Le vent de travers

The first boeing · Message par **The first boeing** » 23 oct. 2003, 11:18

Alors moi le vent de travers je trouve ça super c'est un bon entrainement!!
Mais quand je lis les magazines je peux constater que beaucoup d'accidents sont liés à ce paramètre.
Faudrait-il une formation plus approfondie dans ce domaine?
Parce que certains pilotes qui ont le PPL, IFR etc...
se posent des fois très mal face au vent de travers, manche dans le vent etc.. pas toujours très facile.
Les pilotes aiment surtout l'été en fait donc c'est aussi un manque d'entrainement que de ne pas y aller quand le temps n'est pas super!
@+
[quote]

Miro · Message par **Miro** » 23 oct. 2003, 11:41

Salut ...
Personnellement je ne crois pas que beaucoup d accident,sorti de piste entre autre, soit lies directement au vent de travers.Je crois plutot que les accidents auxquels tu fais allusion sont du a une mauvaise approche generale ou d' un mauvais arrondi et une meconnaissance des performances de la machine (au niveau du freinage ou du controle de l avion au sol,surtout) plus qu'a un vent de travers. En effet sur nos petits avions gros et moins gros, l atterrisage en crabé ne cause aucun dommage a nos coucou. Juste que lors du touche c est un peu plus secoue mais c est tres facilement rattrapable.

Par ailleurs foramtion approfondie c est peut etre un peu fort comme terme,disons qu'un petit entrainement est suffisant. Va pas passer 20 heures de double pour lache vent de travers hein <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

a+ DAvid

Miro · Message par **Miro** » 23 oct. 2003, 11:43

PS: Et ki a dit que l ete yavais pas de vents de travers ?? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Nicolas13 · Message par **Nicolas13** » 23 oct. 2003, 11:58

Je ne vois pas comment avoir une formation spécifique au vent de travers puisque, normalement, dans la formation du PPL (même BB), on apprend à poser l'avion avec du vent de travers.
Mais des TDP avec un instructeur lorsqu'il y a du vent de travers est un bon entrainement !

A+

Miro · Message par **Miro** » 23 oct. 2003, 12:07

Je pense qu il entendais par formation approfondie, des seances poussees de pratique en double commande par vent de travers. Parce que la theorie elle tiens en 1 lignes. Manche dans le vent et du pied a l'"opposé" . Comme dis nicolas , un bon entrainement suffit.

JE me vois mal a faire des heures de double jsute pour le vents de travers et des heures de theorie pour poser ces si beaux zincs tout ca a cause de 10 petits noeuds de travers.

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Miro le 2003-10-23 12:12 ]</font>

Cyril · Message par **Cyril** » 23 oct. 2003, 12:19

Aprés ca depend si tu poses un avion a train classique ou a train tricicle avec du vent de travers....pour ma part je trouve que c'est autrement plus difficile en train classique!

A plus

Miro · Message par **Miro** » 23 oct. 2003, 12:29

Ah zut j avais oublier ceux la ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> ..train classique je ne connais pas mais je veux bien te croire sur la difficulte ! ...deja pour taxi ca doit etre tout une histoire. et pour atterissage sans vent aussi ... alors avec vent de travers !!

Nicolas13 · Message par **Nicolas13** » 23 oct. 2003, 12:54

Je confirme pour le train classique, en vent de travers il faut vraiment piloter son avion ...

A+

The first boeing · Message par **The first boeing** » 23 oct. 2003, 13:01

Ce que je voulais dire c'est pas faire énormément de séances pour ça mais là c'est en général une séance et on m'a déjà dit que ça faisait un peu short pour vraiment se sentir en confiance.
Parce que quand tu pars tout seul et que t'as un peu de vent etc..
et que tu te sens pas trop en confiance alors ça le fait pas.
@+

Miro · Message par **Miro** » 23 oct. 2003, 20:57

Salut !

Ben normalement avant d etre lache t as deja assez d experience pour poser ton avion avec du vent de travers. Et puis lors de ton lache, et meme apres, il s efforcera de te lacher un jour ou le vent est faible ou alors dans l axe.
Apres quelques heures de solo ton instructeur - encore lui !! - te fera faire des NAVS en double t aidera aux exercices de mania et lors des atterissages et bien il regardera ta progression dans le "POSé d'AVION". Si rien ne va il te le dira et la rebelotte les tours de piste mais normalement tout le monde s en sort.

A la question initiale : Faudrait-il une formation plus approfondie dans ce domaine? Je crois que tu as toi meme donne la reponse. Et que tu connais aussi bien que nous son apprentissage si tu es deja pilote. D autres questions ?

David