Hello,
svp, sur ma licence, j'ai la particularité d'être B2 moins de 5.7t uniquement validé par les vadas à l'époque, comment puis devenir B2 plus de 5.7t.
merci par avance
B2
Modérateur : Dan
Re: B2
Bonjour JODAN,JODAN a écrit :comment puis devenir B2 plus de 5.7t.
Il suffit de prendre l'annexe 44-1 du fascicule P-55-18 de l'OSAC pour constater que tu dois valider les modules 9, 10, 13 et 14 (complet pour tous avec QCM pour tous et Questions ouvertes sur 9 et 10). Ensuite une expérience complémentaire de 18 mois (9 mois si tu as suivi une formation agréée Part-147 sur les modules ci-dessus). Cette expérience doit être réalisée sur avion de + de 5,7 T et être bien sûr appropriée à la catégorie B2.
Bon courage.
PS : si tu as des diplômes ou titres qui te permettent de valider tout ou partie de module (cf. fascicule P-55-17), cela s'applique bien entendu.
L'outil n'est rien sans l'homme qui le tient
B2
merci pour cette réponse,
je profite de ton savoir, est ce qu'un C doit obligatoirement posséder la QT correspondant à l'avion dont il va pour signer l'aprs, de même un personnel d'examen de nav doit il posséder la QT correspondante à l'avion dont il va renouveller le CEN.
bonne journée merci par avance
Jodan
je profite de ton savoir, est ce qu'un C doit obligatoirement posséder la QT correspondant à l'avion dont il va pour signer l'aprs, de même un personnel d'examen de nav doit il posséder la QT correspondante à l'avion dont il va renouveller le CEN.
bonne journée merci par avance
Jodan
Bonjour !gardian a écrit :Non, une gen fam suffit
Pas exactement.
La première QT d'un C doit être une formation T1 ou T2 sans la partie pratique (Cours Part-66 théorie).
Ensuite, pour chaque appareil le C doit détenir une QT T4 (qui correspond à un ancien Gen Fam à l'examen près).
Pour l'examen de navigabilité: Joker ! Les exigences du M.A.707 sont à valider auprès de l'Autorité compétente.
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