QT A320, où et à quel prix ?

sherpa350 · Message par **sherpa350** » 23 nov. 2010, 23:21

Bonsoir,

Je commence à prospecter pour une QT, à priori une 320, avez-vous des commentaires et/ou suggestions concernant les structures que vous connaissez, avez testé, à éviter...........Mais aussi à quel prix; c'est le nerf de la guerre...

Merci pour vos contributions

Dubblee · Message par **Dubblee** » 23 nov. 2010, 23:22

Entre 20 et 40k€ suivant ce que tu inclus dedans.
20k€ je crois que c'était l'esma par l'intermédiaire d'un simulateur en europe de l'est et sans le coût du test réel et la vie sur place.

patrick boivin · Message par **patrick boivin** » 23 nov. 2010, 23:26

C'est beau une QT A320, mais faut pouvoir l'amortir derrière !!!
La moindre annonce de recrutement sur ce genre de machine demande une expérience de 500 heures sur le type pour un copi.
Perso, je conseillerais plutôt l'ATR pour débuter.

maxous95 · Message par **maxous95** » 23 nov. 2010, 23:32

patrick boivin a écrit :C'est beau une QT A320, mais faut pouvoir l'amortir derrière !!!
La moindre annonce de recrutement sur ce genre de machine demande une expérience de 500 heures sur le type pour un copi.
Perso, je conseillerais plutôt l'ATR pour débuter.

En même temps, si tout le monde raisonne ainsi. Personne ne se présenterai pour une place de Copi A320.
TR ATR, c'est pareil, il faut des heures? Et le prix est assez élevé aussi j'ai cru comprendre.

Blackberry · Message par **Blackberry** » 24 nov. 2010, 00:24

maxous95 a écrit :
patrick boivin a écrit :C'est beau une QT A320, mais faut pouvoir l'amortir derrière !!!
La moindre annonce de recrutement sur ce genre de machine demande une expérience de 500 heures sur le type pour un copi.
Perso, je conseillerais plutôt l'ATR pour débuter.
En même temps, si tout le monde raisonne ainsi. Personne ne se présenterai pour une place de Copi A320.
TR ATR, c'est pareil, il faut des heures? Et le prix est assez élevé aussi j'ai cru comprendre.

Ca tombe bien, comme ça les compagnies payent les QT comme au bon vieux temps...

maxous95 · Message par **maxous95** » 24 nov. 2010, 00:34

Blackberry a écrit :Ca tombe bien, comme ça les compagnies payent les QT comme au bon vieux temps...

Si seulement

iturria · Message par **iturria** » 24 nov. 2010, 09:02

Une QT ATR c'est environ moitié la moitié du prix d'une QT 320.
Je pense que si sherpa350 pose la question, c'est qu'il a des possibilités d'embauche par la suite...

Sinon, sherpa350, tu peux consulter le site de la dgac qui recense les organismes de formation en France.

http://www.developpement-durable.gouv.f ... trto-3.pdf

Bonne journée

jeckel · Message par **jeckel** » 24 nov. 2010, 09:54

Une QT ATR est sensiblement au même prix qu'une QT 320, légèrement moins chère certes, mais certainement pas de moitié.
Sur le marché actuel, et ce n'est que mon avis, passer une qualif 320 ou ATR en autodidacte représente exactement les mêmes risques.

Le secteur 320 est saturé, par des pilotes avec heures sur type, d'autre avec expérience sans heures sur type et d'autres sans l'un ni l'autre.

Sur ATR, au regard des compagnies actuelles qui l'exploitent, un minimum d'heures sur type est exigé. Et beaucoup de monde se bouscule déjà.

RZS · Message par **RZS** » 24 nov. 2010, 11:02

jeckel a écrit :Une QT ATR est sensiblement au même prix qu'une QT 320, légèrement moins chère certes, mais certainement pas de moitié.
Sur le marché actuel, et ce n'est que mon avis, passer une qualif 320 ou ATR en autodidacte représente exactement les mêmes risques.

