Et le controle aerien ??

Miro · Message par **Miro** » 28 déc. 2001, 13:30

Salut a vous !

Ben en fait j'essaye de me renseigner "vite fait" sur le metier de controleur aerien et je constate avec surprise que l'on peut etre controleur aerien que si on passe par l' ENAC ... Hmm Hmm ...Bizarre quand meme. Ya t il quelqu'un qui pourrait confirmer ??

Woala sinon bonne fetes a vous

Et sinon ya plein d'info aussi "vite fait" <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> sur le site de la cinquieme:
http://www.lacinquieme.fr/emploi/w00075/1/
Mais vraiment vite fait...

++ David

[ Ce message a été édité par: Miro le 2001-12-28 13:35 ]

Miro · Message par **Miro** » 28 déc. 2001, 14:01

Re Salut ...

cherchez pas ,j'ai une mauvaise nouvelle, si ovus voulez etre controleur aerien ben va falloir bosser dur parce ce qu'il n'y a que l'enac comme centre formateur... Hmm hmm, faudrait qu'il changent le systeme ici en France ...

pataud · Message par **pataud** » 30 déc. 2001, 17:23

Salut!

Petite précision, les contrôleurs aériens sont formés à l'ENAC certes, mais c'est la filière ICNA (Ingénieur du Contrôle et de la Navigation Aérienne). Le concours s'adresse aux élèves qui suivent une math spé, donc c'est du bouilot en perspective; mais rien d'impossible. En effet c'est assez accessible, d'autant plus que la promo a été doublée cette année ( environ 200 je pense)à cause de la pénurie. C'est une filière où il y de l'embauche. Bref un taupin moyen a toutes ses chances.
Pour les raleurs anti ENAC (j'en fait le plus souvent partie, mais là ce serait être de mauvaise foi...), il est logique que nos contrôleurs aérien soient formés par une filière étatique, puisqu'ils sont fonctionnaires et qu'ils doivent remplir une mission de service publique de la plus haute importance. Ce serait irresponsable de confié çà a des privés...
Il doit y avoir plus de renseignement sur le site de l'ENAC. Sinon j'ai des copains à l'ICNA, alors si vous avez des questions...

@+

P.S. Il y a aussi l'armée, mais places ultra limitées, et niveau fric, vaut mieux le civil...

j-polo · Message par **j-polo** » 26 avr. 2002, 21:48

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2001-12-30 17:23, pataud a écrit:
Salut!

Petite précision, les contrôleurs aériens sont formés à l'ENAC certes, mais c'est la filière ICNA (Ingénieur du Contrôle et de la Navigation Aérienne). Le concours s'adresse aux élèves qui suivent une math spé, donc c'est du bouilot en perspective; mais rien d'impossible. En effet c'est assez accessible, d'autant plus que la promo a été doublée cette année ( environ 200 je pense)à cause de la pénurie. C'est une filière où il y de l'embauche. Bref un taupin moyen a toutes ses chances.
Pour les raleurs anti ENAC (j'en fait le plus souvent partie, mais là ce serait être de mauvaise foi...), il est logique que nos contrôleurs aérien soient formés par une filière étatique, puisqu'ils sont fonctionnaires et qu'ils doivent remplir une mission de service publique de la plus haute importance. Ce serait irresponsable de confié çà a des privés...
Il doit y avoir plus de renseignement sur le site de l'ENAC. Sinon j'ai des copains à l'ICNA, alors si vous avez des questions...

@+

P.S. Il y a aussi l'armée, mais places ultra limitées, et niveau fric, vaut mieux le civil...
</blockquote></td></tr></table></center>

ouais, meme les agents AFIS passent par l'ENAC pour la formation!!!
Donc preparer voaus à faire un tour à Toulouse.

Toffou · Message par **Toffou** » 16 juin 2002, 13:01

Salut tout le monde !

Pour les infos du concours ICNA, demandez-moi, je viens de le passer (haut la main, 133e <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">) donc je suis bien placé pour en parler.

Au niveau du boulot en perspective, c est vrai que les 2 ans de prépa sont les 2 ans les plus insupportables au monde, mais on peut aussi entrer après n importe quelle filière scientifique à bac+2, comme un DEUG. Par contre, l apprentissage risque d être un peu moins performant, faudra pas vous laisser aller si vous faites ça.

