Aeronet

Hi, après Flybe, c'est Easy qui se lance dans la MPL

http://www.flightglobal.com/articles/20 ... r-mpl.html

EasyJet teams up with Oxford Aviation Academy for MPL training
By Kerry Reals

EasyJet is to begin training its pilots for the new multi-crew pilots licence (MPL) under an agreement with Oxford Aviation Academy.

Under the agreement, 30 EasyJet cadet pilots will be trained for the MPL under the approval of the UK civil aviation authority.

The first six cadet pilots will begin their MPL training at Oxford Airport in late August; the course is expected to take 78 weeks.

Further courses of six to 10 pilots will begin training at three-month intervals throughout 2012.

Online applications for places will be accepted from mid-April.

EasyJet follows in the footsteps of regional carrier Flybe, which became the first UK airline to train pilots for the MPL.

Quelles sont les conditions pour postuler ?

Pour infos c'est quoi la MPL?
J'ai lu ca quelque part mais ca ne me reviens pas.
++

Un programme un peu plus "airline oriented", avec plus d'heures de simu, moins de VFR et moins de solos, et l'intégration plus tot des SOPs de la compagnie. C'est aussi plus orienté multi-crew (d'ou son nom).
Elle n'est "valable" (si on peut dire ca ainsi) que pour la compagnie en question et ne remplace pas un fATPL. C'est donc "bonded" avec une compagnie bien précise. Un pilote fraichement qualifié MPL Flybe ne pourra pas voler pour EZY ni pour qui que ce soit d'autre.

Un peu plus d'infos ici: http://www.oaa.com/pages/training_cours ... io/mpl.php

Si par hasard le cadet n'est pas intégré dans la compagnie, y'a t il possibilité de faire les heures manquantes en solo de la formation pour avoir le fATPL ou alors faut il recommencer la formation à zéro ?

Au fait, félicitations pour ton boulot

Sterdex a écrit :Hi, après Flybe, c'est Easy qui se lance dans la MPL

http://www.flightglobal.com/articles/20 ... r-mpl.html

EasyJet teams up with Oxford Aviation Academy for MPL training
By Kerry Reals

EasyJet is to begin training its pilots for the new multi-crew pilots licence (MPL) under an agreement with Oxford Aviation Academy.

Under the agreement, 30 EasyJet cadet pilots will be trained for the MPL under the approval of the UK civil aviation authority.

The first six cadet pilots will begin their MPL training at Oxford Airport in late August; the course is expected to take 78 weeks.

Further courses of six to 10 pilots will begin training at three-month intervals throughout 2012.

Online applications for places will be accepted from mid-April.

EasyJet follows in the footsteps of regional carrier Flybe, which became the first UK airline to train pilots for the MPL.

A en croire les réactions lues sur le forum pprune EZY, cette nouvelle est très, mais alors très mal accueillie par les pilotes en place. Beaucoup s'inquietent du manque d'expérience à droite et certains vont même jusqu'à s'interroger d'un impact éventuel sur la sécurité des vols.

Sans aller jusque là les conditions offertes seront très probablement mauvaises, les futurs pilotes seront coincés avec EZY jusqu'à leurs 1500h, et d'ailleurs il y a fort à parier qu'ils ne seront pas employés par EZY mais par une agence de type PARC ou autre.

Bref je vous conseillerais de passer votre chemin au risque de vous retrouver surendettés, surexploités, sous payés, et surtout inemployables par d'autres compagnies. Bref, une belle arnaque. Sans compter le fait qu'avec une si faible expérience les captains ont toutes les chances de ne vous laisser faire que la radio. Ca n'en vaut pas la peine.

MPL = Aller dis bonjour au micro ... Euh , bonjour micro

Etre coince par EZY pour 1500 heures, comme premiere experience, c'est pas non plus si mal!

alternat a écrit :Etre coince par EZY pour 1500 heures, comme premiere experience, c'est pas non plus si mal!

Si ça se faisait dans des conditions décentes, sous contrat ezy, sans devoir hypothéquer la maison de papa maman, je dirais pourquoi pas. Savait-tu que certains cadets n'ont pas eu de congés depuis 1 an?

Alors ok, c'est sûr, commencer sur 320 c'est sympa, mais là c'est très cher payé, et surtout ce n'est pas une excuse pour accepter n'importe quoi. Et là c'est ni plus ni moins que de l'arnaque. Et en plus cela tire les conditions de tout le monde vers le bas, car les cadets sont en passe de devenir plus nombreux que les copis ezy, ce qui veut dire que nos pax seront bientôt transportés par des pilotes qui ne sont pas employés par ezy!

ezydriver a écrit :les cadets sont en passe de devenir plus nombreux que les copis ezy, ce qui veut dire que nos pax seront bientôt transportés par des pilotes qui ne sont pas employés par ezy!

