Modérateur : Big Brother
Pourtant, le projet de loi sur les retraites retient trois critères de pénibilité consensuels : des «contraintes physiques marquées» (port de charges), «un environnement physique agressif» (températures extrêmes, bruit) et «certains rythmes de travail» (cadences imposées, travail de nuit).BiZ a écrit :Si on parle pénibilité, avec notre métier on ne va malheureusement faire pleurer personne
Ne sois pas égocentrique comme ça, mon petit BiZ !BiZ a écrit :Ah bien sûr, en étant objectif, tu as des critères évidents de pénibilité. Mais je pense que t'as déjà fait le test auprès de tes copains, au mieux ils sourient, au pire ils te disent quand bien même avec ce que tu gagnes hein... Testé et approuvé
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ça c'esst vrai par contre ! Les pilotes meurent tout de suite après la retraite parce qu'il y a plus les hotesses pour leur donner a mangerAprès, il y a des gens qui disent qu'un PL vis en moyenne moins longtemps qu'une personne "lambda"
Ca se discute...FGBJX a écrit :Boh, pénibilité, oui, c'est sûr, c'est un métier quoi. Pas un loisir.
Bien sûr qu'il y a des métiers beaucoup plus pénibles, mais si l'on s'en tient aux critères évoqués plus haut, la pénibilité est plus importante que ce que tu sembles penser.FGBJX a écrit :Mais il y a des métiers beaucoup plus pénibles que cela ("un environnement physique agressif", etc.) !... Faut chercher du côté des Bouchers traiteurs, routiers, déménageurs, etc.
FGBJX a écrit :Ah, sur le long terme, je dis pas... Mais au jour le jour, est-ce réellement pénible ? Fatiguant, sûrement oui, comme tout métier. Mais je trouve le terme "pénibilité" un peu fort.
LJ35 a écrit : ...où tu vas te coucher le soir sans savoir si tu vas être réveillé à 23h, 1h, ou 3 heures du matin, ou faire une nuit normale, que tu décolles à 1h, arrive à 2h, essaye de dormir dans l'avion entre 2h et 6h, repars à 6h30, arrive à 7h30, et sais que tu es redéclenchable dans la soirée, oui, c'est pénible.
J'avais bien saisis, maintenant, je verrais plus "contraintes" ou "aspect nocifs" que "pénibilité"... mais c'est sûrement moi qui accorde un sens trop "sentimental" au mot pénibilité. 
(Qu'est-ce que je suis pénible alors !).C'est clair que c'est incomparable. C'est comme les footballeurs de l'équipe de France, ils touchent en moyenne 900 000 € / mois, pendant la coupe du monde 2002 ou 2006 je ne sais plus, ils disaient qu'il faisait trop chaud pour jouer, à 30 °, les gars qui sont sous la ferraille, genre les mécanos ou dans les usines, quand il fait 30 ° dehors dans l'usine sous la taule c'est 45 à 50 ° qu'il fait, et y a pas le choix faut y aller, faut suivre la cadence, porter des charges lourdes, supporter les chefs qui gueulent à tout va, le salaire est bas, tu te demandes comment tu vas finir le mois, mais ces mecs quand ils sont en week end ils tapent dans le ballon, et personne ne les paye pour ça.Dubblee a écrit :C'est vrai que j'ai souvent l'impression d'être 'lessivé' après un vol à plus de 3000 pieds, mais est-ce plus pénible de piloter un A320 en ligne ou de faire un travail très physique, 12h par jour ? Par exemple les employés municipaux avec un casque anti bruit de nieme main et un marteau piqueur..
oui d'ailleurs AF s'est rendu "célèbre" avec quelques enregistrements téléphoniques entre 2 cdb, l'un avait planté une rotation car refusait de partir sur un 320 avec des cabin fan un peu trop bruyant...Un avion de ligne est un environnement physiquement agressif, absolument, pour plusieurs raisons :
- Le bruit (Il y a eu CEMPN de Percy une affiche montrant le résultat d'une étude sur les pertes auditives des PN)
ambiance pourri avec des gens frustrer avec meme un pédophile a la clé. Le patron lui-meme qui me suivait a tout bout de champs en disant que mes soudures était pourri mais les siennes valait celle d'un apprenti en 1ere année BEP lolOuh comme c'est dur, t'as 21 ans, il n'est jamais trop tard.xend a écrit :Chaudronnerie en usine pendant 8 mois a souder des bennes, payer au smic, fallait que j'en fasse 3 par jour mais j'en faisait 2.5, j'avais 18 ans a l'époque pas de biscotto au départ. Environnement ultra bruyant, un cockpit c'est une berceuse a coté. Fumé de soudure qui rend le visage comme celui d'un mineur a la fin de la journée, rayonnement de soudure nocif. On se traine dans la poussière métallique pour faire une soudure parfaite. Faut porter les longerons etc... 50kg ca le fait
Bref j'ai tenu 8 mois pendant l'hiver jusqu'a début Juin, j'ai pas eu le courage de le faire l'été... Depuis j'arrete ce milieu qui ma profondement dégouter. Je peux m'en prendre qu'a moi meme si j'ai pas voulu faire une filière générale. Et durant cette période je regardai les avions dans le ciel avec une envie profonde d'etre a la place des pilotes.
C'est pour ca que maintenant j'envisage de trouver une école en angleterre pour faire le Level A mais va falloir un peu plus de fric en attendant et par la suite faire une formation d'agent d'ops. Bref l'usine c'est un vrai coup de fouet pour se bouger le cul. J'ai quand meme la chance de pouvoir loger avec mes parents qui s'en sortent bien mais pas pour longtemp (autre raison pour laquelle je veux filer a londres).OPL-A320 a écrit :Ouh comme c'est dur, t'as 21 ans, il n'est jamais trop tard.xend a écrit :Chaudronnerie en usine pendant 8 mois a souder des bennes, payer au smic, fallait que j'en fasse 3 par jour mais j'en faisait 2.5, j'avais 18 ans a l'époque pas de biscotto au départ. Environnement ultra bruyant, un cockpit c'est une berceuse a coté. Fumé de soudure qui rend le visage comme celui d'un mineur a la fin de la journée, rayonnement de soudure nocif. On se traine dans la poussière métallique pour faire une soudure parfaite. Faut porter les longerons etc... 50kg ca le fait
Bref j'ai tenu 8 mois pendant l'hiver jusqu'a début Juin, j'ai pas eu le courage de le faire l'été... Depuis j'arrete ce milieu qui ma profondement dégouter. Je peux m'en prendre qu'a moi meme si j'ai pas voulu faire une filière générale. Et durant cette période je regardai les avions dans le ciel avec une envie profonde d'etre a la place des pilotes.