Le secteur 320 est saturé, par des pilotes avec heures sur type, d'autre avec expérience sans heures sur type et d'autres sans l'un ni l'autre.

Sur ATR, au regard des compagnies actuelles qui l'exploitent, un minimum d'heures sur type est exigé. Et beaucoup de monde se bouscule déjà.

J'ai une connaissance qui a passé les deux !!
Oui, oui.... et il espère toujours un poste quelque part...

Avec votre QT, payez-vous un Line training, tant qu'à faire les choses, autant aller à fond !!

V.

sherpa350 · Message par **sherpa350** » 24 nov. 2010, 12:28

RZS a écrit :
jeckel a écrit :Une QT ATR est sensiblement au même prix qu'une QT 320, légèrement moins chère certes, mais certainement pas de moitié.
Sur le marché actuel, et ce n'est que mon avis, passer une qualif 320 ou ATR en autodidacte représente exactement les mêmes risques.

Le secteur 320 est saturé, par des pilotes avec heures sur type, d'autre avec expérience sans heures sur type et d'autres sans l'un ni l'autre.

Sur ATR, au regard des compagnies actuelles qui l'exploitent, un minimum d'heures sur type est exigé. Et beaucoup de monde se bouscule déjà.
J'ai une connaissance qui a passé les deux !!
Oui, oui.... et il espère toujours un poste quelque part...

Avec votre QT, payez-vous un Line training, tant qu'à faire les choses, autant aller à fond !!

V.

Merci pour vos contributions,

pour une fois ça ne dérape pas !!!

RSZ arrive au même raisonnement que moi(ratio ATR/320); reste à franchir le pas pour signer un chèque sans garanti de succès.
Des contacts pour bosser, oui j'en ai peut-être mais personne actuellement écrira qu'il m'embauche si j'ai une QT.

L'objectif étant de financer à minima cette p****n de QT pour pouvoir espérer, si la conjoncture, si la personne qui m'a fait les yeux doux, si je peux financer, si,si,si... Bref, que ça me coûte le moins cher possible que si par hasard je ne trouve pas de job, je puisse bouffer tout en assumant ce crédit...

Merci à tous

Farid Touati · Message par **Farid Touati** » 24 nov. 2010, 13:27

35 000 euros pour une QT A320 (sèche). Compter aussi 5000 euros environ tous les 12 mois pour maintenir "current".

flyingtom · Message par **flyingtom** » 24 nov. 2010, 15:09

Farid Touati a écrit :35 000 euros pour une QT A320 (sèche). Compter aussi 5000 euros environ tous les 12 mois pour maintenir "current".

Une Qt A320 à ce prix là , c'est juste 10 000 E de plus que le prix moyen du marché (et 10 000E , c'est cher pour un tube de vaseline)....

Regarde chez Northern Aerospace, Hub'air, AF Training , Sabena, Panam Academy; FSC ....

En général : 12500 à 14000 E la QT (ground school et simu ) + 6500 à 8000E le base check

OPL-A320 · Message par **OPL-A320** » 24 nov. 2010, 15:14

A l'ESMA la QT A320 coûte 27 900 €, vol hors ligne inclus, 24 jours d'apprentissage + 1 jour pour le vol hors ligne, elle se déroule à Prague en République Tchèque, mais l'hébergement et les frais divers (nourriture etc...) restent à la charge du stagiaire.

RZS · Message par **RZS** » 24 nov. 2010, 15:18

sherpa350 a écrit :
RZS a écrit :
jeckel a écrit :Une QT ATR est sensiblement au même prix qu'une QT 320, légèrement moins chère certes, mais certainement pas de moitié.
Sur le marché actuel, et ce n'est que mon avis, passer une qualif 320 ou ATR en autodidacte représente exactement les mêmes risques.

