Entretien et coût de son propre avion

[volvic]

Bonjour,

Je me demandais : Nous volons quasiment tous en club. Mais qu'en est-il du coût (entretien) si l'on achete son propre avion ?

Ex: On trouve des pa28 entre 35 000 et 50 000 euros (en le convoyant des US c'est moins cher la bas) avec des potentiels moteurs restants tout à fait raisonnable !

Si l'on met de côté le prix de l'avion à l'achat et de l'essence horaire :

Je ne sais pas trop comment ca marche... Combien coûte une visite 50 h ? et les autres visites ? Et les assurances ? Une place de park sur un aérodrome (couvert ou extérieur) ? Est-ce plus cher pour les vpru ?

Peut-on faire moins cher que le prix horaire d'un club bénévole ? (qui prend forcément une partie de l'heure pour l'achat de futures avions)

Enfin : si l'on achète un avion à 2 ou 3 proprios ?

Tout ca dans l'hypothèse d'une utilisation annuelle d'environ 100 h de vol.

Merci

[christeve]

bonjour,
je ne peux pas répondre précisément à tes questions, mais une chose est sur , en CDN ça n'est pas rentable, pour t'en convaincre :http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.p ... re&start=0

maintenant il y a les cdnr et les cnra qui eux restent abordables, mais il faut mettre la main à la pâte.

[mosquito]

Salut.

J'ai eu exactement la même idée il y a 1 ans.

Ce qui ma fais changer d'avis c'est le petit facteur chance...

Un problème moteur, un gyro qui casse, n'importe quoi ... et la facture monte trés trés vite.

C'est si vite arrivé et sans crier garde. J'ai encore eu le coup la semaine passée. Pa 28 nickel de 2009 ( Neuf quoi ) et hop problème moteur, alors que jusqu'a présent il tournait comme une horloge.

Lorsque j'avais fais mes calculs, cela ne devenait rentable qu'a partir du momment ou tu choisis un avion avec encore beaucoup de potentiel, équipé IR et surtout relativement confortable que pour pouvoir le louer à des personnes souhaitant faires des voyages. Mais la encore c'est un risque...

Ps : En plus du potentiel moteur, regarde bien le potentiel restant de la cellule

bat

[Jacques Lévêque]

Ne revez pas, avoir son propre avion CDN c'est payer l' heure de vol 2 à 3 fois plus chère qu'en club, le seul avantage: partir et revenir quand on veut.

Plutôt voir coté CNRA si l'on est capable de l' entretenir soi même.

[volvic]

Et si l'on achète un avion neuf ? Je pense alors que dans ce cas, le CDN est juste une formalité à renouveler, contrairement à des occas qui comme vous l'avez dit peut cacher de mauvaises surprises

[pAolO]

Et si l'on achète un avion neuf ? Je pense alors que dans ce cas, le CDN est juste une formalité à renouveler, contrairement à des occas qui comme vous l'avez dit peut cacher de mauvaises surprises

Et pourquoi ne pas prendre une part dans un avion?
C'est très répendu en angleterre (je pense que l'abscence d'aero-club comme on l'entend en france y fait beaucoup).
Ca permet de partager un avion à une dizaine de personnes, l'investissement initial est raisonable: pour un pa28-160 ou un 172 compter dans les 4000€, ensuite on peut obtenir une hdv autour des 60-70€. Bon on a pas la dispo d'un avion tout seul, mais à une dizaine de personne, ça reste tres facile de le prendre une semaine, et les risques en cas de pepin mecanique sont d'autant répartis...

[Gaston77]

Et puis, pour diminuer les risques et les coûts, on se met en association avec des propriétaires d'autres avions.
Comme on n'a pas envie de s'embêter avec la méca, on prend un salarié mécano, et enfin on fait rentrer un ou deux instructeurs afin de garantir un niveau de sécurité raisonnable.

Tiens... ça me rappelle quelque chose.

[JAimeLesAvions]

Un avion ça coûte TOUJOURS des sous.

Si tu le loues,ça t'en rapporte un peu, mais ça consomme les potentiels et ça fait vieillir ton avion plus vite.
C'est intéressant de le louer un peu car ça te permet de récupérer la TVA (si tu l'as acheté avec de la TVA, importation ou acheté neuf ou acheté à un assujetti) et de bénéficier de certains aspect fiscaux, mais le prix de la paperasse que ça demande et le surcoût d'assurance ne se justifient que si l'avion est déjà assez cher et/ou si tu as l'habitude de ce genre de choses, car la fiscalité est une discipline assez délicate. Mais louer son avion c'est perdre l'avantage principal de la propriété.


Si tu trouves qu'il fait trop mauvais pour rentrer personne ne te reprochera le fait que l'aéroclub doit annuler les vols du lundi, et s'il fait trop mauvais pour partir, personne ne te reprochera d'avoir bloqué l'avion trois jours alors que tu n'es pas parti. Il fait beau, une réunion s'annule, tu as ton après midi de libre, tu peux aller voler sans craindre qu'aucun avion ne soit disponible. C'est ton avion, il sera propre puisque tu l'as laissé propre, il y aura le plein puisque tu as fait le plein avant de le ranger, et le purgeur n'aura pas disparu.

Mais j'ai attendu d'avoir suffisamment de moyens pour que ça reste un plaisir et que ça ne déséquilibre pas le budget du ménage. Je ne calculerai certainement jamais le prix à l'heure de vol, qui doit être complètement exorbitant.

Pour quelqu'un qui a du temps et qui aime la mécanique, c'est un plaisir bien moins cher en CNRA, en entretenant soi même, mais on se prive de la possibilité de l'IR.

[Alky]

Pour apporter ma petite contribution, j en discutais la semaine derniere avec un ancien proprio de C172 classé IFR.
Il me disait qu il etait rentable à partir de 100h par an.. par contre, lui il ne voulait pas le louer car trop peur de se le faire abimer...