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QT CitationJet 525
Posté : 25 nov. 2009, 14:03
par CJpilot
Salut à tous, est-ce qu'il y aurait dans l'assemblée des pilotes sur CJ qui auraient fait leur QT chez Airways ou IFAero, ou encore chez les anglais de Flight Safety à Farnborough...? J'aurais besoin de comparer les expériences de ceux qui ont fait la formation sur Citation en vol, ou bien au simu (comme ils proposent chez FSI), sachant que le simu offre 3 fois plus d'heures pour le même prix.
Merci pour les infos.
Posté : 27 nov. 2009, 12:40
par Bebdin
Je prêche pour ma paroisse, mais sur simu tu pourras faire moult choses impossibles sur l'avion : pannes non "simulables" sur l'avion, résolutions TCAS, réglage fin des conditions environnementales (météo, piste glissante, différents cas de masse / centrage, turbulences, etc...) et à la fin de ta séance de simu, tu auras de toute façon un vrai vol de mania.
Donc perso, je suis pour le simu
Posté : 27 nov. 2009, 19:05
par Dan
D'accord avec Bebdin, le simu est une superbe outil d'apprentissage, je pense que tu perdrais beaucoup de temps dans le vrai avion avec les contingences matérielles pour finalement peu de valeur ajoutée...
Posté : 27 nov. 2009, 22:03
par Aramis
Salut CJpilot,
Je suis à 10.000% d'accord avec Dan et Bedbin: FSI et ses heures de simu. J'ai fait ma QT sur l'avion en 7 jours (4 jours de cours au sol et 3 jours de vols à raison de 4 vols par jour: 2 pour moi et 2 pour mon binôme): du grand n'importe quoi pour de tels avions.
Fais le bon choix
Posté : 28 nov. 2009, 05:02
par Dan
Et quand on voit le résultat: Aramis n'a plus de cheveux... (son instructeur non plus mais chut
)
Posté : 28 nov. 2009, 10:03
par CJpilot
En parlant de vol de mania, j'arrive pas a savoir combien d'atterros la dgac demande pour valider la qt...
Posté : 28 nov. 2009, 10:23
par Carbak
CJpilot a écrit :En parlant de vol de mania, j'arrive pas a savoir combien d'atterros la dgac demande pour valider la qt...
J'ai trouvé ça dans l'APPENDICE 2 au FCL 1.240 & 1.295
Dispositions applicables pour l'épreuve pratique d'aptitude en vue de l'obtention de la licence
ATPL(A) en l'absence de simulateur de vol ayant un niveau de qualification approprié :
- un tour de piste standard (sans panne) ;
- un tour de piste basse altitude ;
- un décollage ou une remise de gaz avec panne moteur simulée à la rotation ;
- un tour de piste et un atterrissage avec un moteur en panne simulée.
Normalement seuls les simus level D permettent de ne pas faire la mania mais en France la DGAC refuse de toutes façons.
Posté : 28 nov. 2009, 11:03
par CJpilot
Merci pour l'info, je cherchais pas au bon endroit. S'il y en a qui ont fait la qt sur avion, les REX m'intéressent
C'était où et comment?
Posté : 28 nov. 2009, 16:23
par Aramis
la DGAC refuse de toutes façons
No comment
ce serait trop long
Et quand on voit le résultat: Aramis n'a plus de cheveux... (son instructeur non plus mais chut
)
Mon instructeur est même scalpé tellement il s'est tiré fort sur les cheveux...
Posté : 28 nov. 2009, 17:15
par Carbak
Aramis a écrit :la DGAC refuse de toutes façons
No comment
ce serait trop long
Je dis des conneries ou c'est la DGAC qui t'énerve ?
Posté : 28 nov. 2009, 18:10
par Aramis
C'est l'inutilité de la DGAC dans de nombreux domaines (pas dans tous) qui me révolte Carbak
Posté : 30 nov. 2009, 06:01
par Bebdin
Bof, perso le vol de mania obligatoire ca ne me choque pas... même après avoir fait 40 heures de level D.
Posté : 30 nov. 2009, 13:57
par CJpilot
C'est plus le prix de l'heure de tours de piste qui me choque
Qu'est ce qu'ils ont de particulier en plus ces level D?
Posté : 30 nov. 2009, 15:05
par Carbak
CJpilot a écrit :C'est plus le prix de l'heure de tours de piste qui me choque
Qu'est ce qu'ils ont de particulier en plus ces level D?
Ils sont construit après 199X (je ne sais plus trop) et sont suffisamment réels (le son également) pour ne pas avoir à faire la mania, enfin sauf en France ou est mieux que tout le monde.
Posté : 30 nov. 2009, 16:04
par Lewis
Combien pour une QT sur simu? J'ai regardé chez Flight Safety mais je n'ai pas trouvé les prix.
Pour info chez Airways formation à Agen c'est 25K euros avec 8h de vol test compris.
Posté : 30 nov. 2009, 17:13
par Dan
Enfin quand tu vois qu'au simu, 8h c'est juste deux séances... Et qu'une QT en comprend entre 8 et 10...
Posté : 30 nov. 2009, 19:25
par Carbak
Dan a écrit :Enfin quand tu vois qu'au simu, 8h c'est juste deux séances... Et qu'une QT en comprend entre 8 et 10...
En suisse alors parce qu'en France tu peux monter jusqu'à 13 voir plus si c'est une 1er QT CS25 avec MCC incluse...
Posté : 30 nov. 2009, 19:30
par Dan
Ma 1ère QT JAR25 s'est faite sur 9 séances si ma mémoire est bonne. Et encore la 9è était en plus puisqu'équipage hétérogène (2 copis).
Et c'était chez FSI au Bourget
Bon sinon j'avais déjà fait ma MCC avant. Mais ce n'est pas une QT monopilote le CJ?
Posté : 30 nov. 2009, 20:09
par Carbak
Dan a écrit :Ma 1ère QT JAR25 s'est faite sur 9 séances si ma mémoire est bonne. Et encore la 9è était en plus puisqu'équipage hétérogène (2 copis).
Et c'était chez FSI au Bourget
Bon sinon j'avais déjà fait ma MCC avant. Mais ce n'est pas une QT monopilote le CJ?
Sur DASH 8 ? Le TRTO était celui de FSI ou un suisse ?
Tu as eu des séances de GFS peut être ?
Posté : 30 nov. 2009, 20:18
par Dan
C'était sur E120. TRTO FSI