Le secteur 320 est saturé, par des pilotes avec heures sur type, d'autre avec expérience sans heures sur type et d'autres sans l'un ni l'autre.

Sur ATR, au regard des compagnies actuelles qui l'exploitent, un minimum d'heures sur type est exigé. Et beaucoup de monde se bouscule déjà.
J'ai une connaissance qui a passé les deux !!
Oui, oui.... et il espère toujours un poste quelque part...

Avec votre QT, payez-vous un Line training, tant qu'à faire les choses, autant aller à fond !!

V.
Merci pour vos contributions,

pour une fois ça ne dérape pas !!!

RSZ arrive au même raisonnement que moi(ratio ATR/320); reste à franchir le pas pour signer un chèque sans garanti de succès.
Des contacts pour bosser, oui j'en ai peut-être mais personne actuellement écrira qu'il m'embauche si j'ai une QT.

L'objectif étant de financer à minima cette p****n de QT pour pouvoir espérer, si la conjoncture, si la personne qui m'a fait les yeux doux, si je peux financer, si,si,si... Bref, que ça me coûte le moins cher possible que si par hasard je ne trouve pas de job, je puisse bouffer tout en assumant ce crédit...

Merci à tous

En clair, passe une QT si tu as au minimum une promesse d'embauche provenant d'une compagnie avec une bonne réputation.

V.

OPL-A320 · Message par **OPL-A320** » 24 nov. 2010, 15:23

Si c'est vrai ça vaut le coût alors :

http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.php?t=23739

Air France One · Message par **Air France One** » 24 nov. 2010, 15:34

OPL-A320 a écrit :Si c'est vrai ça vaut le coût alors :

http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.php?t=23739

AF paye la QT, donc pas trop la peine.

Farid Touati · Message par **Farid Touati** » 24 nov. 2010, 15:40

flyingtom a écrit :
Farid Touati a écrit :35 000 euros pour une QT A320 (sèche). Compter aussi 5000 euros environ tous les 12 mois pour maintenir "current".
Une Qt A320 à ce prix là , c'est juste 10 000 E de plus que le prix moyen du marché (et 10 000E , c'est cher pour un tube de vaseline)....

Regarde chez Northern Aerospace, Hub'air, AF Training , Sabena, Panam Academy; FSC ....

En général : 12500 à 14000 E la QT (ground school et simu ) + 6500 à 8000E le base check

À mon époque c'était plus cher que ça.

TheFlyingTexan · Message par **TheFlyingTexan** » 24 nov. 2010, 22:57

FSC Amsterdam

http://www.fsctraining.com/training.php ... fsponsored

Ils ont un "after care program":

After Care Program

FSC’s comprehensive after care program includes:

•Licensing skill test after 12 months completely free-of-charge (including the examiner) to revalidate your license for another twelve month.
•Free simulator session for refresher training prior to the Licensing skill test.
•Free simulator session for airlines that wish to assess FSC self-sponsored graduates.

Via ma compagnie, on faisait nos simus la bas... Bonne infrastructure!

TheFlyingTexan · Message par **TheFlyingTexan** » 24 nov. 2010, 23:01

À mon époque c'était plus cher que ça

Avant de repondre, il faut verifier si ses infos sont encore d'actualite...

sherpa350 · Message par **sherpa350** » 24 nov. 2010, 23:15

TheFlyingTexan a écrit :FSC Amsterdam

http://www.fsctraining.com/training.php ... fsponsored

Ils ont un "after care program":

After Care Program

FSC’s comprehensive after care program includes:

•Licensing skill test after 12 months completely free-of-charge (including the examiner) to revalidate your license for another twelve month.
•Free simulator session for refresher training prior to the Licensing skill test.
•Free simulator session for airlines that wish to assess FSC self-sponsored graduates.
Via ma compagnie, on faisait nos simus la bas... Bonne infrastructure!

Merci pour ces informations, je vais de ce pas consulter ce site...