Et si on regroupait les vidéos aéro dans un même topic

Vanzetti · Message par **Vanzetti** » 22 nov. 2010, 18:10

Pour peu qu'elles soient intéressantes

Je commence avec 2 vidéos montage réalisées par un copi sur 747-200 F :

http://www.youtube.com/watch?v=Nrvznu_LFNU

http://www.youtube.com/watch?v=_DcoVBj7 ... re=related

Je continue avec un reportage ITVV (dispo encore sur youtube

, encore ITVV mais on suit l'équipage de Cathay pacific cette fois-ci :

Partie 1 : http://www.youtube.com/watch?v=IWxlqvpR ... re=related

Partie 2 : http://www.youtube.com/watch?v=C3lJPjp7 ... re=related

Partie 3 : http://www.youtube.com/watch?v=VlP1FmnR ... re=related

Partie 4 : http://www.youtube.com/watch?v=-OidDABZ ... re=related

Partie 5 : http://www.youtube.com/watch?v=aqatQ60v ... re=related

Partie 6 : http://www.youtube.com/watch?v=5ja-4AJ7 ... re=related

Partie 7 : http://www.youtube.com/watch?v=Ya6L5ozZ ... re=related

Reportage où l'on suit une équipe de météorologues et de pilotes essayant de se rapprocher au plus près des orages pour mieux en comprendre le fonctionnement :

Partie 1 : http://vimeo.com/6312338

Partie 2 : http://vimeo.com/6412100

Partie 3 : http://vimeo.com/6514012

Partie 4 : http://vimeo.com/6628521

Concorde, la fin du rêve

:

Partie 1 : http://vimeo.com/3334131

Partie 2 : http://vimeo.com/3454820

Partie 3 : http://vimeo.com/3568152

Partie 4 : http://vimeo.com/3742244

AF et l'A380

:

Partie 1 : http://vimeo.com/7880981

Partie 2 : http://vimeo.com/7885766

Partie 3 : http://vimeo.com/7923773

Partie 4 : http://vimeo.com/7999810

flylfnh · Message par **flylfnh** » 22 nov. 2010, 18:26

Hey,

Les deux premières vidéos (les montages) sont vraiment très réussites. J'adore plus spécialement la deuxième !

Fly...

maxous95 · Message par **maxous95** » 22 nov. 2010, 18:57

Dans cette deuxième vidéo, on peut voir le B742 avec seulement le nose gear de sorti. On peut choisir sur le 747-200 de sortir que le train avant tout en laissant le train principal rentré ??

Dan · Message par **Dan** » 22 nov. 2010, 19:03

Sur les 747 Classiques tu pouvais désactiver le système de rétraction de chaque train indépendamment. Il a suffi de désactiver celui du train avant et roulez jeunesse! Il y a une autre video sur Youtube où c'est expliqué.

Edit:

Dan · Message par **Dan** » 22 nov. 2010, 19:08

Bon j'ai raconté des conneries. En fait tu peux sortir chaque train indépendamment des autres avec un système "Alternate", c'est ce qu'ils ont fait. Voir la vidéo ci-dessus.

flylfnh · Message par **flylfnh** » 22 nov. 2010, 19:09

maxous95 a écrit :Dans cette deuxième vidéo, on peut voir le B742 avec seulement le nose gear de sorti.

Oui, c'est vrai que c'est assez étrange ça.

PS : Au fait, généralement, à quelle altitude on sort le train ?
PS 2 HS : On peut mettre le reverse thrust quand seulement le main touche ou bien l'avant aussi ?

Fly...

TommyBoy · Message par **TommyBoy** » 22 nov. 2010, 19:22

flylfnh a écrit :PS : Au fait, généralement, à quelle altitude on sort le train ?

Aux alentours de 2000 pieds au dessus de l'aéroport (~7 NM) histoire d'être stabilisé à 1000 ft au plus tard en IMC. Après ça peut dépendre de pas mal de choses (IMC/VMC notamment) mais je dirais que c'est une bonne moyenne.

flylfnh a écrit :PS 2 HS : On peut mettre le reverse thrust quand seulement le main touche ou bien l'avant aussi ?

Là aussi ça dépend des avions. Avec la famille A320 (19, 20, 21), dès que le main gear touche le sol tu peux y aller à fond avec les reverses mais je crois que c'est un peu différent avec les plus gros (330, 340...et certainement 380). Il me semble qu'il faut attendre que le nose gear touche.

dorian.y · Message par **dorian.y** » 22 nov. 2010, 19:24

heu... Ca sert à quoi de pouvoir sortir ou rentrer qu'une partie du train d'atterrissage?.... :reflexion:

Topic intéressant, il y a de quoi voir...

Dan · Message par **Dan** » 22 nov. 2010, 19:26

Ca sert surtout à pouvoir en sortie une partie quand ladite partie ne sort pas par les moyens conventionnels. Tu as alors un moyen alternatif qui utilise une autre source d'énergie.

flylfnh · Message par **flylfnh** » 22 nov. 2010, 19:27

dorian.y a écrit :heu... Ca sert à quoi de pouvoir sortir ou rentrer qu'une partie du train d'atterrissage?.... :reflexion:

Faire des belles vidéos entre autres. En cas de pannes peut être aussi, si un système tombe en panne, ça n'affecte pas obligatoirement les autres.

Et merci beaucoup pour tes réponses TommyBoy !

Fly...

Ps : Devancé par Dan !

dorian.y · Message par **dorian.y** » 22 nov. 2010, 19:33

Okaaaayyyyy ! Merci pour ces réponses rapides ^^

DY

Greystone · Message par **Greystone** » 22 nov. 2010, 21:37

Les 2 premières vidéos sont exceptionnelles.

cyderdam · Message par **cyderdam** » 23 nov. 2010, 11:55

sympa comme idée,

avec de belles images pises de vue 747

cyderdam · Message par **cyderdam** » 23 nov. 2010, 11:57

bonne idée,

Les prises de vues 747 sont originales

Greystone · Message par **Greystone** » 23 nov. 2010, 21:07

Oui très bonne initiative.

Air France One · Message par **Air France One** » 24 nov. 2010, 14:20

Vanzetti a écrit :Pour peu qu'elles soient intéressantes

Je commence avec 2 vidéos montage réalisées par un copi sur 747-200 F :

http://www.youtube.com/watch?v=Nrvznu_LFNU

http://www.youtube.com/watch?v=_DcoVBj7 ... re=related

A voir, du même auteur, et qui est énormissime : http://www.youtube.com/watch?v=jBcsTFelM-U

Comme quoi, faire du cargo, ça a du bon

EDIT

et que dire de celle-ci : :http://www.youtube.com/watch?v=bjrDwWhXe24

maxxxair · Message par **maxxxair** » 24 nov. 2010, 18:59

Bon je vous sors une petite liste de mes longs favoris

,
Je vous préviens c'est quasiment que de la chasse...
Je classe les vidéos par avions
Mirage 2000

Mirage F1

Mirage 3 ( et avions suisses)

F-16

F-18

JAS-39 Saab gripen

Marine française

Red Flag (superbes vidéos hd