[obsolète] Guide de la sélection EPL, à jour pour concours 2010

Devenir Pilote de Ligne en emprutant la voie "royale" de l'ENAC.

Modérateurs : oliver_twist, Jarod501

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Skydarkness
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[obsolète] Guide de la sélection EPL, à jour pour concours 2010

Message par Skydarkness »

Bonsoir !

Avec la précieuse aide de Flycouki le guide de la sélection EPL est à jour pour le concours 2010 !

Je tiens à vous rappeler que ce guide n'est pas là pour vous donner les ficèles du concours ou une recette miracle pour réussir à faire partie des (28!) heureux élus ; mais vise juste à vous aider à y voir clair, à comprendre ce qu'on vous demande, et vous donner une base de travail pour vous préparer aux épreuves des PSY 1 et PSY 2, en vous donnant une description de ce qui est tombé en 2008 et 2009, ainsi que quelques astuces.

Si vous ne vous reconnaissez pas dans ce qu'on raconte dans le guide, ça ne veut pas dire qu'il faut vous adapter à ce qu'on a écrit !

N'hésitez pas à nous faire part de vos remarques, des fautes qui ont résisté à la relecture, ou à poser des questions si vous ne comprenez pas où on veut en venir par moments.

Bonne lecture, il y en a : 106 pages !
Bonne soirée et bonne préparation :)

Tanguy


Télécharger la version "2010" du guide (9,3 Mo)
[MIS A JOUR LE 29/04/2010 : correction p.18 énoncé question 6]
[MIS A JOUR LE 26/04/2010 : correction p.17, erreur dans l'explication du calcul pour la prévol]
Modifié en dernier par Skydarkness le 13 févr. 2011, 15:45, modifié 4 fois.
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Flycouki
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Message par Flycouki »

En espérant que ça relance une dynamique d’entraide.

Bon courage ;)

Fly
:pekin:
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darthzgul
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Message par darthzgul »

Merci a vous pour ce guide :)
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Piero
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Message par Piero »

Je te re-remercie Flycouki ( ;) ) et Merci à toi Skydarkness ! :thumb:
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seize
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Message par seize »

Merci à vous et à tout ceux qui ont travaillé sur ce guide depuis la version 1.
:)

Pourvu que ca dure !
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aakdeans
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Message par aakdeans »

Merci beaucoup les gars, c'est génial d'avoir fournit un travail pareil. Mais le chèque de 150€ je dois l'envoyer à qui ? :)
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aakdeans
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Message par aakdeans »

A cette quéstion je trouve 300 Nm, est ce que l'erreur vient de moi ?

Un avion part de A vers B à 10h00 et vole à 300kt. Un autre part de B vers A à 10h30 et
vole à 400kt. La distance AB étant de 850 Nm, à quelle distance de A se croiseront-ils ?
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Auteur du sujet
Skydarkness
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Message par Skydarkness »

A 10h30 l'avion A sera à 150Nm de son point de départ (parti à 10h00 à 300kt, donc 150Nm en 1/2h)
Il restera donc 700Nm à parcourir à A pour aller au point de départ de l'avion B

A vole à 300kt et B à 400kt, donc en considérant que A vole à 400+300 = 700kt et B est immobile, ils se croiseront 1h après le départ de B (700Nm/700kt), donc A tout seul aura parcouru 150Nm + 300Nm (1h après le départ de B) soit 450Nm

:pekin:
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aakdeans
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Message par aakdeans »

Merci bien :turn:
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green.knight
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Message par green.knight »

Pour le temps mis par le CdB + copi + mécano, par contre, est-ce que c'est vraiment "(1/X+1/Y+1/Z)-1" ? Je serais tenté de répondre que c'est plutôt "1/(1/X+1/Y+1/Z)", non ?

Sinon il y a des fautes d'orthographe légères un peu partout, mais c'est pas tellement gênant pour la lecture, donc ça va...

Mais la qualité est excellente, j'apprécie !

green
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nfx83
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Message par nfx83 »

Un grand merci à Skydarkness et Flycouki ;)
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Flycouki
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Message par Flycouki »

Oui effectivement c’est une erreur de frappe. En plus il y a l'explication juste après "Il faut retenir : 1/ (Tps mis ensemble) = 1/T1 + 1/T2 + 1/T3 + …" . On va corriger ça ;)

Merci green!

Fly
:pekin:
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Pilot's wings
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Message par Pilot's wings »

Ah enfin, merci les gars d'avoir pris de votre temps libre (même si vous auriez aimez faire autre chose avec) pour faire ce guide ;)
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Karim75
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Message par Karim75 »

Merci les gars pour ces 106 pages :)
ICNA 11B
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Djoule
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Message par Djoule »

Merci vraiment messieurs, ça fait plaisir de voir que la solidarité existe toujours.
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Skydarkness
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Message par Skydarkness »

@green : hop, erreur corrigée, version "à jour" en ligne.
Sinon, je dois avouer que je n'ai pas eu le courage de relire autrement "qu'en diagonale", et j'avoue, le nombre de fautes friiiiiiiise l'inadmissible ^^
Allez, petit à petit je corrigerai ça au fur à mesure des remarques éventuelles et autres corrections à faire :)

Merci pour le commentaire sympa sinon :)
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pradonb
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Message par pradonb »

Merci les gars! C'est génial d'avoir pris le temps de faire cette "bible".

:pekin: :pekin: :pekin: :pekin: :pekin: :pekin: :pekin: :pekin: :pekin:
Aéroclub Manosque Vinon:
http://aeromanosque.free.fr/
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Alski
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Message par Alski »

Un grand merci à tous ceux qui ont contribué à faire cet excellent guide :D
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kit
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Message par kit »

Merci pour la mise à jour!

Toute petite remarque concernant le cochage (page 11). En fait il me semble qu'il n'est pas nécessaire de "totalement noircir la figure repèrée". L'année dernière, les consignes étaient telles qu'il suffisait de tirer un petit trait visible, centré et inclus dans la figure. Ce dépot de carbone pourra ensuite être lu par la machine.
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Randy
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Message par Randy »

Beau boulot merci ! ;)
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