selection en vol

Scramble · Message par **Scramble** » 26 juil. 2003, 12:40

La procedure est exactement celle-là même si je ne connais pas les vitesses de break et altitude vu que à Cognac tu n'as pas du tout besoin de faire cela. Le seul tour de piste que tu as à faire est celui de Rochefort, et là, pas question de faire de break mais bel et bien un tour de piste quasiment comme dans le civil (180kt tout de même ca va trés vite).
Voila @+ si je peux vous aider encore.

Bill Kelso · Message par **Bill Kelso** » 26 juil. 2003, 21:18

Salut ,y aurait-il quelqu'un qui aurait fait Cognac (selec) et qui pourrait nous en dire un peut plus sur ce qu'on nous demande là-bas ,comment se préparent les vol (on explique au sol et on restitue exact en vol ?) que faut-il savoir etc...
Merci

IndiaUniform · Message par **IndiaUniform** » 28 juil. 2003, 17:30

hello Chaps!

'Scusez de sortir un peu du sujet mais Jet-7 si tu pouvais m'en dire plus sur les vos en réseaux avec IVAO ce serait vrmt cool, je suis interressé.

Comment ça marche, faut koi comme logiciels, quelles sont les conditions d'inscriptions,etc...
Merci

Ciao

jet-7 · Message par **jet-7** » 28 juil. 2003, 20:50

-J'te previens ça va etre long , donc je réecrirais pas tous ça , lol .
-Ben en fait , t'as besoin de Fs-2002 ( pro de préférence ) , un micro casque pour le trafic infos et les vols en formations , et tu dois télécharger Team-Speak ou Roger , c'est pareil , c'est ce qui te fera parler en appuyant sur la touche "alt" et sur la bonne "frequence on va dire " , et voila . . .C'est super simpa parceque ça forme une bande de pote passioné qui se retrouve 2 à 3 fois par semaine le soir , et on delire bien . Donc t'as plusieur section , chasse , hélico et transport (Idem ds le réel quoi) . Par contre tu dois passer des qualifs avec un instructeur de l'escadrille ( j'te préviens , c'est des papas ) et tu peux pas faire n'importe quoi , les supérieurs de l'Escadrille te demandent de choisir un avion de chasse , en general c'est Alphat-Jet pour commencer et après tu passes sur 2000-5 , F-1 ou Rafale pour les chasseurs , Gazelle pour les hélicos et C-130 C160 pour le transport , ils te le font telecharger et tu l'installes dans FS-2002. Mais en ce qui concerne le vol IVAO , c'est beaucoup plus compliqué , car c'est un reseau très serieux ou tu n'as pas droit à l'erreur , c'est pour ça que tu t'entraines d'abord dans ton escadrille avant d'aller sur IVAO ( . . .parceque IVAO y a des gens très serieux qui s'entraine au control aérien virtuellement , donc tous le monde se rend service quoi !) .
-En gros tu t'inscris dans une escadrille pour t'entrainer , et tes superieurs enverront une autorisation à IVAO pour que tu vol pour eux . C'est super simpa tu verras .
-Donc si tu veux te renseigner et voir ce que c'est , tu vas sur le sit de "French Air Force" et tu trouvera toutes les infos .
-Voila . . . Tchao tchao ! ! !

Simon · Message par **Simon** » 28 juil. 2003, 21:14

blueway · Message par **blueway** » 29 juil. 2003, 10:11

Brevet d'initaiation à l'aéronautique

1°) C'est juste un ptit truc théorique qui te permet en aucun cas de voler.
2°) Ca t'apporte donc en conséquence aucune aide pour les sélections...
3°) Le BAI c'est le bureau air information
4°) Effectivement la réponse est dans le forum... cherche dans pilotes privés.

Ah j'oubliais:
5°) La difficulté: que dalle, c facile et ça se passe dans un lycée (une session / an)

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: blueway le 2003-07-29 10:12 ]</font>

IndiaUniform · Message par **IndiaUniform** » 29 juil. 2003, 11:18

Merci pour tes infos Jet-7, dc j'ai telechargé Roger wilco et installé FS2002 (g pa le pro).

Mais quand je vais sur le site de la FAF pour m'inscrire, ils me demandent mon numéro IVAO. C koi????
Ou est-ce qu'on le chope ce num??

Jsuis vrmt impatient d'aller voir ça de plus pres et de comencer a voler avec vous, ça a l'air énorme!!
Ciao

jet-7 · Message par **jet-7** » 29 juil. 2003, 19:11

-Exuse moi , j'oubliais , faut d'abord t'inscrire chez IVAO , et ensuite ils te donnent un nom de code et un code d'acces dans les 5mn (après avoir débité 500 euros sur ta CB et après . . .mais nan j'rigole , ça c'est pas vrai mais inscrit toi first) . C'est ça ensuite que tu vas donner à French Air Force .
-Voila , bon vol quand meme .
-Passe le bonjours à Maverick , Snackman et les autres aussi, c'est les chefs pilotes , ok ?
-Tchao tchao ! ! !

IndiaUniform · Message par **IndiaUniform** » 30 juil. 2003, 15:40

Ok jme disais bien qu'il mankait un ptit truc kan meme..
Heuuuu, sinon scuse moi g encor un pb <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/reflexion.gif"> - ils demandent mon num IVAO: ok
-ils demandent le callsign: ok
- " le login: c koi???
- " le mot de passe: lequel? celui d'IAVO ??

