VOUS ALLEZ RIRE !!!!

Bruno Lavigne · Message par **Bruno Lavigne** » 03 sept. 2010, 16:05

...ou pleurer...

Vueling (compagnie Espagnole) paye desormais ses copilotes A320 (les nouveaux) 800 euros bruts par mois!

800 euros/ mois pour transporter 180 personnes en faisant 4 vols par jours dans toute l'europe, en codeshare avec Iberia, 90 à 100 heures par mois.

Bienvenu dans l'aviation du futur

Pilote de ligne....Pilote A320.... 800 Euros Par mois.

100 000 euros de formation pour gagner 800 euros par mois. Le prix à payer pour porter les gallons et poser devant un Airbus pour la photo.

Bruno

TheFlyingTexan · Message par **TheFlyingTexan** » 03 sept. 2010, 16:22

Quand tu as lu la nouvelle, etais tu a jeun?

Bruno Lavigne · Message par **Bruno Lavigne** » 03 sept. 2010, 16:53

Yes sir.

Vueling vient de faire un programme Cadet, plus de details sur leur page internet.

machboy · Message par **machboy** » 03 sept. 2010, 19:00

Quand j'ai vu le titre du post, j'avais déjà deviné le nom de son auteur avant de le lire...

:non:

Moi j'ai rien trouvé disant ça à : http://www.vueling.com/ES/vueling/emplo ... ent_02.php mais bon...

Bruno Lavigne · Message par **Bruno Lavigne** » 03 sept. 2010, 19:22

Desolé MachBoy, c'est en espinguin, et c'est un copier-coller de leur site web, peut-être que tu n'y comprends rien de rien.

Programa de cadetes pilotos

Vueling opera 36 aviones Airbus 320 de última generación. Nuestros planes de crecimiento incluyen nuevos aviones A320 que serán incorporados a lo largo del año 2011. En preparación a nuestro crecimiento, Vueling ofrece un número limitado de posiciones en su programa de cadetes pilotos.

Los candidatos que sean seleccionados para ingresar al programa de cadetes, deberán completar el programa de entrenamiento requerido en el Centro de Formación aprobado por Vueling para este programa. La formación que deberán completar, incluye el entrenamiento en simulador, tierra y vuelo, formación que será financiada por el candidato a cadete y por Vueling.

Los cadetes que se gradúen del programa quedarán en la bolsa de trabajo de Vueling para ir ingresando como Primer Oficial a medida que la compañía vaya necesitando tripulantes durante la fase de crecimiento prevista.

Requisitos

•Licencia de piloto CPL o PTLA emitida por un estado miembro de la JAA
•Certificado médico clase I
•Dominio del idioma inglés y español (nivel 4 o superior escala CL OACI)
•Nacionalidad europea
•Experiencia proporcional con la edad
Proceso de Selección

Los interesados deberán enviar su C.V en un máximo de dos páginas y en formato pdf, doc o rft antes del 30 de septiembre de 2010 a cadetes.pilotos@vueling.com. Los candidatos que sean elegidos serán contactados antes del 7 de octubre para participar en el proceso de selección que se indica a continuación:

Día 1

•Entrevista personal: Se realizarán entrevistas personales con miembros de nuestro equipo evaluador formado por el Departamento de Operaciones, Departamento de Instrucción y Departamento de Recursos Humanos. Se evaluará su competencia técnica y cultural.
•Ejercicio de grupo: Bajo la observación de evaluadores expertos, se les pedirá que participen en un ejercicio grupal que nos permitirá ver su comportamiento en referencia a nuestros requisitos.
•Evaluación de conocimientos: Se solicitará completar un examen tipo teoría de ATPL. 30 preguntas en 30 minutos.
•Evaluación de inglés y de español: Se evaluará el nivel de competencia lingüística.
Día 2

•Evaluación en simulador: Los candidatos serán convocados para volar durante una hora el simulador de A320 en Madrid como PF y PNF. No es necesario conocer el A320 previamente, nuestros examinadores les darán una breve explicación básica y se les evaluará en su habilidad técnica y de trabajo en equipo.
Los candidatos que aprueben el proceso de selección formarán parte de la bolsa de trabajo y se irán incorporando progresivamente acorde a nuestras necesidades operacionales.

