Aeronet

Bonjour à tous... et Bonne année a vous

Voila, j'ai presque 32 ans et je suis à un moment de ma vie je peut me faire plaisir et surtout, il m'est à priori possible de réaliser ce doux rêve...
Je suis en pleine effervescence, j'en rêve la nuit... j'ai envie de devenir pilote privé...

C'est un rêve de gosse que je n'ai pas abouti car je ne me pensais pas en capacité de le faire

Donc je viens vers vous pour savoir si vous pourriez m'aiguiller dans ce décollage que je souhaites réaliser
Mais puis-je vous poser quelques questions?

32 ans, c'est pas trop tard ?
Je suis un quiche en math, c'est grave ?
Comment choisir son aéroclub ?
Vaut-il mieux y aller avec des gens qu'on connais ? Je ne connais personne dans ce monde la...
Que faut-il pour prétendre s'inscrire (yeux, etc...)?
Investissement temps ? Ce que je veux dire, y a t-il des risque de pénalisation pour non présence tous les week end (autre que le delais de ma formation) ?

Voila... je crois que c'est déjà pas mal....
En espérant vous lire

Kytoo

kytoo a écrit :Je suis un quiche en math, c'est grave ?

Il faut juste connaitre ses tables de multiplication pour être PPL, ça me parait accessible !

kytoo a écrit :Bonjour à tous... et Bonne année a vous

Merci, à toi également !

kytoo a écrit :32 ans, c'est pas trop tard ?

Non. On a connu des gens qui commençait à 70 ou 80 ans.

kytoo a écrit :Je suis un quiche en math, c'est grave ?

Absolument pas, pas besoin d'être bon en maths pour piloter.

kytoo a écrit :Comment choisir son aéroclub ?

La première étape est de déterminer quel(s) aérodrome(s) est/sont le(s) plus proche(s) de chez toi. Ensuite, va visiter les sites Web des aéroclubs présents sur ces aérodromes, pour voir les tarifs, les flottes, les horaires d'ouverture, etc.

Enfin, le mieux, c'est ensuite de se rendre sur place, d'aller voir les clubs, de sentir l'ambiance, de voir les locaux, les avions. C'est une question de feeling, tu iras là où tu te sens bien.

kytoo a écrit :Vaut-il mieux y aller avec des gens qu'on connais ? Je ne connais personne dans ce monde la...

Non pas forcément. Les gens sont gentils dans ce milieu (enfin pas que, on y trouve des cons, comme partout, mais ya aussi plein de gens sympas)

kytoo a écrit :Que faut-il pour prétendre s'inscrire (yeux, etc...)?

Pour s'inscrire, rien, sinon un chèque de cotisation. Tu devras passer une visite médicale (classe 2, c'est à dire pour les pilotes privés) chez un médecin agréé, mais rien ne presse, elle n'est obligatoire que pour le premier vol solo, donc c'est pas pour tout de suite (mais il est quand même conseillé de la passer dès que possible).

kytoo a écrit :Investissement temps ? Ce que je veux dire, y a t-il des risque de pénalisation pour non présence tous les week end (autre que le delais de ma formation) ?

Les leçons ne doivent pas être trop éloignées, sinon ça allongera la durée et le coût de la formation, mais il n'est pas indispensable d'être dispo tous les week-ends.

N'hésite pas si tu as d'autres questions.

Il suffit d'être sérieux et attentif pour atteindre le niveau du PPL, les gens plus doués apprennent plus vite, mais on a que très rarement vu des gens incapables d'y arriver.

Pour l'organisme que tu choisis, école ou club. Il faut bien te renseigner auprès de plusieurs personnes afin d'être sûr que tu vas trouver ce que tu attends:
Certains clubs te demandent de participer à différentes tâches, d'autre non, chaque formule a ses avantages et des inconvénients, mais il faut que ce soit clair au départ, il suffit de se renseigner. Il m'est arrivé qu'on me reproche de ne pas faire de permanence, alors que personne ne m'avait dit au départ qu'on attendait ça de moi. Si j'avais posé la question au départ, ça ce serait bien passé.

Les instructeurs sont-ils disponibles? Vérifie sur le planning (en général un cahier ou un écran d'ordinateur: si tu vois qu'ils sont tous pris les prochaines semaines, c'est que le club a trop d'élèves ou pas assez d'instructeur).
Est-il de règle de t'affecter un instructeur unique jusqu'au lâcher? Ca me paraît important d'avoir un seul instructeur pour le début de la formation, mais ce n'est pas une pratique uniforme.
Un instructeur sympa au sol peut se transformer en vociferator en vol. Il est très utile faire un vol d'essai avec l'instructeur qui te sera affecté pour ta formation de base avant de régler une cotisation.
Un instructeur décrit comme très bien et très sympa par certains de ses élèves pourra te paraître à toi très déplaisant. Ca m'est arrivé plusieurs fois. Mais je suis sans doute difficile. Un vol d'essai de toutes façon ne te coutera rien, puisqu'il comptera dans ta formation.