Les cadets sont employés sous contrat CTC?
Ou dit autrement, le contrat Flexicrew est un contrat CTC et non un contrat EZY?

le contrat Flexicrew est un contrat CTC

Tout a fait

on peut évidemment debatre des conditions d'embauches et sur le fait de tirer la profession par le bas. (ce qui est un point tout a fait valide)

Cependant, au vu des conditions actuelles du deal Parc/Easyjet, je ne vois pas comment le MPL pourrait etre pire que ce qui se fait maintenant. (logiquement cela devrait être nettement moins cher, cela dis logique et aviation ca va pas ensemble)

golfcharlie232 a écrit :le contrat Flexicrew est un contrat CTC et non un contrat EZY?

Ca peut être aussi un contrat Parc aviation, ou tu crée ta propre compagnie (un peu a la ryanair), et ou tu es paye de l'heure.

alternat a écrit :on peut évidemment debatre des conditions d'embauches et sur le fait de tirer la profession par le bas. (ce qui est un point tout a fait valide)

Cependant, au vu des conditions actuelles du deal Parc/Easyjet, je ne vois pas comment le MPL pourrait etre pire que ce qui se fait maintenant. (logiquement cela devrait être nettement moins cher, cela dis logique et aviation ca va pas ensemble)

Au moins avec le deal actuel les cadets qui le décident peuvent aller voir ailleurs. D'ailleurs nombreux sont les cadets chez nous qui partent pour BA ou autre compagnie leur offrant des conditions décentes. Ils auraient tort de s'en priver.

Avec le MPL, la compagnie contourne ce problème: le cadet est coincé, littéralement inemployable ailleurs ce qui l'expose à un énorme risque en cas d'échec, licenciement, ou faillite.

En aviation il est toujours important d'avoir une porte de sortie en cas de problème, c'est vrai en vol comme au sol. Le MPL cumule tous les avantages pour l'employeur et tous les inconvénients pour le stagiaire. Sans parler du fait que 125 h (corrigez moi si je me trompe) et hop direct en place droite d'un 320, ça me semble un peu court. A l'heure où les USA revoient les conditions d'expérience à la hausse, je constate que les européens prennent le chemin inverse. Faudra-t-il un accident type Colgan pour inverser la tendance?

Jumbo a écrit :MPL = Aller dis bonjour au micro ... Euh , bonjour micro

Alors ok, c'est sûr, commencer sur 320 c'est sympa, mais là c'est très cher payé, et surtout ce n'est pas une excuse pour accepter n'importe quoi. Et là c'est ni plus ni moins que de l'arnaque. Et en plus cela tire les conditions de tout le monde vers le bas, car les cadets sont en passe de devenir plus nombreux que les copis ezy, ce qui veut dire que nos pax seront bientôt transportés par des pilotes qui ne sont pas employés par ezy!

Justement Ezy,que font les pilotes en place sous contrat Easy pour empêcher cela?
Ils ralent,mais j'ai l'impression que quand il s'agit de passer à l'action,y'a plus grand monde...

Figa , comme ça tu bosses chez Mc Do !!!!!!! . En tout cas ton lacher "caisse" c'est pas pour demain

flydream a écrit :

Alors ok, c'est sûr, commencer sur 320 c'est sympa, mais là c'est très cher payé, et surtout ce n'est pas une excuse pour accepter n'importe quoi. Et là c'est ni plus ni moins que de l'arnaque. Et en plus cela tire les conditions de tout le monde vers le bas, car les cadets sont en passe de devenir plus nombreux que les copis ezy, ce qui veut dire que nos pax seront bientôt transportés par des pilotes qui ne sont pas employés par ezy!

Justement Ezy,que font les pilotes en place sous contrat Easy pour empêcher cela?
Ils ralent,mais j'ai l'impression que quand il s'agit de passer à l'action,y'a plus grand monde...

Tu as mis le doigt sur le problème: la population pilote est tellement morcelée et dispersée à travers toute l'Europe qu'il est difficile de coordonner les actions. Du coup chacun négocie dans son coin. Si la "menace" est plus ou moins écartée en France et en Italie, le maillon faible reste les anglais car ils acceptent tout sans broncher. Cela dit, beaucoup, même en France ne comprennent pas les enjeux, et certains pensent même sérieusement que le deal offert est bon !

Moralité pas la peine de perdre son temps et son argent dans le syndicalisme, les résultats seront les mêmes

ezydriver a écrit :Sans parler du fait que 125 h (corrigez moi si je me trompe) et hop direct en place droite d'un 320, ça me semble un peu court. A l'heure où les USA revoient les conditions d'expérience à la hausse, je constate que les européens prennent le chemin inverse. Faudra-t-il un accident type Colgan pour inverser la tendance?

Ou as-tu lu le coup des 125h ?
Chez Flybe on fait bien plus que ça en MPL, alors ça m'étonnerait que Easy fasse 2 fois moins que nous.