Bruno Lavigne · Message par **Bruno Lavigne** » 03 sept. 2010, 19:25

La direccion de Vueling despues de muchas presiones ha coseguido que nuestros amados compañeros hayan firmado un convenio donde los segundos entran ganando 800 euros al mes, con cambio salarial cada dos años y con la necesidad de volar doce antes de cobrar un sueldo digno. Además para guinda handespedido a 22 pilotos eventuales para poder hacer así el famoso programa de formación.
¡Me he quedado de piedra!. ¡Es increible!, ¿como puede pasar Esto? es que no lo entiendo. A ver si me aclaro, tu te haces una formación que incluida calificación de tipo sale por unos 100.000 Euros. Pasas un sinfín de pruebas, sin contar "como en mi caso" un numero importante de veces que te juegas la vida haciendo horas de avioneta, Accedes después de una lucha de titanes a una Aerolinea, en la cúal llevas a 180 pax cada salto, a cualquier hora del día o de la noche, en navidades o en verano, en diario o en fin de semana. y al fín logras tu objetivo: ¡800 Euros al més! , que teniendo en cuenta que además te pueden destinar a cualquier ciudad con aeropuerto de España, si me apuras no te da ni para el alquiler.
Luego llamas al cerrajero y no se acerca a tu casa por menos de 300 euros la visita.

¿y por que pasa esto? Me pregunto, yo tengo algunas pistas.

Sinceramente me averguenza el colectivo de pilotos en general, ¿como se puede admitir esto? ¿es que no tenemos orgullo? me parece mál por la compañia, que les debería dar verguenza pagar eso a sus pilotos, me parece mal por DGAC, por el colegio , y por los compañeros que han firmado este convenio.

Desgraciadamente no sólo afecta a Vueling, las demás compañias van a intentar hacer lo mismo, Además como comandante debe ser muy triste saber que la persona que tienes al lado no se puede tomar ni una cerveza, ¿porqué estamos tan divididos? esa es la clave. Deberíais ir a la huelga pero sin ningún tipo de miramientos, a la francesa, y explicar a los medios el por que de la misma. El publico general no se lo creería ¡Un piloto de aerolinea por 800 Euros!. Si estuvieramos unidos la compañia negociaría por un convenio justo, pero para eso NO HAY QUE VOLAR.

Pero claro , los comandantes (hablo en general) dicen a mi no me afecta, los segundos más antiguos se han metido en uno gastos que estan por encima de sus posibilidades, viviendo en las Rozas o en Pozuelo no admitiendo que realmente hoy en día, Vallecas es su opción real, y por último los que entran en la compañía en estas condicciones, la gran mayoría hijos de papá, que saben que si no entran aquí, no sirven para nada y que van a seguir viviendo de sus padres los proximos 10 años a la espera que papá le enchufe en una compañía mejor (si es que siguen existiendo en el futuro).

Es bochornoso, si estuvieramos Unidos, la convocatoria deberia estar desierta, y así hasta que no pagen como minimo 2000 euros que es el salario más bajo que debe cobrar un piloto en cualquier compañía sin experiencia. y que es el sueldo que necesitas para vivir sencillamente en Madrid.

Es vergonzoso, de verdad, me da verguenza, no conozco ninguna profesión con menos amor propio , con menos valor, con más miedo a perder sus puestos de trabajo que la de piloto. Nuestros padres, con la mitad de formación que nosotros luchaban el doble por sus derechos , cualquier obrero tiene mucho más claras sus reidinvicaciones, pero claro , farda mucho decir si soy PILOTO.

A vueling le viene fenomenal despide a 22 pilotos monta una convocatoria, con los beneficios de la misma y de la calificaciones de tipo tiene pagado a los segundos durante los proximos dos años, esperando que se vayan a otras compañias, para montar de nuevo otra convocatoria, total son gratis, cuanto menos aguanten mejor, es más, si duran poco hasta les gano dinero. Pero dentro de poco no existiran otras compañias.

No se si esto es legal, lo que si tengo claro es que es INMORAL, por parte de todos, desde los comandantes hasta de los que se presenten a la convocatoria.

De nosotros depende el que esta profesión tenga o no futuro , de que el ser piloto no sea un calvario sino una profesión como otra cualquiera, de que a nuestra especialización, responsabilidad y esfuerzo sea reconpensada con un salario digno. y luego no digamos que si tal compañia o tal otra hace esto o lo otro.Nosotros somos los culpables y los máximos responsables de la destrucción de lo que en teoría tanto amamos VOLAR.
LLAMO A TODOS LOS PILOTOS CON MÁS O MENOS EXPERIENCIA A QUE NO SE PRESENTEN A LA CONVOCATORIA, A QUE SE QUEDE DESIERTA Y QUE VEAN DE QUE MATERIAL ESTAMOS HECHOS, QUE NO SOMOS BASURA, Y QUE NO ESTAMOS DISPUESTOS A TRABAJAR EN ESTAS CONDICIONES, SIN FISURAS TODOS A UNA, POR UNA PROFESIÓN DIGNA CON FUTURO.