JAimeLesAvions a écrit :Pour l'organisme que tu choisis, école ou club. Il faut bien te renseigner auprès de plusieurs personnes afin d'être sûr que tu vas trouver ce que tu attends:
Certains clubs te demandent de participer à différentes tâches, d'autre non, chaque formule a ses avantages et des inconvénients, mais il faut que ce soit clair au départ, il suffit de se renseigner. Il m'est arrivé qu'on me reproche de ne pas faire de permanence, alors que personne ne m'avait dit au départ qu'on attendait ça de moi. Si j'avais posé la question au départ, ça ce serait bien passé.

Les instructeurs sont-ils disponibles? Vérifie sur le planning (en général un cahier ou un écran d'ordinateur: si tu vois qu'ils sont tous pris les prochaines semaines, c'est que le club a trop d'élèves ou pas assez d'instructeur).
Est-il de règle de t'affecter un instructeur unique jusqu'au lâcher? Ca me paraît important d'avoir un seul instructeur pour le début de la formation, mais ce n'est pas une pratique uniforme.
Un instructeur sympa au sol peut se transformer en vociferator en vol. Il est très utile faire un vol d'essai avec l'instructeur qui te sera affecté pour ta formation de base avant de régler une cotisation.
Un instructeur décrit comme très bien et très sympa par certains de ses élèves pourra te paraître à toi très déplaisant. Ca m'est arrivé plusieurs fois. Mais je suis sans doute difficile. Un vol d'essai de toutes façon ne te coutera rien, puisqu'il comptera dans ta formation.

Houla, ça sent le copier-coller, ça !

J'ai envie de dire tout ai dit !!!!!

Bienvenue à toi dans le monde de l'aviation

Flo

Hello,

merci a tous pour vos réponses...
Ça fait plaisir... vraiment....

On parle bien de devenir pilote privé là hein ? Pas Astronaute ?

J'aurais l'age et les capacités cérébrales... je me serais bien lancé

Un peu comme trouver une nana en fait. Tu les visites tous, ( dans une zone de chalandise qui te convient ), tu leur poses plein de questions, compares les tarifs, cherche le feeling, voit la dispo des FI, check le matos, la flotte, tu compares ton budget avec ce qu'ils te proposent, et tu fais ton choix.
L'important, c'est de se sentir à l'aise dans son club... ( Je suis sûr que tout le monde arrivera à faire les parallèles nécessaires avec les nanas.... )

Vous estimez à combien le temps qu'il faut passer pour choisir ? est-ce que le coup de cœur est un choix raisonnable ?

Pas nécessairement. Mais dis nous donc dans quelle région tu te situes, il y a surement plein de pilotes de ton coin sur ce forum, qui pourront déjà te donner leur(s) avis sur les clubs de ton coin.

Je suis dans le 93, Nord de Paris , Il de France... à coté de Paris 18e.

Avoir une petite aptitude médicale que l'on nomme Aptitude Classe 2, délivrée par un médecin généraliste spécialisé en médecine aéronautique. La visite coûte 50 €, et c'est un rapide check up général. Pas besoin d'avoir 16/10 aux yeux...
Un peu d'argent, compter grosso merdo entre 5000 et 7000€ ...
Un peu de temps.
Un peu d'amour pour le ciel, les avions et tout ce qui touche au domaine....
Une conjointe/un conjoint compréhensive/compréhensif....

Ma conjointe... elle est OK
Le reste... j'en ai en stock

...Beaucoup de paramètres qui font, qu'en moyenne, à raison de 2 vols par mois, en deux ans tu peux avoir fini ton PPL.

Ca me parait pas mal ca... en effet.. j'imaginai une moyenne à 1 week end sur 2

Il faut juste connaitre ses tables de multiplication pour être PPL, ça me parait accessible !

J'avoue c'était dur en primaire... mais maintenant, je les ai sur un set de table.. alors
Non ca devrait être bon en effet

Les instructeurs sont-ils disponibles? Vérifie sur le planning (en général un cahier ou un écran d'ordinateur: si tu vois qu'ils sont tous pris les prochaines semaines, c'est que le club a trop d'élèves ou pas assez d'instructeur). ...

Si vous avez des astuces de ce genre pour déceler des potentiel problème lors de mes visites... je suis preneurs

En tous cas... merci a tous pour vos réponses.... ca démystifie tout ca... c'est pas mal...

Pour info, j'ai déjà fait un peu de parachutisme.. dans le nord (Maubeuge) et vers Orléans....
C'était vraiment sympa... mais loin... donc je ne souhaites pas refaire la connerie de prendre un aérodrome trop loin et donc ne plus y aller à cause de ca... qu'en pensez vous ?

Bon Week end à vous et encore merci... à bientôt.. pour la suite
Kytoo

LJ35 a écrit :

JAimeLesAvions a écrit :Pour l'organisme que tu choisis, école ou club. Il faut bien te renseigner auprès de plusieurs personnes afin d'être sûr que tu vas trouver ce que tu attends:
Certains clubs te demandent de participer à différentes tâches, d'autre non, chaque formule a ses avantages et des inconvénients, mais il faut que ce soit clair au départ, il suffit de se renseigner. Il m'est arrivé qu'on me reproche de ne pas faire de permanence, alors que personne ne m'avait dit au départ qu'on attendait ça de moi. Si j'avais posé la question au départ, ça ce serait bien passé.

