Recherche binome pour prorogation QT A320

ellies · Message par **ellies** » 16 févr. 2009, 13:16

Bonjour à tous,

Je recherche un binome pour proroger une QT A320 avnt la fin du mois de mars. Renseignements en MP.

Bons vols.

COSA · Message par **COSA** » 17 févr. 2009, 11:40

Combien coute une prorogation sur 320 ?

ellies · Message par **ellies** » 17 févr. 2009, 12:38

Au CFTPN c'est dans les 3500€ mais il y a possibilité de trouver moins cher.

ellies · Message par **ellies** » 24 févr. 2009, 14:28

Bonjour,

Je fais remonter le topic afin de savoir si quelqu'un est interessé par une prorogation sur A320. J'ai plusieurs TRTO possible à différents tarifs.

Bons vols.

COSA · Message par **COSA** » 24 févr. 2009, 19:26

Tu veux pas plutôt passer une QT ATR ?
Je connais quelqu'un qui cherche un binome.

Adrioun · Message par **Adrioun** » 25 févr. 2009, 03:27

Eh s'il proroge, c'est qu'il a deja la qualif, no ?

ellies · Message par **ellies** » 25 févr. 2009, 13:54

Non pas de QT ATR merci. Je dois en effet déjà proroger la 320 et c'est bien suffisant......surtout en ce moment!

coffincorner · Message par **coffincorner** » 25 févr. 2009, 19:56

la qt d'avenir c'est l'erj 170/190, si vous voulez vous acheter un qt achetez vous celle ci. Tout ce qui est A320/b737/atr c'est completement saturé.

piloute · Message par **piloute** » 25 févr. 2009, 23:04

payer pour faire de l'embraer c'est quand meme un peu triste...

Ptimat31 · Message par **Ptimat31** » 26 févr. 2009, 09:12

coffincorner a écrit :la qt d'avenir c'est l'erj 170/190, si vous voulez vous acheter un qt achetez vous celle ci. Tout ce qui est A320/b737/atr c'est completement saturé.

Parler d'avenir concernant cette trapanelle, c'est un peu exagéré !

Dan · Message par **Dan** » 26 févr. 2009, 09:47

Paroles de connaisseur...

L'E-jet se vend extrêmement bien dans le monde entier et les simus sont submergés par les compagnies. Quant aux performances de la trapanelle, je te laisserai juge lorsque tu auras volé dessus...

Dan, pilote de trapanelle et particulièrement satisfait

Jean Bart · Message par **Jean Bart** » 26 févr. 2009, 10:28

C marrant on est sur un forum majoritairement lu par des Wanabees qui vont certainement galérer avant de se retrouver en pla ce droite et on trouve des pilotes assez bêtes pour se plaindre de voler sur telle ou telle machine. Vive le décalage.

coffincorner · Message par **coffincorner** » 26 févr. 2009, 13:19

ca a quand meme un peu plus d'allure que les bae/avro qui emporte autant de payload et qui consomment autant qu'un B737-200 tout en allant a peine plus vite (70kts) qu'un atr72. D'ailleurs ba cityflyer a comendé une grosse disaine de ces erj 170/190 de maniere a se debarasser de ses bourins d'avros completement depassés.

Ptimat31 · Message par **Ptimat31** » 26 févr. 2009, 19:19

Dan a écrit :Paroles de connaisseur...

L'E-jet se vend extrêmement bien dans le monde entier et les simus sont submergés par les compagnies. Quant aux performances de la trapanelle, je te laisserai juge lorsque tu auras volé dessus...

Dan, pilote de trapanelle et particulièrement satisfait

Touche pas ma machine !

En bon vendeur d'Airbus, je n'allais pas laisser passer l'occase de me moquer !

Blagues à part, j'ai pas mal de clients mixed fleet et qui seont contents !

Sinon en tant que pilote, je fais de l'Aquila et du Cap, donc je serais heureux de voler sur un Emb, même un Tucano !

5 Rings · Message par **5 Rings** » 26 févr. 2009, 23:37

Dan a écrit :Paroles de connaisseur...

L'E-jet se vend extrêmement bien dans le monde entier et les simus sont submergés par les compagnies. Quant aux performances de la trapanelle, je te laisserai juge lorsque tu auras volé dessus...

Dan, pilote de trapanelle et particulièrement satisfait

j'ai eu l'occasion de faire un jumpseat il y a quelques semaines et c'est vrai que les perfos étaient pas moches...

par contre très très automatisé...doit y avoir un gros pique de charge de travail quand ça commence à merdouiller...j'imagine

piloute · Message par **piloute** » 27 févr. 2009, 00:27

Dan a écrit :Dan, pilote de trapanelle et particulièrement satisfait

c'est clair que en passant de la trapanelle 120 a 190 tu ne peux que etre satisfait

je te souhaite quand meme de faire du vrai avion un jour...

Dan · Message par **Dan** » 27 févr. 2009, 11:17

5 Rings a écrit :
Dan a écrit :Paroles de connaisseur...

L'E-jet se vend extrêmement bien dans le monde entier et les simus sont submergés par les compagnies. Quant aux performances de la trapanelle, je te laisserai juge lorsque tu auras volé dessus...

Dan, pilote de trapanelle et particulièrement satisfait
j'ai eu l'occasion de faire un jumpseat il y a quelques semaines et c'est vrai que les perfos étaient pas moches...

par contre très très automatisé...doit y avoir un gros pique de charge de travail quand ça commence à merdouiller...j'imagine

C'est effectivement très automatisé. Après tout dépend de comment tu gères les automatismes que tu utilises. Perso je continue de faire un peu de raw data de temps à autres ça permet de garder la main. D'autre part l'avion reste assez facile et simple à piloter même en mode dégradé. Et comme tu as finalement accès à peu de systèmes, la gestion des pannes est assez simple.

L'E-Jet est globalement très bien fait. Certes il est loin d'être parfait (on est très loin d'un Airbus en termes de finition technologique même si certains systèmes sont plus modernes et aboutis) mais il reste un excellent module qui n'a en rien à rougir devant un 320 ou un 737, et qui se pilote très agréablement.

waner · Message par **waner** » 02 mars 2009, 21:38

coffincorner a écrit :ca a quand meme un peu plus d'allure que les bae/avro qui emporte autant de payload et qui consomment autant qu'un B737-200 tout en allant a peine plus vite (70kts) qu'un atr72. D'ailleurs ba cityflyer a comendé une grosse disaine de ces erj 170/190 de maniere a se debarasser de ses bourins d'avros completement depassés.

Bonsoir,
Le seul truc de vrai là dedans c'est que BA connect a commandé des ERJ. Pour le reste inepties habituelles...
Bonne soirée.

jetoil · Message par **jetoil** » 02 mars 2009, 21:48

C'est clair que ce que dit coffin est un peu exagere, mais il y a beaucoup de vrai. Mais bon, le gros defaut du 146 ou Avro reste le cout et la complexité de la maintenance. Je pense également que l'ERJ est l'avion du future mais j'éviterais de me payer une QT en ce moment sans promesse d'embauche. ça fait vraiment peur quand on voit l'etat du marché de l'emploi.

A+

jetoil

ellies · Message par **ellies** » 11 mars 2009, 10:57

Bonjour,

Je suis toujours à la recherche d'un binôme pour une prorog 320. J'ai trouvé un simu ainsi qu'un TRE, la date reste à définir. Si quelqu'un est intéressé, me contacter en MP.

Bonne journée.