Sinon, le concours n est pas aussi difficile que les autres concours d ingénieurs... Les matières à passer sont le français, les maths, la physique et surtout l anglais, plus une matière obligatoire à choisir entre maths, physique et techno à l écrit, et une LV2 ou connaissances aéronautiques en option. L écrit est basé sur des QCM (80 en anglais, 40 en maths et physique et 20 en CA) et c est largement jouable puisqu on peut toujours essayer de "deviner" les réponses (surtout en physique). Il faut avoir au minimum 5/20 dans chaque matière, et 8/20 en anglais, pour ne pas être éliminé. Très peu de candidats sont éliminés alors qu'ils ont passé ces barres, le nombre de candidats étant bien trop faible. Pour l oral, la difficulté réside dans l anglais ou il s agit d écouter 2 extraits d environ 1m30 puis de les résumer à l examinateur. Le problème c est que la qualité des enregistrements est souvent mauvaise (car tirée de la vraie vie, ne pleurez pas si vous entendez des bombes tomber derrière le reporter) et il faut avoir cette fois 10/20 pour ne pas être éliminé... Pour les autres matières, il faut avoir plus que 5, et les examinateurs mettent souvent dans le pire des cas un 6/20 minimum pour que le candidat puisse se refaire en anglais. En plus, ils sont très sympathiques <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
A noter que le français sert de prétexte à un entretien de motivation et de questionnaire pour voir si on connaît un peu le métier ou si on vient juste pour gagner un max d argent en étant fonctionnaire...

Sinon, pour la formation, essayez de visiter un peu le site http://www.icnaero.com, il est fait par des élèves ICNA, et bien qu en construction, vous verrez les premiers modules d enseignement (45H de vol offerts par la maison pour passer le PPL <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">)

A+
Tof

Toffou · Message par **Toffou** » 16 juin 2002, 13:07

Mouarf, j ai oublié de signaler qu au niveau des places offertes, ceux qui ont la chance de passer le concours dans les 2 prochaines années verront un grand nombre de places. En effet, depuis 2 ans, ce nombre est passé à 180 places, et cette année il était de 220 places, ce qui devrait être encore le cas pendant 1 ou 2 ans, le temps de remplacer tous les départs en retraite... Comme cette année il n y avait que 880 candidats, donc peut-être 30-40% préférant partir en école d'ingénieur, vous voyez que ce n est pas insurmontable.

Le seul truc, c est que la rentrée est séparée en 6 promos environ, qui rentrent normalement de septembre à mai (en fait, certains admis de l année dernière ne rentreront même qu en septembre dû au manque de locaux, donc les rentrées cette année seront décalées). Avant, les promos faisaient 32 candidats, mais ils sont obligés de passer à des promos de 40 cette année...

Hop, A+

pataud · Message par **pataud** » 23 juil. 2002, 09:46

J'ai poster un messge dans :
Forum Les autres métiers aéros » officier dans l'AA
parceque ca repondait a une question precise, mais je pense qu'il a aussi sa place ici.
L'Armee de l'Air a ouvert un recrutement d'Officier Sous Contrat il y a un peu moins d'un an, avec la possibilite de servir en tant que controleur aerien. Il est assez difficile d'avoir des renseignements precis, mais voila ceux que j'ai pu avoir aupres du SDR Tours :

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Monsieur,

En reponse a votre mel du 12 juillet 2002, je vous informe que toutes les informations concernant le recrutement et la formation des Officiers Sous Contrat sont disponibles sur notre site http://sdrtours.free.fr.
Voici tout de meme brievement les points importants pour de ce recrutement en tant que controleur aerien :
- Titulaire au minimum d'une licence scientifique (maitrise conseillee)
- Age de moins de trente ans
- Aptitude medicale (determinee par un medecin militaire), notamment au niveau de la vue.

</blockquote></td></tr></table></center>

L'aptitude medicale est normalement plus severe que pour le civil, mais je n'ai pas plus d'information a ce sujet. Si quelqu'un a plus d'info...

Amis controleurs et aspirants controleurs, je vous salue!

Pataud, le bigleux

_________________
Un jour le ciel appartiendra aux Taupes!!!

[ Ce Message a été édité par: pataud le 2002-07-23 09:47 ]

[ Ce message a été édité par: pataud le 2002-07-23 09:48 ]

Julien · Message par **Julien** » 23 juil. 2002, 12:08

Salut a tous

J'avais une question concernant la visite médicale chez les controlleurs.(ca devrait peut etre aller dans le forum aeromedecine mais bon je profite du topic).
Est ce qu'on est apte pour être controlleur si on sa classe I ou les visites médicales sont elles totalement independantes ?

Merci
Ciao et bons vols
Julien

albathor · Message par **albathor** » 23 juil. 2002, 12:20

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>cherchez pas ,j'ai une mauvaise nouvelle, si ovus voulez etre controleur aerien ben va falloir bosser dur parce ce qu'il n'y a que l'enac comme centre formateur... Hmm hmm, faudrait qu'il changent le systeme ici en France ... </blockquote></td></tr></table></center>

Il y a aussi l'armée, mais pour ma part, ça ne me choque pas qu'il n'y ait que ces deux voies. En France le contrôle aérien est dévolu aux autorités d'Etat. Pour devenir gendarme, il faut passer par une école de gendarmerie, pour faire contrôleur, il faut passer par l'Ecole Nationale qui correspond. C'est pareil pour tous les fonctionnaires, même ceux qui sont recrutés par concours externes parmi les salariés du privé, et qui se voient formés par l'Administration.