Je sais ça commence a devenir lourd là!!!!... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

Mais merci kan meme!
ciao

blueway · Message par **blueway** » 30 juil. 2003, 16:10

Le login et le pass, c toi qui les définit... au moins, ça j'ai compris mais j'ai encore du mal pour le reste.. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

IndiaUniform · Message par **IndiaUniform** » 31 juil. 2003, 14:39

Ah ok merci Blueway.

Mais g toujrs pas pigé a koi correspond le login. fo mettre koi? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_confused.gif">

totof1023 · Message par **totof1023** » 17 mars 2004, 12:13

Salut les gars!Meme question que Bill kelso,est-ce que quelqu'un qui a passé cognac pourrait nous dire ce qu'on nous demande à Cognac et ce qu'il faut savoir.Ce serait très cool de votre part les gars!!Merci d'avance........

Denethor · Message par **Denethor** » 13 juin 2005, 11:01

SAlut à tous,je suis nouveau et je compe passer les test EOPN l'année prochaine,en ce qui concerne la selec au sol,en matière d'information sur ce forum y'a pas mieux.Mais la séléction env ol qu'en est-il?
En fait,je voudrais savoir si on a la chance d'aller à Cognac,on nous apprend comment a p_iloter?
Des bouquins à apprendre par coeur?
Des notions qu'on peut acquerir avant?
ou alors c'est quelqu'un avec nous dans l'avion qui comme dans un auto-école nous apprend a piloter simultanément avec les ordres qu'il nous donne en cours de vol?
Aussi,quand on passe cognace,on va a salon et la plus de doute,on DEVIENT PILOTE DE CHASSE(si on chosiit l'ioption?)

Merci <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Alpha Whisky · Message par **Alpha Whisky** » 29 août 2005, 23:51

Salut a tous!
Juste une tite question!
Je suis en train de negocier avec mes darons ma PPL et je me demandais si le BB serait pas suffisant surtout comme dit Jet-7 et les autres que le pilotage civil et militaire est vraiment different! Alors a voir...

Au nveau de l'english, a cognac et a salon on se cause en anglais dans les avions ou tout reste en francais pour le moment?

Si je peux me permettre, heureusement qu'il n'y a pas de tests de francais pour certains...
(sans etre un pro en francais, meme loin de la, certains feraient mieux de se pencher aussi sur le francais car c'est pas du ptit chinois qui est parle las-bas non plus!)
Desole il fallait que ca sorte, j'aime pas lire les fautes... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Merci
Stan

Spiff · Message par **Spiff** » 05 sept. 2005, 11:11

Boaf! Moi j'adore voler, alors je continue, ca peut pas etre mauvais. Meme si la méthode est differente entre l'armée et le civil, sa reste du vol, il suffit de s'y mettre et d'apprendre un truc différent! Alors continuez a volé si vous aimez sa, ne vous posez pas la question de savoir si 15h00 de vol ca suffit ou si 40h00 c'est trop! ^^
Sinon j'ai passé mon BIA, c''est pas trés dur, et ca aide pour le theorique aprés, et c'est toujours un plus sur un CV, alors sottez sur l'occase et puis point!

P.S: dans la plupart des aéroclubs, ya des anciens bidasses qui traine leur bedaine de retraité, hesitez pas à lancer des discussions avec eux, c'est trés instructrif, et sa entretien bien le reve! ^^

A++ et bons vol a tous!

Mad max · Message par **Mad max** » 05 sept. 2005, 11:31

Salut.
Moi mon instructeur est un ancien pilote de chasse(sur mystere4 je crois donc ca date un peu), mais bon il n'est pas tres bavard sur sa carriere de pilote.La seule chose que je sais c'est que lui à l'epoque il a passe des selec au sol à la base de Cambrai et que sur 800 ils ont retenu 75 personnes et à la fin 16 ont fini en chasse, enfin ca fait peu quand meme, un peu comme maintenant...

Mad max · Message par **Mad max** » 05 sept. 2005, 11:38

Et aussi d'apres ce que j'ai compris à l'epoque il n'y avait pas de selec en vol, et oui maintenant ils essaient de prendre quand meme en formation des gars qui savent piloter( meme si je suis sur que des gars se font bouler en selec en vol alors qu'ils seraient apte à devenir pilote)

Spiff · Message par **Spiff** » 05 sept. 2005, 21:20

Yen qui meritent d'etre pilote et qui ce font boulet bien avant malheureusement (déjà a Bret, quand ils elimine des gars a cause de l'anglais, alors qu'ils sont aptes partout...enfin faut bien une selection!) C'est dommage, mais ils ont pas le choix!
Sinon, meme si ca a pas mal changé depuis les mystere 4 (:p), yya toujours plus ou moins le meme "esprit" (noté les guillemnts!). C'est sur ca que'on a le plus a apprendre des anciens!

Spiff · Message par **Spiff** » 05 sept. 2005, 21:21

Yen qui meritent d'etre pilote et qui ce font boulet bien avant malheureusement (déjà a Bret, quand ils elimine des gars a cause de l'anglais, alors qu'ils sont aptes partout...enfin faut bien une selection!) C'est dommage, mais ils ont pas le choix!
Sinon, meme si ca a pas mal changé depuis les mystere 4 (:p), yya toujours plus ou moins le meme "esprit" (noté les guillemnts!). C'est sur ca que'on a le plus a apprendre des anciens!