Voltige en DR400

flylfnh · Message par **flylfnh** » 12 oct. 2009, 11:57

Bonjour à tous

Je voulais vous raconter une petite expérience personnelle de ce week end.

Il est 15h00 j'arrive à mon aérodrome. Mon instructeur me dit bonjour, je lui dis bonjour ! On monte dans l'avion, on le sort du hangar et on prend la météo (à l'envers ça marche aussi). Après un décollage aux freins, on monte à 3000 ft pour un entrainement BB. Au programme, décrochages, virages à 60 °, encadrements, panne.....

Soudain,
Mon FI mon dit : "Allez XXXX, on va faire un peu de voltige ! "
Je dis : "Quoi, en DR400 ?"
Lui : "Ben oui, je le faisait bien en Etendard 4, prkoi pas en DR400 !"
Moi : "Euhhh tu as bu quoi avant de monter ?"
Lui : "Un double bourbon !"
Moi : "Sérieux ?"
Lui : "NON, tu me prends pour qui ?"
Moi : "Beeeeen, pour toi justement"
Lui : "Allez, raméne moi au terrain"
Moi : "Ben prkoi, on viens juste de commencer !"
Lui : "Raméne moi au terrain @@$$!&&@$ (injures de vieux marin)
Moi : "OK OK"

Au sol, après avoir remplis le carnet de route, rangé l'avion et atteris (

), j'entends un bruit d'un superbe Cap10 rouge et blanc (enfin, la couleur, je l'ai vu après).

Lui (FI) : "Ah, il arrive"
Moi : "Qui donc ?"
Lui : "Ben lui là, le Cap10"
Moi : "Tu l'attendais ?"

Sans me répondre, il se dirige vers le Cap10, je le suis. Il me présente le pilote, un ami à lui.

Lui : "Allez, monte"
Moi : "Pourquoi"
Lui : "Ton cadeau"
Moi :"...mon cadeau de quoi ?"
Lui : "De ton PPL Théorique"
Moi : Euhh ouais, ya pas trop de mérite mais bon, ok ! Merci hein !"

Et voilà, c'est parti pour 1/2 heure de voltige, de renversement, de vrilles, de boucles, de tonneaux.... C'était super.

Tout ça pour vous dire que mon instructeur est le plus gentil instructeur du monde et que j'adore la voltige (je sais maintenant quoi faire après mon PPL.

A+ tous

gira · Message par **gira** » 12 oct. 2009, 13:55

Bonjour,
C'est bien, mais c'était un B ou un C ?
1/2 h c'est long, surtout avec un C et du négatif aux limites, si tu es descendu en pleine forme, tu peux envisager la compèt.

flylfnh · Message par **flylfnh** » 12 oct. 2009, 18:13

En pleine forme !!

Je ne connais pas

gira · Message par **gira** » 12 oct. 2009, 18:55

Ouais, combien de G ?

A partir de 2002, le CAP 10B a évolué en CAP 10C avec l'adoption d'un longeron doublé de lames en carbone en lieu et place du bois. Cette nouvelle aile lui permet un taux de roulis plus important (180 degrés seconde contre 120 précédemment)

Facteurs de charge autorisés : +6g / - 4.5g pour le CAP 10C et le CAP 10B à sa création mais les CAP 10B sont limités à +5g (+4,3 à deux pilotes) / -3.5g depuis la fin des années 90.

Jean Bart · Message par **Jean Bart** » 13 oct. 2009, 11:03

C'est qui ton instructeur, il gagne à être connu!
PS : généralement on offre la bouteille de champagne,
on se fait pas offrir une heure de vol;)

flylfnh · Message par **flylfnh** » 13 oct. 2009, 12:42

Je sais, normalement c'est le champagne. Mais bon, il me connait bien, je le connais bien, il connait bien mes parents... donc ça s'est fait tout seul.

++

papasierra · Message par **papasierra** » 18 oct. 2009, 15:44

Sympa ton instructeur !

Tout le monde devrait faire AU MOINS une demi heure de voltige ne serait ce que pour se sortir de situations compliquées pour pourraient arriver

!

flylfnh · Message par **flylfnh** » 19 oct. 2009, 08:23

papasierra a écrit :Tout le monde devrait faire AU MOINS une demi heure de voltige ne serait ce que pour se sortir de situations compliquées pour pourraient arriver !

