Besoin de conseil pour un futur pilote !

Jiday_91 · Message par **Jiday_91** » 05 déc. 2009, 22:27

Bonjour à tous ! Noël approche et après les simulateur de vols comme Flight Simulator j'ai décidé de me lancer dans cette "fabuleuse aventure" qu'est l'aviation civile

J'habite en Essonne et donc je me tourne plus vers l'aérodrome d'Étampes Mondésir.
Je voudrai savoir un peu comme ça marche afin de passer mon Brevet de Base. Voici quelques "petites" questions :

Sur l'aérodrome j'ai crus comprendre qu'il y a plusieurs associations ? J'ai notamment beaucoup entendus parler de GAMMA sur ce forum ci.

Consacrer une après-midi ( Mercredi, Samedi ou Dimanche) par semaine est-ce suffisant ? C'est pas que je sois pressé mais il faut avoir un bon rythme au risque de tout oublier, non ?

Y-a-t'il une bonne ambiance ? Les formateurs sont-il sympa en règle général ?

La formation et les heures de vols sont-ils préparer en sorte que quelques soit son niveau on puisse avoir son Brevet de Base en un nombre d'heure donné ou celà s'applique en fonction du niveau de l'élève ?

Comment se passe la théorie par rapport à la pratique ( pilotage ), j'ai entendus parler d'un QCM ( à connaitre par coeur si possible

).

J'ai 17ans, est-ce plus intéressant pour moi de commencer par le Brevet de Base ou le PPL ?

Je suis actuellement en Terminal S, peut-on facilement combiné lycée+révision avec l'apprentissage pour le brevet de Base ?
Y-a-t'il des bourses d'aide pour étudiant ou en fonction des revenus de mes parents ? Combien coûte la visite médical chez un docteur agrée en aéronautique ?

Commencer en cette période est-elle mieux ou moins bien que de commencer l'apprentissage en été ?

Voilà j'espère avoir été clair, sinon n'hésitez pas à me demander de reformuler mes questions ! Bonne soirée !

flylfnh · Message par **flylfnh** » 05 déc. 2009, 23:07

Jiday_91 a écrit :
1. Consacrer une après-midi ( Mercredi, Samedi ou Dimanche) par semaine est-ce suffisant ? C'est pas que je sois pressé mais il faut avoir un bon rythme au risque de tout oublier, non ?

2. Comment se passe la théorie par rapport à la pratique ( pilotage ), j'ai entendus parler d'un QCM ( à connaitre par coeur si possible ).

3. J'ai 17ans, est-ce plus intéressant pour moi de commencer par le Brevet de Base ou le PPL ?

4. Je suis actuellement en Terminal S, peut-on facilement combiné lycée+révision avec l'apprentissage pour le brevet de Base ?

5. Y-a-t'il des bourses d'aide pour étudiant ou en fonction des revenus de mes parents ? Combien coûte la visite médical chez un docteur agrée en aéronautique ?

Salut à toi,

Je ne peux pas répondre à tes questions concernant le terrain où tu veux voler, je ne le connais pas. Pour ce qui est du reste :

1. Consacrer une après midi par semaine c'est déjà bien je pense. Moi c'est le rythme que j'ai réussi à entretenir. Ca m'a permis de me maintenir, pour ne pas perdre le "fil". Au pire, tu peux compter 1 ou 2 heures par mois, voir plus si tu en as les moyens.

2. Tu verras normalement le théorie avec ton instructeur au fur et à mesure de ta formation. Il y a deux théoriques, le bb et le ppl théorique. Pour ce qui est du PPL théorique (le BB je sais pas), tu as des questions de type QCM. Il y a 5 modules, réglementation, facteurs humains, radiocommunication, navigations performances étéo et connaissance avion. Tu as 2 heures pour y répondre mais honnêtement, si tu connais bien ton bouquin (et il n'y a pas de questions pièges), c'est éjecter en 45 minutes.

3. Moi, j'ai 17 ans aussi et je viens juste de passer le BB mais pour une seule raison, la bourse de 305€. En fait, le brevet de base, tu le passes si tu veux, c'est une étape dans ta formation PPL. Il te permet de voler seul dans un rayon de 30km autour de ton aérodrome (sauf zones réglementées). Tu peux le passer, je crois, au bout de 15 HDV.