SOLO NOSOTROS SOMOS RESPONSABLES DE NUESTRO PROPIO FUTURO Y DE NUESTRA PROFESIÓN

xend · Message par **xend** » 03 sept. 2010, 19:32

Pourquoi t'envois pas u lien direct sur leur site?

Reach-The-Sky · Message par **Reach-The-Sky** » 03 sept. 2010, 19:51

http://www.vueling.com/vueling/employme ... anguage=ES

Dans ce lien, il y a bien la première partie du message de Mister Lavigne mais ou est donc la number 2 ?????? quid

xend · Message par **xend** » 03 sept. 2010, 19:54

Reach-The-Sky a écrit :http://www.vueling.com/vueling/employme ... anguage=ES

Dans ce lien, il y a bien la première partie du message de Mister Lavigne mais ou est donc la number 2 ?????? quid

Oui en effet ON VA RIRE

Bruno Lavigne · Message par **Bruno Lavigne** » 03 sept. 2010, 20:10

Allez aussi faire un tour sur pprune rubrique spain, c'est en anglais je crois, vous allez voir vous allez rire quand vous verez que tout ce que j'informe est vrai. Maintenant si vous ne voulez pas d'infos, tant pis pour vous.

Jumbo · Message par **Jumbo** » 03 sept. 2010, 20:34

From pprune , Spanish forum ...

Vueling.... well, well...
Before they merged with Clickair it was an OK company to work for, 3000 -4000ish/ month for 90 hrs, as an FO, around 7500 net a month as a captain. Since they merged with Clickair they kept the name Vueling but took all the shit from Clickair, lower salary bad management, etc..
expect a 850 euros/month basic salary as an FO A320. plus maybe 700 more if you fly like a madman (90 hrs a month). You take it or leave it, it is as simple as that. They have just introduced a cadetship, in order to have thousands and thousands of candidats so no probleme for them to find monkeys badly paid to press the autopilot pushbuttons.

Willing to learn spanish? hehehe I recommend you to learn with latinas ... best way to learn.. You'll be happy, sunny barcelona, nothing to do with rainy london, good food and wine as opposed to crap sandwitches and ships in the UK, nice A320 to fly, part of Iberia, etc.... but your job will just be shit paid even lower than an easyjet cabincrew.

Enjoy.... The virus of pay to fly is spreading overand reaching AAAAAAAAAALLLL the companies, the job is getting worse and worse and worse again... and dont expect salary increase with vueling, Ryanair has started operations out of Barcelona, and is talking about reducing flights out of gerona and Reus to put them back out of BCN.... They are expanding all over spain, sevilla, malaga, bla bla bla... they are uder discuttion with Bilbao main airport to come as well so the future with vueling is seen as a low pay airline for sure

machboy · Message par **machboy** » 03 sept. 2010, 20:44

Ho la (c'est le cas de le dire

) nous avons donc les infos officielles du site Vueling qui ne corroborent absolument pas les infos du troll "Lavigne" (lire Coffin) et pour les appuyer nous avons uniquement à dispo deux bouts de forum, un en espagnol fourni par le troll et l'autre déniché par Jumbo sur les indications du même troll.

Et si "Bruno truc" avait posté en espagnol et en anglais sur les autres forums sous un autre nom pour nous aiguiller dessus après?

Bon d'accord j'suis ptêt parano....

Bruno Lavigne · Message par **Bruno Lavigne** » 03 sept. 2010, 20:53

Ce qu'il ne faut pas lire

Alors continuez donc à rêvasser sur cette belle profession et cette industrie de folie.

SR71_Blackbird · Message par **SR71_Blackbird** » 03 sept. 2010, 20:59

Los candidatos que aprueben el proceso de selección formarán parte de la bolsa de trabajo y se irán incorporando progresivamente acorde a nuestras necesidades operacionales.

tiens ca me fait penser à un programme cadet d'outre manche ca...

Bruno Lavigne · Message par **Bruno Lavigne** » 03 sept. 2010, 21:02

Quelques explications pour ceux qui veulent plus d'infos (laissons le parano aller voir un médecin):

Nouveau salaire Copi Vueling:

800 euros bruts/mois, les 2 premieres années, ça augmente légèrement tous les 2 ans (quand je dis légèrement ça veut dire qu'il faudra desormais 12 ans pour atteindre ce que faisait un copi Vueling jusqu'avant la crise, c'est à dire 2500-3000 grand maximum en volant 100 heures). QT et tube de vaseline payants. Les cadets de 150 heures totales sont desormais les bienvenus.

