Murissement

loockeed · Message par **loockeed** » 16 févr. 2002, 12:46

Salut

Je suis en fin de formation PPL...je passe mon test lundi 25 et je compte continuer pour entrer en école pro. ....l'ESMA normalement.Au fait, pouvez vous me conforter dans mon choix ou me dire ce que vous pensez de cette école ?
Je continue... je vais commencer les certifs de l'atpl par correspondance et mon murissement devrait se faire durant ces 15 mois. Comment doit on aborder ces heures de vol, quels exercices sont préconnisés, quel type d'avion utiliser...
Bref.....quelques conseils seraient les bienvenus.

A+ et volez bien !

liberté · Message par **liberté** » 16 févr. 2002, 16:04

Salut,

Je pense que l'ESMA est une bonne ecole pour la partie theorique.En revanche, si j'avais a choisir, je prendrai une autre ecole pour la partie pratique...(comme l'EPAG ou AIRWAYS...)

Voila mon avis,
Olivier

loockeed · Message par **loockeed** » 17 févr. 2002, 21:01

Salut

Je dois y faire mon ATPL. Il y est trés bien fait.A mon avis les cours son plus digestes et mieux présentés.
Pour la pratique qu'est ce que tu y reproche?
J' ai vu leur nouvelle flotte .... des pa 34 tous neufs des tb 20 tous neufs...que demande le peuple . Je ne me suis pas encore décidé mais c'est vrai qu'habitant à toulouse airways me branche bien. En plus ils ont une superbe renommée.

A+ et merci encore pour ton message.

liberté · Message par **liberté** » 18 févr. 2002, 14:59

L'ESMA est biensur une tres bonne ecole, et tu peux y faire ton murissement, car c'est vrai que leurs avions sont neufset la region agreable pour voler en solo VFR.
En revanche je te conseillerais plus de prendre l'une des 2 ecoles citees au dessus pour le CPL-IR-MCC.(Je ne veux pas lancer de polemique, mais je pense que leurs devis sont un peu mieux respectés en moyenne).

Voila voila,
A plus
Olivier

Pépé le Pilot · Message par **Pépé le Pilot** » 27 févr. 2002, 11:09

Je te conseille (si tu es certifié bien sur) d'oublier les gentils vols vfr de tourisme et de te concentrer à fond sur les procédures IFR, va chercher le temps où il est (avec un BON instructeur qui aime ça) et bouffe des approches jusqu'à ce que tu puisses les voler sur ta chaise avec les yeux fermés. Bosses tes 6T's (Turn Time Twist Throttle Talk Track), connais tes missed approaches sur le bout des ongles, fait des approches no-gyro, des ASR (si dispo), partial panel etc.. Tout le monde se tape des heures VFR, c'est l'expérience qui fera de toi un meilleur pilote, pas une observation poussée des plages nudistes et autres couchers de soleil... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

liberté · Message par **liberté** » 27 févr. 2002, 14:39

Tout a fait d'accord avec toi Pépé, mais sa question etait de savoir OU faire le murissement VFR, car il faut bien y passer un jour !!!
Ensuite, si on peut se payer des HDV, c'est biensur en IFR qu'il faut s'entrainer...

Olivier.

loockeed · Message par **loockeed** » 28 févr. 2002, 22:30

salut et merci pour vos conseils.

A vrai di re pépé, je ne comprends pas encore tout ce que tu me dis mais mon murissement devrait se faire sous le tutelle de mon instructeur qui est impatient de me faire bosser des choses qu'il à appris et qu'il ne peu pratiquer en aéroclub....soit du PP et de l'IFR.
Au fait des bouquins sont-ils interessants pour voler enrichissant et dans ce sens là ?

A+
Pierre