4. Pas de problèmes. Pleins de gens (dont moi même) ont fait leur révision PPL (ou BB) pendant une année de TS. Je révisais ça le soir, pendant les trous...j'ai jamais eu de problèmes d'organisation, j'ai eu mon bac donc normalement, tu devrais pas avoir de soucis à ce niveau là, suffit d'être organisé.

5. Il y a plusieurs bourses pour tous, quelque soit les revenus.

Lâcher : 305 €
Brevet Base sans BIA : 305 €
Brevet de base pour Aérojeune (titulaire du BIA) : 455 €
PPL : 610 €

C'est plutôt bien, en gros, tu as 1300€ de bourses soit près de 10 HDV.

Pour le médecin, moi, j'avais payé, pour la classe 2, 45€ je crois. C'est cher je te l'accorde (et encore, t'as pas vu le prix de la classe 1

.

Voilà, j'espère t'avoir répondu correctement. Je laisse les autres compléter mes dires.
Bon début de formation, bonne formation.

Fly...

Jiday_91 · Message par **Jiday_91** » 05 déc. 2009, 23:13

Merci beaucoup de tes réponses flylfnh !

2. ...Tu as 2 heures pour y répondre mais honnêtement, si tu connais bien ton bouquin (et il n'y a pas de questions pièges), c'est éjecter en 45 minutes."

Et ce livre je dois l'acheter par moi même avant ma formation ( dans ce cas, où ? Référence du livre ? ) ou c'est le formateur qui le donne et je dois le potasser durant ma formation ?

Je m'imagine la partie théorique un peu comme le Code ( que j'ai passé ) pour passer le Permis de conduite, est-ce du même style ?[/code]

flylfnh · Message par **flylfnh** » 06 déc. 2009, 08:43

Alors, le bouquin, généralement, c'est "Cépadués" mais il est dans une pochette que ton aéroclub va te donner lors de ton inscription.

Tu vas en effet devoir le potasser chez toi, ton instructeur t'expliquera si t'as pas compris des trucs je pense. Perso, j'ai mis 1 an (:o) pour bien le connaitre....(je ne suis pas une bonne référence) mais si tu es sérieux dans ces révisions, ça va aller.

Tu vois ça comme le Code.....oui......sauf que le bouquin fait 350 pages format A4. Autrement, en gros, non. C'est un petit peu plus complexe quand même (mais je ne dis pas beaucoup plus complexe, un peu seulement). Mais il n'y a pas de raison que tu n'y arrive pas. Te prends pas la tête avec ça, le théorique doit rester une formalité

. Ton instructeur te dira tout le moment venu.

Fly...

dhes · Message par **dhes** » 06 déc. 2009, 09:51

Bonjour

Je pense qu'il est preferable de commencer par le BIA ( pour les subventions et connaitre ta motivation )

Commencer la pratique vers le mois de mai 2010 pour un test en septembre 2011 si tu choisis le filière " tout doucement " soit 16 mois

Si tu cibles 65 heures pour le PPL , c'est 4 heures/ semaine

Pour le théorique tu passes par GliGli , 100% efficace et des le début tu demandes à ton instructeur de t'inscrire au BB +PPL . tu passe le PPL+le BB Théorique ( pour les subventions ) , c'est pratiquement la même chose , le PPL Th a une validité de 2 ans

Après il y a la méthode "marche ou crève" :

BIA avant le BAC , BAC , inscription à ton aéroclub en Juin + au théorique+pratique pour Septembre 2010 , après ton Bac , tu commences en Juillet la pratique et les révisions théoriques

Pour assouplir , tu peux commencer la pratique en Avril , si tu penses ne pas être perturber pour la préparation BAC

Éviter de commencer en Hivers pour cause de MTO , le top c'est de commencer aux beaux jours et de terminer aux beaux jours

Passer le PPL+BB en 3 mois cela doit etre possible , mais c'est pratiquement un boulot à plein temps , l'avantage c'est que le nombre d'heures d'apprentissage est plus court

voila , ces méthodes se discutent

A +

Stéphanas ! · Message par **Stéphanas !** » 06 déc. 2009, 09:51

flylfnh a écrit :Alors, le bouquin, généralement, c'est "Cépadués" mais il est dans une pochette que ton aéroclub va te donner lors de ton inscription.

Tu auras bien de la chance si ton aéroclub te le donne... Ce livre est le seul qui te permette de passer la théorie et il est vendu soit en boutique aéro, soit directement sur le site de l'éditeur, soit enfin dans certains clubs. Mais dans ce dernier cas, vérifie bien qu'on te vend la dernière édition. La réglementation change tous les ans, les codes météo ont changé il y a quelques années... Une édition ancienne ne te rendra pas de grand service.

thepecheurcrew · Message par **thepecheurcrew** » 06 déc. 2009, 10:14

Pas de panique si le bouquin Cépaduès n'est pas à jour....