De plus, le nombre d'élèves formés correspond aux besoins. Que voulez-vous ? Qu'on ouvre un concours pour des contrôleurs auto-didactes , et donc des boîtes de formation privées qui vont facturer 100.000 EUR la formation alors qu'il n'y a pas de besoin ? Vous voulez créer une situation similaire à celle des pilotes, enfin, bien pire que celle des pilotes, puisque les entreprises qui embauchent des pilotes sont nombreuses et indépendamment privées ou publiques !

[ Ce message a été édité par: albathor le 2002-07-23 12:26 ]

pataud · Message par **pataud** » 23 juil. 2002, 12:47

Salut Julien!

Je ne saurais repondre precisement a ta question et je ne connias pas les normes medicales pour etre controleur dans le civil, cependant elles doivent se trouver sur le site de l'ENAC. Toutefois, d'apres mes petits calculs, certaines personnes peuvent etre aptes classe 1 et ne pas etre apte controleur militaire. Par exemple, si tu es myope avec -3 dioptrie et que tu es apte classe 1, tu n'es pas apte controleur militaire, parceque tu te retrouve Y3 ou Y4, alors qu'il faut etre Y2. Si j'ai des infos plus precises et verifiees je les posterai. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Pat'

Julien · Message par **Julien** » 24 juil. 2002, 13:38

Merci Pat <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Iceman · Message par **Iceman** » 25 juil. 2002, 16:09

Salut à tous ,

J'ai un petit renseignement à vous demander , j'ai entendu dire que desormais il existait un corps européen de contrôleurs aériens , et surtout qu'etant fonctionnaires européens ils toucheraient un salaire net d'impôts. Est ce quelqu'un sait quelquechose là dessus ?
A+
Max

loule · Message par **loule** » 25 juil. 2002, 18:06

Salut Iceman,
à ce que j en sais ce sont des contrôleurs des états membres de la CEAC ( Conférence Européenne de l Aviation Civile???) qui sont détachés à Eurocontrol (Maastricht) et qui bénéficient donc d un statut fiscal particulier puisqu effectivement il me semble avoir entendu dire qu ils sont exonérés d impôt.
A+

Toffou · Message par **Toffou** » 31 juil. 2002, 12:12

Salut à tous !

Vous avez officiellement devant vous un futur ICNA

!!
A mon avis la classe 1 suffit mais ce n'est pas garanti, surtout qu'il me semble que les normes auditives sont un peu plus strictes. Le mieux est d'appeler l'ENAC, et de toute façon la visite contrôleur se fait chez un médecin agréé et pas dans un CEMPN donc c'est bien plus cool. Et si pas de problème ohptalmo, la visite est finie en 2h...

Pour les contrôleurs européens, il me semblait que ce n'était encore qu'un projet, mais je ne suis pas spécialement calé dans le domaine. En plus, les contrôleurs ne seront pas véritablement européens, mais on retrouvera surtout des contrôleurs anglais ou anglophones, puisque le recrutement se basera surtout sur l'anglais, donc les contrôleurs italiens, espagnols ou français pourront toujours s'accrocher...

Iceman · Message par **Iceman** » 31 juil. 2002, 14:37

Oui et bien je suis allé sur leur site et effectivement c encore experimental mais apparemment ca risque de voir le jour bientôt. Pour ce qui est des contrôleurs ils les recrutent directement au sein de tous les pays membres dont la France bien sûr. Mais bon bien que les controleurs francais soient contre , et je ne vois pas pourquoi d'ailleurs , à mon avis ils seront appellés un jour ou l'autre a rejoindre le corps des controleurs européens , non ?

Toffou · Message par **Toffou** » 31 juil. 2002, 14:56

Le truc c'est que les pays anglophones seront avantagés, et comme les places seront plus qu'intéressantes, elles risquent justement d'être trustées par les anglo-saxons et quelques survivants français maniant bien la langue de Mickey...

pataud · Message par **pataud** » 31 juil. 2002, 15:27

Mc Donald! La langue de Mc Donald! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/oui.gif">

Toffou · Message par **Toffou** » 31 juil. 2002, 15:50

Et pourquoi pas la langue de

?

<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/bleble.gif">

pataud · Message par **pataud** » 01 août 2002, 07:39

Parceque j\'ai dit

!!!

Toffou · Message par **Toffou** » 01 août 2002, 15:13

Bon d'accord, tu as trouvé le smiley qui

, je m'incline

A+