Ils vont reçevoir 4 A320 en 2011.

Reach-The-Sky · Message par **Reach-The-Sky** » 03 sept. 2010, 21:27

Bruno Lavigne a écrit :Ce qu'il ne faut pas lire

Alors continuez donc à rêvasser sur cette belle profession et cette industrie de folie.

Je suis assez d’accord avec Mister Lavigne.

Le problème ce n’est pas Ryan et consort mais les JAR…

En effet, depuis, l’arrivée des JAR n’importe qui ou presque peut être frozen ATPL, là ou il fallait intégrer des concepts et raisonner par la suite. Aujourd’hui, n’importe qui peut apprendre par cœur les questions du théorique et ensuite les recracher sans rien piger du contenu !

Idem pour la pratique on potasse 6 ou 7 approches pour le test en vol et hop !!!

Résultat : des milliers de frozen ATPL en Europe sans job et avec des crédits !

Donc Zizi, Vuévué et consort peuvent demander ce qu’ils veulent !!!

Maintenant, dans le cas de l’aviation, on ne devrait pas dire: « if you give peanuts you get monkeys » mais «If you have monkeys you can give peanuts ». :non:

Worn Down Piano · Message par **Worn Down Piano** » 03 sept. 2010, 21:59

Reach-The-Sky a écrit :
Bruno Lavigne a écrit :Ce qu'il ne faut pas lire

Alors continuez donc à rêvasser sur cette belle profession et cette industrie de folie.
Je suis assez d’accord avec Mister Lavigne.

Le problème ce n’est pas Ryan et consort mais les JAR…

En effet, depuis, l’arrivée des JAR n’importe qui ou presque peut être frozen ATPL, là ou il fallait intégrer des concepts et raisonner par la suite. Aujourd’hui, n’importe qui peut apprendre par cœur les questions du théorique et ensuite les recracher sans rien piger du contenu !

Idem pour la pratique on potasse 6 ou 7 approches pour le test en vol et hop !!!

Résultat : des milliers de frozen ATPL en Europe sans job et avec des crédits !

Donc Zizi, Vuévué et consort peuvent demander ce qu’ils veulent !!!

Maintenant, dans le cas de l’aviation, on ne devrait pas dire: « if you give peanuts you get monkeys » mais «If you have monkeys you can give peanuts ». :non:

C'est exactement mon analyse depuis l'arrivée de ces foutues JAR, fin 90 début 2000...

L'apprentissage du métier de pilote ne vaut plus grand chose, intellectuellement parlant... et le DA42 n'arrange rien, pratiquement parlant.

Amen

ezydriver · Message par **ezydriver** » 03 sept. 2010, 22:08

Des copiés collés de trucs en espagnol à tout-va, un propos confus qui dérive vite vers l'invective, ça me rappelle quelqu'un qui s'est fait plein de potes sur radiococo.

SR71_Blackbird · Message par **SR71_Blackbird** » 03 sept. 2010, 23:11

et le DA42 n'arrange rien, pratiquement parlant.

comme quoi il n'y pas que les compagnies qui soient low cost aujourd'hui, les FTO s'y sont mis aussi, et crise ou pas crise, ca désemplit pas !!

Mais ce n'est pas la faute du matériel, quand tu sais que tu as le droit de te présenter autant de fois que tu veux à une épreuve pratique en vol, qu'est-ce tu veux, au bout d'un moment, tout le monde fini par l'avoir, idem pour l'ATPL. Quand je voyais certains gus dans un FTO qui te faisait une formation intégrée en 5 ans (ca fait ptet plus effet "bac+5" auprès des parents), avec au moins un repassage complet de l'atpl, des vols révisions en veux tu en voila, et dont la seule question existentielle est de savoir s'il va faire sa QT+line training sur 320 ou sur 737, ca fait peur de savoir que ce genre de gars va se retrouver dans un poste. Y a un tri énorme à faire à l'entrée...

JAimeLesAvions · Message par **JAimeLesAvions** » 03 sept. 2010, 23:23

Reach-The-Sky a écrit : Aujourd’hui, n’importe qui peut apprendre par cœur les questions du théorique et ensuite les recracher sans rien piger du contenu !

Je n'y croyais pas, mais en fait il y en a plein. Parmi ceux qui désignent les certificats par leurs numéros, je me demande même s'il n'y a pas des apprentis qui ne connaissent même pas les noms des certificats.