Ca coute tellement peu cher que j'ai envie de te répondre "vois par toi-meme".
Faut cela-dit garder a l'esprit que c'est une activité qui prend beaucoup beaucoup de temps. C'est pas vraiment comme le vol moteur ou tu peux te rendre a l'aéroclub et etre en vol 10 minutes plus tard.
Pour mettre les planeurs en l'air, tu as besoin du remorqueur, d'une personne qui te tient l'aile sur les premiers metres de roulage au décollage, d'autres personnes pour emmener ton planeur en bout de piste, pour venir treuiller/pousser ceux qui se sont posés, généralement une personne derriere une planche pour noter les heures de décollage/atterrissage de chaque planeur, ainsi que ceux qui préparent l'apéro, et j'en oublie pas mal ...
Les roles s'échangent au cours de la journée, et tu peux tres bien arriver au matin a 8h pour etre en vol seulement a 14h, et y rester jusqu'au soir tard. Du moins, les clubs de vol-a-voile ou j'étais, ca se passait ainsi.
Maintenant, question sensation, ca ressemble évidemment a l'avion, tu ne te prends pas spécialement pour un oiseau, c'est pas non plus calme comme on pourrait le penser. Sans casque dans un planeur, ca doit faire a peu pres autant de bruit que dans un avion avec ton casque.
Niveau pilotage, comme le dit 5Rings c'est beaucoup plus fin, plus précis, il faut bien plus doser tes actions aux commandes. Tout se joue sur la bonne inclinaison pour rester dans l'ascendance sans trop serrer le virage pour ne pas casser l'ascension sans pour autant virer trop large au risque de sortir de la pompe. La tenue de la bonne vitesse, garder ta position en virage, anticiper, corriger le vent en permanence, etc ... , autant de choses qui affinent ton pilotage.
La météo devient ta préoccupation premiere. Un beau ciel bleu n'est pas considéré comme "beau temps" en planeur, on préfere largement les journées chargées en cumulus, voire un temps orageux avec un léger vent.
Parfois, tu partiras en vol pour 10 minutes, parfois, tu resteras 4 ou 5h (la plupart des clubs ne te facturent pas au-dela de 3h de vol soit dit en passant). Parfois, tu décolles en passant accrocher telle pompe a tel endroit, ca ne marche pas, tu te retrouves a payer relativement cher (a la minute) un vol que tu pensais durer longtemps, tu avais préparé tout ton confort pour plusieurs heures de vol, et c'est assez frustrant. D'autres fois a l'inverse, tu regardes du sol le ciel et penses que ca ne va pas tenir, tu tentes ta chance et te retrouve a boucler un vol de 100nm sans l'avoir prévu au départ ... Tous les aléas du vol-a-voile.
D'ailleurs, ca influe directement sur le prix d'un vol. Un vol "cher" typique, c'est 15-18€ de remorquage pour un vol de 10minute a 20€/heure. Disons 20€ pour 10minutes de vol, soit 120€ de l'heure. Un vol quasi gratuit, c'est une treuillée a 7€, pour un vol de 6h (beaucoup moins rare qu'on pourrait le penser) a 9€ de l'heure (pris de l'Astir monoplace au club ou je volais) facturé seulement 3h, soit 33€ pour 6h, soit environ 5€/heure. (tout ca sans parler des bourses qui réduisent encore de beaucoup le prix, si tu y as le droit ...)
Ca devient vraiment sympa quand tu décolles a plusieurs (espacés de 3 ou 4 minutes comme c'est souvent le cas), tous dans la meme pompe, tu arrives au "plafond" (la base des nuages généralement), pour ne pas rentrer dans le nuage tu sors de la pompe, renverse le planeur dans tous les sens et te fait plaisir, remonte jusqu'au nuage pour ensuite partir faire une nav ensemble, raser le relief en vol de pente, et revenir au coucher du soleil pour larger les balasts (des litres d'eau) a 250 km/h au ras de la piste, venir te poser sur une bande d'atterrissage en dur de 1m de large x 200m de long, pour finir au bar du club ...
C'est vraiment pas la meme ambiance que l'avion. On aime ou on n'aime pas, mais quand tu y gouttes, difficile de t'en passer.
De ce que j'ai vu, on y retrouve bien plus de pilotes de ligne/chasse que dans le vol moteur, c'est peut-etre pas pour rien.
Bons vols
!!
c'est l'occasion.