C'est vrai, c'est vrai. Mais bon, je ne sais pas si j'arriverai désormais à me sortir d'une vrille en DR400

. Si on peut en faire après, c'est vrai que la voltige peut sacrément être utile. D'ailleurs, à l'ENAC (je ne sais pas pour les KD), il y a une formation voltige pour les futurs pilotes.

D'ailleurs, une très bonne émission sur France5 est passée il y a un mois environ sur la formation pilote ENAC et les voit faire de la voltige.

Bon vols à tous.

PS : J'ai volé hier avec le DR400 à LFNH, c'était presque de la voltige

, 45 kt de vent vers 16h, c'est très......instructif dirais-je

.

++

Sierra-Victor · Message par **Sierra-Victor** » 23 oct. 2009, 22:44

papasierra a écrit :Sympa ton instructeur !

Tout le monde devrait faire AU MOINS une demi heure de voltige ne serait ce que pour se sortir de situations compliquées pour pourraient arriver !

Tout le monde dit toujours ça, mais j'ai quand même toujours un peu de mal à imaginer qu'on puisse se mettre involontairement en vrille ou sur le dos en DR400

Cela dit je suis d'accord que *tout le monde* devrait faire de la voltige !

gira · Message par **gira** » 24 oct. 2009, 14:06

Sierra-Victor a écrit :
papasierra a écrit :Sympa ton instructeur !

Tout le monde devrait faire AU MOINS une demi heure de voltige ne serait ce que pour se sortir de situations compliquées pour pourraient arriver !
Tout le monde dit toujours ça, mais j'ai quand même toujours un peu de mal à imaginer qu'on puisse se mettre involontairement en vrille ou sur le dos en DR400 Cela dit je suis d'accord que *tout le monde* devrait faire de la voltige !

Bonjour, j'ai déja posté cela sur un autre topic:

".......on remonte à 4 000 ft pour que je lui montre ce qu’un dernier virage avec du pied extérieur peut faire. On simule cela par un virage gauche 30 degrés d'inclinaison en palier avec peu de puissance. Puis j’enfonce le pied à droite. Le Cap qui est en virage à gauche part sur le dos par la droite suivi d’une vrille à droite … Impressionnant quand on ne s’y attend pas"

http://blog.arogues.org/index.php/post/ ... ur-Mimizan

Sierra-Victor · Message par **Sierra-Victor** » 24 oct. 2009, 15:13

gira a écrit :
Bonjour, j'ai déja posté cela sur un autre topic:

".......on remonte à 4 000 ft pour que je lui montre ce qu’un dernier virage avec du pied extérieur peut faire. On simule cela par un virage gauche 30 degrés d'inclinaison en palier avec peu de puissance. Puis j’enfonce le pied à droite. Le Cap qui est en virage à gauche part sur le dos par la droite suivi d’une vrille à droite … Impressionnant quand on ne s’y attend pas"

D'accord mais de là à s'y mettre involontairement... Même avec un Cap 10, si on ne met pas les gouvernes vraiment en butée il part très mollement voire pas du tout. C'est vrai qu'en dernier virage, ça peut surprendre, mais je n'ai pas l'impression que ça arrive souvent.

eagle 4 · Message par **eagle 4** » 25 oct. 2009, 20:22

gira a écrit :
Sierra-Victor a écrit :
papasierra a écrit :Sympa ton instructeur !

Tout le monde devrait faire AU MOINS une demi heure de voltige ne serait ce que pour se sortir de situations compliquées pour pourraient arriver !
Tout le monde dit toujours ça, mais j'ai quand même toujours un peu de mal à imaginer qu'on puisse se mettre involontairement en vrille ou sur le dos en DR400 Cela dit je suis d'accord que *tout le monde* devrait faire de la voltige !
Bonjour, j'ai déja posté cela sur un autre topic:

".......on remonte à 4 000 ft pour que je lui montre ce qu’un dernier virage avec du pied extérieur peut faire. On simule cela par un virage gauche 30 degrés d'inclinaison en palier avec peu de puissance. Puis j’enfonce le pied à droite. Le Cap qui est en virage à gauche part sur le dos par la droite suivi d’une vrille à droite … Impressionnant quand on ne s’y attend pas"

http://blog.arogues.org/index.php/post/ ... ur-Mimizan

Les gouvernes d'un cap ne sont pas les gouverne d'un dr !!