Ventilation réservoirs carburant

[baba]

Bonjour,

Quel est l interet de ventiler ( mise a l air libre) les reservoirs de carburant?

Merci

[JLPH]

Je pense que si il n'y a pas de mise à l'air libre, ton moteur aura beaucoup de mal à pomper le carburant.
C'est un peu comme quand tu aspire dans une bouteille en fermant bien le goulot, tu as un déficite d'air à l'intérieur, et au bout d'un moment tu n'arrive plus à aspirer. Et bien, c'est la même chose pour le moteur et son/ses réservoirs

[Flo_dr400]

C'est comme un Flamby. Si tu le retournes pour qu'il tombe du pot dans ton assiette sans ouvrir l'opercule au fond, il ne se passera rien, le Flamby restera dans le pot même la tête en bas.

Par contre, dès que tu ouvres l'opercule, tu crées une mise à l'air libre et ton Flamby peut s'écouler sans souci dans ton assiette.

Physiquement, il s'agit d'un équilibre de pression. Si tu pompes du carburant (ou que tu veux faire tomber le Flamby) sans mise à l'air libre, rien ne vient remplacer le carburant (ou le flan) dans le réservoir (le pot).
Du coup tu crées du vide et donc une forte dépression. Cette dépression tend à empêcher la sortie du carburant (du Flamby). Il te faudra donc une pompe très puissante pour contrer la force de ce vide et aspirer quand même le carburant et des parois de réservoir très solides pour éviter qu'il ne se contracte sous l'effet de la pression extérieure.
C'est évidemment impossible à mettre en oeuvre sur un avion (ou un pot de Flamby). Du coup on met des mises à l'air libre afin que lorsque l'on pompe du carburant, il soit remplacé par de l'air dans les réservoirs. De ce fait, les pressions à l'intérieur et à l'extérieur du réservoir sont égales, le fuel s'écoule sans problème.

[Maxx]

On "triche" même un peu en mettant le entrées de la mise à l'air libre face au vent relatif pour créer une très légère surpression ( c'est toujours ça de pris ), et pousser le carburant hors des réservoirs.

[pAolO]

On "triche" même un peu en mettant le entrées de la mise à l'air libre face au vent relatif pour créer une très légère surpression ( c'est toujours ça de pris ), et pousser le carburant hors des réservoirs.

Accessoirement, ca permet aussi de remplacer les vapeurs de kerozene (extremement inflamable) par de l'air (un peu moins inflamable).
Suite aux divers accident d'explosions de reservoirs (essentielement sur boeing), il est prevu par la faa et l'easa de bientot demander un systeme qui filtrerait l'air pour ne plus qu'injecter que du nitrogene dans les reservoirs.
Boeing et airbus ont leurs systemes au point, reste plus qu'a les implementer, mais ca ca coute...

[Gaston77]

Excellent, vous demanderez à vos gosses de tester la surpression avec le Flamby !! (je veux les photos !)

[sebsans37]

Les systèmes qui visent a injecter de l'azote dans les réservoirs sont effectivement prêt, les mécanos ont déjà fait les stages. Le problème c'est qu'en plus d'être cher, c'est lourd et encombrant.

Seb

[rate one]

.,;v

[Flo_dr400]

Méééééééééééééééééé tout le monde y se moque de moi et mon flamby !

[f6exb]

Méééééééééééééééééé tout le monde y se moque de moi et mon flamby !

Tiens, le voila ton flamby

[Gaston77]

Faut prévenir !!!! J'ai explosé de rire en plein open-space moi !!!

[Rod87]

Pauvre bichette va!!!!
Mais c'est effectivement excellent!!