sont moins bien formés que les EPLs ( à ce titre, AF a délégué une partie de la formation de ses cadets à l'ENAC donc on pourra bientot voir si le probleme vient de la formation), soit le recrutement des cadets n'est pas performant; cela n'illustre en rien le fait que les EPLs aient ou pas la pression (et ils l'ont crois moi).

4-le fait que la france par l'intermédiaire de l'ENAC ( N comme NATIONALE) offre la possibilité a tous de pouvoir devenir pilote de ligne (puisque je le rappelle, le concours est et a été ouvert a chacun des membres de ce forum a un moment ou un autre) est une chance inouie: il y a peu d'élus certes mais les critères me semblent clairs et honnetes et il a l'immense mérite d'oter la question financière de la formation) que l'on puisse remettre en cause cette chance offerte par aigreur ou jalousie et regretter qu'en france cela ne se passe pas comme en angleterre est quand meme bien désolant et démontre un trait de caractère typiquement français: "puisque j'ai pas quelque chose, personne ne devrait l'avoir".

pour revenir au sujet initial, à savoir la filière interne, au meme titre que les EPLs n'ont pas de droit d'entrée à AF garanti, il n'y a aucune raison qu'AF garantisse à ses internes des places; le recrutement d'AF est basé sur les cadets, et uniquement sur eux; si il reste de la place, les autres filières se partage le gateau; et sans vouloir verser dans le pessimisme, je crois que les EPLS, les internes ou les pros ne vont avoir que des miettes dans les prochains temps.

Fred95 · Message par **Fred95** » 06 janv. 2009, 00:53

flag'ada jones a écrit : 3- concernant les cadets et le fait qu'un quart de ceux-ci ne finissent pas à droite sur 320, cela reflete juste à mes yeux 2 choses: soit ils sont moins bien formés que les EPLs ( à ce titre, AF a délégué une partie de la formation de ses cadets à l'ENAC donc on pourra bientot voir si le probleme vient de la formation), soit le recrutement des cadets n'est pas performant; cela n'illustre en rien le fait que les EPLs aient ou pas la pression (et ils l'ont crois moi).

Ah, AF commence à reconnaitre qu'il y a beaucoup d'échecs et en cherche les raisons ?

regretter qu'en france cela ne se passe pas comme en angleterre est quand meme bien désolant et démontre un trait de caractère typiquement français: "puisque j'ai pas quelque chose, personne ne devrait l'avoir".

Je pense que c'est plus en rapport avec la formation en français et l'absence de partenariat avec les compagnies qu'en rapport avec l'ENAC cette remarque.
D'ailleurs il est regrettable que l'EPAG n'ai pu placer aucun de ses élèves par manque de niveau d'anglais.

mirage pilot · Message par **mirage pilot** » 06 janv. 2009, 10:42

flag'ada jones a écrit:

3- concernant les cadets et le fait qu'un quart de ceux-ci ne finissent pas à droite sur 320, cela reflete juste à mes yeux 2 choses: soit ils sont moins bien formés que les EPLs ( à ce titre, AF a délégué une partie de la formation de ses cadets à l'ENAC donc on pourra bientot voir si le probleme vient de la formation), soit le recrutement des cadets n'est pas performant; cela n'illustre en rien le fait que les EPLs aient ou pas la pression (et ils l'ont crois moi).

Ah, AF commence à reconnaitre qu'il y a beaucoup d'échecs et en cherche les raisons ?

AF a en effet envoyé une promotion de KD en 2008 à l'ENAC pour expérimentation. L'opération ne sera pas renouvelée cette année apparemment.

Dan · Message par **Dan** » 06 janv. 2009, 10:58

Et sinon c'est qui qui a la plus grosse? Les EPL ou les Cadets? Non parceque CA c'est intéressant...

mirage pilot · Message par **mirage pilot** » 06 janv. 2009, 11:24

Et sinon c'est qui qui a la plus grosse? Les EPL ou les Cadets? Non parceque CA c'est intéressant...

Merci pour la pertinence de la question, mais je crois que tu a tapé à côté.

Quelques personnes ont juste cru tout savoir en ne sachant rien du tout en fait, les choses ont été remises à leur place voilà tout.

roms.77 · Message par **roms.77** » 06 janv. 2009, 11:32

Dan · Message par **Dan** » 06 janv. 2009, 11:38

C'était un peu le sens de mon message voyez vous...

skymember · Message par **skymember** » 06 janv. 2009, 11:51

Ce n'est pas trop en rapport avec le topic sur la filière interne AF mais il a été mentionné qu'environ 1/4 des cadets n'arrivent jamais en place droite d'un Airbus AF...Hors les chiffres mentionnés par AF sont d'envrion 2%... Kesako?!!
Ou est la vérité?!