Mise à jour FMC

tibo737 · Message par **tibo737** » 07 juin 2009, 11:46

Salut!!
Voilà ma question: Comment la base de données d'un avion (je parle du FMC) est elle mise à jour? Qui produit la mise à jour? A quelle fréquence les mises à jours sont elles produites?
Merci!!

gardian · Message par **gardian** » 07 juin 2009, 14:32

Bonjour
La database fmc ou fmgec sur AIRBUS est mise à jour tous les 28 jours à l'aide d'une disquette fournie par le constructeur du computer.
La durée de cette mise à jour, reset du calculateur incluse est d'environ 6 minutes.

tibo737 · Message par **tibo737** » 07 juin 2009, 17:02

Merci beaucoup pour cette réponse, c'est exactement ce que je voulais savoir!

novitch · Message par **novitch** » 08 juin 2009, 11:58

Plus généralement, toutes les bases de données sont mises à jour tous les 28 jours selon le cycle dit AIRAC. L'OACI établit un calendrier qui est repris par les différents etats (en France, tu trouvers une AIC sur le site de la DGAC avec toutes les dates pour 209 par exemple).
Pour le FMC Airbus comme pour d'autres systèmes, c'est le plus souvent l'équipementier qui fournit le support de mise à jour, mais les données sont établies par un petit nombre d'entreprises qui possèdent un agrément nommé LOA. Les organismes habilités à commercialiser ces données pour la zone Europe sont listés par Eurocontrol.

tibo737 · Message par **tibo737** » 09 juin 2009, 21:03

Merci pour ta réponse novitch! Mais 28 jours c'est court non? Il y a beaucoup de changement en 28 jours?

Flo_dr400 · Message par **Flo_dr400** » 09 juin 2009, 21:08

Oh oui ! Procédures de départ, d'arrivée, routes, moyens radionav, etc... Sans compter les mises à jour du système lui-même.

gardian · Message par **gardian** » 10 juin 2009, 07:52

Attention
La mise ajour du systeme ne fait pas partie de la meme disquette que la nav data base. La disquette nav doit rester dans l'avion , derriere la captain, au dessus des rouleaux de papier de l'imprimante, alors que la mise a jour computer doit rester a l'engineering

Flo_dr400 · Message par **Flo_dr400** » 10 juin 2009, 08:59

Autant pour moi, j'ai appris un truc là merci !

St Ex · Message par **St Ex** » 10 juin 2009, 12:17

Hello,

pour votre info, il y a en fait 6 databases qui sont chargées dans un FM (je parle pour les FM sur Airbus 320/330/340). Celle dont vous parlez est la "Navigation Data Base (NDB)", qui contient deux cycles AIRAC et qui est chargée tous les 28 jours. On trouve également les databases suivantes :
- Operational software data base : contient le "programme" du FM, mise à jour à chaque évolution de soft.
- Performance Data Base (PDB) : les perfos de l'avion, est différente suivant le porteur et la motorisation.
- Magnetic Variation Database : cette table contient l'ensemble des déclinaisons magnétiques sur l'ensemble du globe, mise à jour tous les 5 ans.
- Operational Program Configuration (OPC) : permet d'activer vis-à-vis du FM certaines options proposées par l'avionneur.
- Airline Modifiable Information (AMI) : propre à chaque compagnie, permet de "customiser" son FM (optimisation de la nav, de la consommation, etc.)

Fly safe. St Ex

SR71_Blackbird · Message par **SR71_Blackbird** » 10 juin 2009, 16:47

St Ex a écrit :Hello,

pour votre info, il y a en fait 6 databases qui sont chargées dans un FM (je parle pour les FM sur Airbus 320/330/340). Celle dont vous parlez est la "Navigation Data Base (NDB)", qui contient deux cycles AIRAC et qui est chargée tous les 28 jours. On trouve également les databases suivantes :
- Operational software data base : contient le "programme" du FM, mise à jour à chaque évolution de soft.
- Performance Data Base (PDB) : les perfos de l'avion, est différente suivant le porteur et la motorisation.
- Magnetic Variation Database : cette table contient l'ensemble des déclinaisons magnétiques sur l'ensemble du globe, mise à jour tous les 5 ans.
- Operational Program Configuration (OPC) : permet d'activer vis-à-vis du FM certaines options proposées par l'avionneur.
- Airline Modifiable Information (AMI) : propre à chaque compagnie, permet de "customiser" son FM (optimisation de la nav, de la consommation, etc.)

Fly safe. St Ex

je me permet de rajouter egalement les databases liées à l'ATSU sur Airbus (Calculateur permettant de faire du datalink)
- Disk 20TX: Aircraft interface software (pour simplifier, le système d'exploitation du calculateur)
- Disk 21TX: ARF (Acars Router Function) Configuration software: définition des politiques de routage et des priorités des DSP pour les downlinks
- Disk 30TX: Router parameter software: DSP (Datalink Service Provider) world map database (filtrage géographique pour les downlinks selon la position de l'avion), Customization parameter file (Airline ID et VHF scan mask: table des DSP)
- Disk 35TX et 25TX: ATC FANS Applications: AFN, ADS, CPDLC, interface HMI DCDU, MCDU et ATC alert
- Disk 23TX: ARINC 623 applications: dATIS, Departure et Oceanic Clearance applications
- Disk 21 TX: VDL Mode 2 capability (VHF data haut debit)
- Disk 22TX: Applications AOC (Airline Operational Comm): partie customisable par la compagnie (Loadsheet/NOTOC par Acars, PV times, crew, rotation equipage/avion, delay report, MTO, OOOI, etc, etc)

La dernier disquette est mise à jour en fonction des developpement réalisés par la compagnie, les autres disk sont mis à jour lors de mise à jour de soft plus importante mais occasionelle.

La configuration des fonction FMS-Acars (envoi reception du plan de vol, des vents, des perfo, position report, perfo report, etc dans le FMS par acars) est fait dans l'AMI explicitée ci dessus. La demande est fait auprès de l'équipementier (Honeywell par ex) qui fait la modif et envoie la disquette et la facture