condition d'entrée chez les cadet au sujet de la myopie

argetlam · Message par **argetlam** » 27 janv. 2009, 13:54

Je compte me presenter au concour des cadet d'air france et je voulait savoir si la visite medicale serait validée avec une correction de -3.75 . -3.00 aux yeux

oubien faut-il demander une derogation
oubien encors vaut il mieux se faire operer ?

Duval · Message par **Duval** » 27 janv. 2009, 18:53

Tu es largement en dessous des limites qui sont fixées maintenant à +/- 5

PC6 · Message par **PC6** » 22 févr. 2009, 15:02

-5 tu dis?? depuis quand?
il me semblais que c'était +/-3 toléré et j'usquà 5 pour les pilotes avec expérience. mais ce sont les chiffres de 2005,
peut tu m'en dir plus?
merci!

Aigle Blanc · Message par **Aigle Blanc** » 24 févr. 2009, 13:59

+5/-6 d'après les textes à jour...

En espérant que ceux qui vont arriver d'ici quelques semaines/mois fassent mieux...

(d'ailleurs, les textes en attente de l'EASA sont assez intéressant à ce niveau là, il n'y aurait plus de limitation pour les renouvellements et seulement une recommandation pour l'admission!)

PC6 · Message par **PC6** » 26 févr. 2009, 19:51

ya un petit truc que je ne comprends pas : c'est que sur le site de l'enac, le texte sur les conditions d'aptitudes à dater du 13 mars 2005 mentionnent qu'une myopie en tre-3 et -5 dyoptrie est tolérée seulement pour un renouvellement mais je suis tomber sur un texte du JORF dater aussi au 13 mars 2005 annocant que -3-5 avec dérog c'était bon et que c'était -5 -8 pour le renouvellement.
Si quelqu'un pouvait m'éclairer.
d'avance merci

MNPS · Message par **MNPS** » 27 févr. 2009, 06:11

salut Aigle blanc ta phrase m'interesse bigrement quand tu dis que les textes de l'EASA prevoit une recommandation pour l'admission cela voudrait dire que ce serait au bon vouloir.

Loz3 · Message par **Loz3** » 27 févr. 2009, 10:37

salut duval,
aurais tu un texte dgac ou un lien attestant de l'acceptation des +- 5 dioptries en accordance avec les JAR FCL 3??
merci davance
loz

Aigle Blanc · Message par **Aigle Blanc** » 04 mars 2009, 14:10

A savoir que les documents de l'ENAC ne sont pas officiels ni mis à jour, juste à titre indicatif. Entre 2005 et 2009, les textes ont eu quelques variations en 2006 et 2008, notamment pour les +5/-6.

Pour ce qui en est de l'EASA, c'est absolument comme ça que j'ai compris le texte: ce n'est plus qu'une recommandation... A noter que ce texte est en cours d'approbation et sera peut-être modifié. Je te laisse le soin d'aller retrouver le pdf en question.

Bonne lecture!