Pour la météo: Le petit guide météo france ( plutôt pas mal cette année je trouve ) pour les codes, abréviations, symboles etc...qui changen régulièrement, et le bouquin pour la description des phénomènes qui eux par contre n'évoluent guère...

Pour la réglementation: Je dirais ( arrêtez moi si je me trompe ) que le guide VFR est bien suffisant, et comme il se trouve dans la pochette vfr pas trop de soucis. Je ne me rappelle pas très bien des items du qcm réglementation donc il y a peut être besoin de plus...

Pour le reste, la mécanique du vol et la nav, c'est du classique peut importe la version... Je pense que des briefings complets avec l'instru ( genre le briefing sur le vol lent, c'est une bonne occaz d'appuyer quelques points sur la mécanique du vol etc... ) plus quelques séances de théorie quand la météo est bachée suffisent!

Gaston77 · Message par **Gaston77** » 06 déc. 2009, 10:49

thepecheurcrew a écrit :Pour la réglementation: Je dirais ( arrêtez moi si je me trompe ) que le guide VFR est bien suffisant

Je t'arrête !

Il est tout à fait insuffisant pour passer le théorique... à mon humble avis. Même le Cépaduès est parfois limite, mais bon, fort heureusement, il existe des forums sérieux pour les questions pointues.

Ceci dit, le Cépaduès mériterait une remise en forme pédagogique, c'est infernal pour retrouver quelque chose déjà lu.
(au passage, j'ai trouvé un Manuel du pilote des années 80 et je me suis complètement retrouvé en terrain connu !

)

flylfnh · Message par **flylfnh** » 06 déc. 2009, 11:16

Stéphanas ! a écrit :
flylfnh a écrit :Alors, le bouquin, généralement, c'est "Cépadués" mais il est dans une pochette que ton aéroclub va te donner lors de ton inscription.
Tu auras bien de la chance si ton aéroclub te le donne...

Ouiii, je me comprends. Quand je dis que ton club va te le donner, c'est qu'il va te le donner en main propre. Il va te le faire payer 64€ je crois, souvent, c'est compris dans les frais d'inscription.

Pour lui, vaut mieux voler pendant les beaux jours mais dans le sud, là où je voles, essaye de voler en Août, tu crève de chaud sous la verrière. Actuellement, le temps est idéal, il fait beau, pas de vent, nickel pour voler...

Fly....

Jiday_91 · Message par **Jiday_91** » 06 déc. 2009, 13:06

Merci à tous pour vos réponses ! Pour le livre je me renseignerai auprès du club

Vous pensez qu'il faut que j'attende le printemps ou après mon BAC pour commencer à voler, c'est si difficile que sa de lié révision du BAC + théorie et vol ?
Désolé si je fait peut être l'enfant pourri gaté mais je le regretterai durant ma formation si je commence en Janvier ? C'est que je suis pressé de re-voler surtout depuis mon vol d'initiation à Courchevel en Aout

En parallèle j'attend toujours des précisions pour le club d'Etampes et si il y a, les différentes associations.

Gaston77 · Message par **Gaston77** » 06 déc. 2009, 13:44

Jiday_91 a écrit :c'est si difficile que sa de lié révision du BAC + théorie et vol ?

Moi je dirais que c'est largement faisable. Quitte à faire une petite pause sur avril/mai/juin pour se concentrer sur le BAC.
Ce serait quand même dommage de se planter pour ne pas avoir voulu limiter un peu l'avion. Le plus dur risque de trouver la motivation pour stopper, mais bon, le théorique stimule un peu l'intellec, ça ne pas faire de mal.

Ceci étant, c'est faisable mais tout dépend de tes activités habituelles : si tu passes tes WE au ciné ou avec les copains ou copines, tu vas commencer à manquer de temps !

Bon courage, le choix t'appartient !

Jiday_91 · Message par **Jiday_91** » 06 déc. 2009, 14:01

Ceci étant, c'est faisable mais tout dépend de tes activités habituelles : si tu passes tes WE au ciné ou avec les copains ou copines, tu vas commencer à manquer de temps !

