Anglais ou français pour les examens????

[kalix]

Bjr à tous,

qui prefere l'anglais pour les exams et pourquoi???

[LaZer]

Parce que si tu ne parles pas un mot d'anglais dans ce milieu tu es mort. Que les embauches dans les années à venir ne seront pas en France. Que si tu passes ton ATPL en anglais (mais en France) tu auras directement ton FCL 1.200 niv 4 je crois. QUe...

[Jumbo]

Meuhhhhh non en Français vingt dioux !! , l'english ça sert a rien

[Jérémy44]

Que si tu passes ton ATPL en anglais (mais en France) tu auras directement ton FCL 1.200 niv 4 je crois. QUe...

Ma foi, cela pourrait fortement m'intéresser .. Je suppose que tous les modules doivent être passé en Anglais .. ?
Information à confirmer, si quelqu'un en sait plus

[noli4]

Que si tu passes ton ATPL en anglais (mais en France) tu auras directement ton FCL 1.200 niv 4 je crois.

Je suis intéressé pour que tu me confirmes ce point et m'indique ta source d'info, ça me parait étrange que le FCL 1.200 soit ainsi automatiquement validé.

[flylfnh]

Hey,

Selon l'EPAG, d'après les textes, si tu passes ton ATPL théorique et pratique en anglais, tu valides automatiquement le FCL 1.200 niveau 4.
Par contre, il m'a dit que dans la plupart des cas, les compagnies demandent que les pilotes passent l'examen pour être sûr de leur niveau.

Fly...

[Air France One]

Hey,

Selon l'EPAG, d'après les textes, si tu passes ton ATPL théorique et pratique en anglais, tu valides automatiquement le FCL 1.200 niveau 4.
Par contre, il m'a dit que dans la plupart des cas, les compagnies demandent que les pilotes passent l'examen pour être sûr de leur niveau.

Fly...

Tu aurais un lien vers la source Fly ?

Pour l'exam : en ANGLAIS !

[flylfnh]

Un lien non, j'ai directement appelé un mec (directeur adjoint) avec qui j'étais en contact à l'EPAG.
Fly...

[Le Bigleux]

Comme dans beaucoup de cas, RTFM :

APPENDICE 1 AU FCL 1.200
Utilisation de la langue anglaise

1. Tout candidat à la qualification IR(A) doit être apte à utiliser la langue anglaise dans
les circonstances suivantes:

[blablabla]

2. Cette aptitude doit être démontrée en remplissant l’une ou l’autre des
conditions suivantes :

(a) avoir suivi avec succès une formation à la qualification de vol aux
instruments ou une formation intégrée ATP(A), CPL(A)/IR ou MPL(A)
dispensée en anglais, ou

(b) avoir réussi un examen spécifique, prévu par arrêté, après avoir suivi une
formation permettant au candidat d’atteindre tous les objectifs indiqués en
1 (a), (b) et (c) ci-dessus ou avoir démontré cette aptitude conformément
au § 6.8 de l'arrêté du 31 juillet 1981 relatif aux brevets, licences et
qualifications des navigants professionnels de l'aéronautique civile.

Attention hein, le FCL 1.200 c'est pour pouvoir avoir la qualif apposée sur la licence. Ensuite il y a le FCL1.028 qui concerne les compétences linguistiques.
Paraît que si on répond aux conditions du FCL 1.200 on a effectivement le niveau 4 d'office. Je vais vous confirmer ça dans quelques temps, j'ai fait mon IR en Angleterre (donc conditions du FCL 1.200 remplies) et j'attends la décision de la DGAC concernant la reconnaissance de la formation.

[EnZo34]

Salut à tous.

- Comme l'a posté Le bigleux, ne te sera validé un FCL 1.028 niveau 4 que si tu suis une formation intégrée (ATP ou CPL/IR). Et j'insiste sur l'intégrée: si je comprends bien, ce n'est pas seulement l'ATPL théorique. Maintenant, je ne connais pas les FTO en France qui font des formations en anglais (l'ESMA le fait, mais pour les asiatiques).

- Passe au moins ton ATPL théo en anglais (tu as le choix lors de l'inscription aux différents modules sur Océane). C'est à peine plus difficile (en fait, ça te fait un poil plus de boulot pour acquérir le vocabulaire technique) mais ça offre plein d'avantages:
* les banques de données (sérieuses: Aviation Exam) que tous les élèves se font passer sont en majorité en anglais...
* les questions des examens en GB sont moins sujet à interprétation qu'en français (pas de double-négation-inversée, par exemple...)
* tu peux trouver facilement les bouquins en anglais d'Oxford Aviation scannés, qui sont très très clairs (bien plus que ceux de certaines FTO françaises...)
* ça te fait un plus sur un CV, même pour bossser en France
* ça peut faire la différence pour bosser à l'étranger par rapport à d'autes français

Maintenant, fait bien le distingo: il te faudra tout de même passer le FCL 1.200 pour avoir le droit de pratiquer l'IFR en anglais, donc à l'étranger ou sur les (gros...) terrains français qui imposent l'anglais.

Pour finir, une chtite blagounette:
" Comment appelle-t-on qq'un qui parle 3 langues? ............ un trilingue
Comment appelle-t-on qq'un qui parle 2 langues? ............ un bilingue
Comment appelle-t-on qq'un qui ne parle qu'une langue ? ............ un français!"

C'est l'image que nous avons à l'étranger: incapables d'aligner 2 mots en anglais.

En bref, fonce, fais-le toi en anglais !!!

EnZo, wou spiqu Ingliche vairi ouelle

[Anonyme]

Comment appelle-t-on qq'un qui ne parle qu'une langue ? ............ un français!

Les anglais ne font pas forcement plus d'effort pour apprendre une autre langue ...

[Jumbo]

+1

[flylfnh]

Oui, cette phrase est un peu débile.
Surtout quand on voit que les petits américains n'apprenent rien à part l'espagnol (et encore, il faut voir leur niveau) !

Là où le niveau des langues étrangères est meilleur, c'est dans les pays scandinaves et d'Europe de l'est en général !
Fly...

[DonJah]

Là où le niveau des langues étrangères est meilleur, c'est dans les pays scandinaves et d'Europe de l'est en général !
Fly...

Oui on sait Jumbo... les langues scandinaves, et ukrainiennes sont très réputées!