Les instructeurs sont-ils disponibles? Vérifie sur le planning (en général un cahier ou un écran d'ordinateur: si tu vois qu'ils sont tous pris les prochaines semaines, c'est que le club a trop d'élèves ou pas assez d'instructeur).
Est-il de règle de t'affecter un instructeur unique jusqu'au lâcher? Ca me paraît important d'avoir un seul instructeur pour le début de la formation, mais ce n'est pas une pratique uniforme.
Un instructeur sympa au sol peut se transformer en vociferator en vol. Il est très utile faire un vol d'essai avec l'instructeur qui te sera affecté pour ta formation de base avant de régler une cotisation.
Un instructeur décrit comme très bien et très sympa par certains de ses élèves pourra te paraître à toi très déplaisant. Ca m'est arrivé plusieurs fois. Mais je suis sans doute difficile. Un vol d'essai de toutes façon ne te coutera rien, puisqu'il comptera dans ta formation.

Houla, ça sent le copier-coller, ça !

Je me plagie moi-même, j'en retire une certaine satisfaction. Sérieusement, j'aurais économisé de nombreuses heures pénibles si on m'avait donné ces conseils.

...

En effet,

j'avais déjà repéré celui de pontoise....

Que tu dit Controlé... qu'entends tu par la ?
La fédé vérifie ce qu'il se passe ?

@++

...

bubble_ils a écrit :Le plessis-belleville LFPP ( non contrôlé ) PS : je ne sais pas si il a un aéroclub au plessis mais je pense que si quand même ^^

J'ai volé 6 mois au Plessis. Il y a l'aéroclub Air France Nord (où j'étais et dont je peux te parler si tu veux des renseignements), et un autre tout petit aéroclub dont j'ai oublié le nom. Terrain en auto-contrôle. 1 piste en dur + 1 piste en herbe. 1 Mc Do à 1km (important pour les soirs où tu rentres tard et t'as pas envie de te faire à manger !). Par contre je n'ai pas trop aimé la situation géographique du terrain car tu es quand même bien limité par les approches CDG : plafond max. à 1500ft et le début de la classe A dès la fin de ta montée initiale lorsque tu décolles vers l'Ouest. En revanche c'est vrai que c'est sympa de faire ta verticale terrain avec un 747 ou un 380 à quelques centaines de pieds au dessus.

Desole, je post un peu tard sur ce sujet, mais:

32 ans, c'est pas trop tard ?
Je suis un quiche en math, c'est grave ?
Comment choisir son aéroclub ?
Vaut-il mieux y aller avec des gens qu'on connais ? Je ne connais personne dans ce monde la...
Que faut-il pour prétendre s'inscrire (yeux, etc...)?

Ca me rappel cette jeune demoiselle sans bras pilote d' avion:
http://www.lepost.fr/article/2008/12/11 ... video.html
Certains se mettent des limites partout, d' autres les voient meme pas...

Enfin, c' est juste un clein d' oeuil. Bonne chance, fais ce dont tu as envie, ne te laisse pas impressionner par le milieu des pilotes qui est apres tout compose seulement de femmes et d' hommes aux memes capacites que la moyenne des individus, a la difference qu' ils sont assez immatures pour prendre leur reve de voler pour la realite

kytoo a écrit :Bonjour à tous... et Bonne année a vous

Voila, j'ai presque 32 ans et je suis à un moment de ma vie je peut me faire plaisir et surtout, il m'est à priori possible de réaliser ce doux rêve...
Je suis en pleine effervescence, j'en rêve la nuit... j'ai envie de devenir pilote privé...

C'est un rêve de gosse que je n'ai pas abouti car je ne me pensais pas en capacité de le faire

Donc je viens vers vous pour savoir si vous pourriez m'aiguiller dans ce décollage que je souhaites réaliser
Mais puis-je vous poser quelques questions?

32 ans, c'est pas trop tard ?
Je suis un quiche en math, c'est grave ?
Comment choisir son aéroclub ?
Vaut-il mieux y aller avec des gens qu'on connais ? Je ne connais personne dans ce monde la...
Que faut-il pour prétendre s'inscrire (yeux, etc...)?
Investissement temps ? Ce que je veux dire, y a t-il des risque de pénalisation pour non présence tous les week end (autre que le delais de ma formation) ?

Voila... je crois que c'est déjà pas mal....
En espérant vous lire

Kytoo

Salut Kytoo,

Si ca peut t encourager, j ai un etudiant qui vient de commencer son pilotage avec nous en floride, il a 92 ans, c est un ancien chirurgien et il est plein d energie. Bien evidemment il veut faire uniquement son ppl, c est son reve depuis longtemps. On verra s il reussit mais de toute facon il est tres motive.
Christine