J'espère qu'ils comprendront que je préfère voler que d'aller au ciné pour la énième fois

dhes · Message par **dhes** » 06 déc. 2009, 14:27

Re , Jiday_91

Tu projettes quelles études après le BAC , une prepa ?

A +

Jiday_91 · Message par **Jiday_91** » 06 déc. 2009, 20:15

Re dhes,

Re , Jiday_91

Tu projettes quelles études après le BAC , une prepa ?

A +

Une prépa, c'est pour sa que je préfère apprendre à piloter durant mon année de TS que pendant mon année de prépa

Question de temps et de possibilités car si je pars en province pour une école avec prépa intégrés je risque d'être loin de l'aérodrome d'Étampes où je pourrai voler que pendant les vacances...

dhes · Message par **dhes** » 07 déc. 2009, 13:58

Re

C'est vrai que ta position n'est pas très confortable :

Préparer le BAC pour avoir un bon choix de classe prepa et après la classe prepa pendant 2 ou 3 ans à 100 %

En bon père de famille , je pense que c'est l'ecole en premier et après le PPL pendant les vacances d'été

Commencer en hivers ce n'est pas terrible , pour des raisons de MTO , commences en Avril/Mai pour terminer en septembre , tu pourras réviser le Théorique en Juillet/Aout

Mon fils va passer son PPL en Février 2010 , le jour de son anniversaire , mais ce n'est pas gagner , toujours à cause de problèmes MTO

le BUT est d'en faire un plus jeune pilote de France , ce qui fera de la "pub" pour l'Aéroclub

Tu as beaucoup de chance d'avoir realisé un vol d'initiation à Courchevelle , c'est l'un de mes rêves

A+

Jiday_91 · Message par **Jiday_91** » 07 déc. 2009, 17:59

Re Dhes, au risque de ne pas écouter tes conseils, et j'en suis désolé ! Je vais quand même essayer de commencer mes vols en Janvier, l'envie de voler me presse tu me comprend j'espère

Si mon moniteur me dis la même chose que toi à propos de la MTO je prendra mon mal en patience en attendant les beaux jours.

Bonne chance pour ton fils !

le BUT est d'en faire un plus jeune pilote de France , ce qui fera de la "pub" pour l'Aéroclub

Dubble · Message par **Dubble** » 07 déc. 2009, 19:07

dhes a écrit :Re

C'est vrai que ta position n'est pas très confortable :

Préparer le BAC pour avoir un bon choix de classe prepa et après la classe prepa pendant 2 ou 3 ans à 100 %

En bon père de famille , je pense que c'est l'ecole en premier et après le PPL pendant les vacances d'été

Commencer en hivers ce n'est pas terrible , pour des raisons de MTO , commences en Avril/Mai pour terminer en septembre , tu pourras réviser le Théorique en Juillet/Aout

Mon fils va passer son PPL en Février 2010 , le jour de son anniversaire , mais ce n'est pas gagner , toujours à cause de problèmes MTO

le BUT est d'en faire un plus jeune pilote de France , ce qui fera de la "pub" pour l'Aéroclub

Tu as beaucoup de chance d'avoir realisé un vol d'initiation à Courchevelle , c'est l'un de mes rêves

A+

Je suis pas du tout d'accord.
Le PPL n'empiète pas du tout sur le travail scolaire, on a bien plus que trois heures de temps libre par semaine en TS, même en bossant sérieusement.

Sierra-Victor · Message par **Sierra-Victor** » 07 déc. 2009, 19:14

Tout à fait d'accord avec Dubble : même la prépa n'est pas incompatible avec un PPL (il y a quand même bien 1/2 journée de libre par semaine...).

Alors en terminale....

dhes · Message par **dhes** » 07 déc. 2009, 20:55

Salut, c'est dhes junior !

j'ai 16 ans née le 17/02/1993

superbes photos ce vol en montagne !

amicalement

"dhes junior"

flylfnh · Message par **flylfnh** » 07 déc. 2009, 21:37

J'ai pas compris ce que ça voulais dire "plus jeune pilote de France" !! Ton PPL tu peux le passer qu'à 17 ans maintenant, d'autres l'ont passer à 17 ans pile je pense non ?

Pour compléter ce que Dubble à dit, je pense aussi que TS et PPL peuvent coexister. J'ai fais les deux l'année dernière, tout c'est bien passé, des deux côtés, aviation et lycée (j'ai juste raté deux modules du PPL théoriques

mais c'est parce que je ne l'avais pas assez bossé je pense).

Fly...

Aeronet

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PPL + BB

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