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Mûrissementg sur avion en F-P et HDV planeur pour le CPL
Posté : 05 mai 2011, 11:57
par Rosie
Bonjour tout le monde,
Questions:
- Les heures de vol effectué en avion immatriculé en F-P (construction amateur) comme commandent de bord peuvent elles être comptabilisé pour se présenter en stage CPL? Ou dois-je faire toute les heures de mûrissement sur un avion avec un CDN "classique"?
- Existe t'il comme pour le PPL une prise en compte des HDV en planeur pour le mûrissement post CPL? J'ai 1200 heures en planeur cela m'avait permis de me présenter au test PPL avec 35 HDV au lieu de 45. (10% des heures en CDB avec un maxi de 10h...etc etc....)
J’espère avoir été claire dans mes questions! Merci d'avance pour vos réponses!!
Posté : 05 mai 2011, 19:49
par -Tomcat-
- Les heures de vol effectué en avion immatriculé en F-P (construction amateur) comme commandent de bord peuvent elles être comptabilisé pour se présenter en stage CPL?
Oui bien sûr
- Existe t'il comme pour le PPL une prise en compte des HDV en planeur pour le mûrissement post CPL? J'ai 1200 heures en planeur cela m'avait permis de me présenter au test PPL avec 35 HDV au lieu de 45. (10% des heures en CDB avec un maxi de 10h...etc etc....)
Euh tu parles du mûrissement post-CPL, tu veux dire pré-CPL j'imagine ? Oui il y a prise en compte des heures. Va donc jeter un œil au FCL !
Posté : 05 mai 2011, 19:59
par Delta (LFSA)
(1) Expérience
Tout candidat à une licence CPL(A) non issu d’une formation au vol intégrée doit avoir effectué au
moins 200 heures de vol en tant que pilote sur un avion possédant un certificat de navigabilité délivré
ou accepté par un Etat membre de la Communauté européenne ou partie à l'accord sur l'Espace
Economique Européen.
(2) Prise en compte de temps de vol effectué :
Sur le total des 200 heures de vol:
(i) 30 heures peuvent être remplacées par 30 heures effectuées sur hélicoptère en tant
que pilote commandant de bord titulaire d'une licence de pilote privé d'hélicoptère ; ou
(ii) 100 heures peuvent être remplacées par 100 heures effectuées en tant que pilote
commandant de bord titulaire d'une licence de pilote professionnel hélicoptère ; ou
(iii) 30 heures peuvent être remplacées par 30 heures effectuées en tant que pilote
commandant de bord sur TMG ou sur autres planeurs.
Posté : 07 juin 2011, 03:01
par Sterdex
Merci !
Est ce que les 30 heures de planeur comptent en tant qu'heures CDB ou non sur le total des 200 requises ?
Posté : 07 juin 2011, 10:29
par Delta (LFSA)
Sterdex a écrit :Merci !
Est ce que les 30 heures de planeur comptent en tant qu'heures CDB ou non sur le total des 200 requises ?
(iii) 30 heures peuvent être remplacées par 30 heures effectuées en tant que pilote
commandant de bord sur TMG ou sur autres planeurs.
Posté : 07 juin 2011, 11:50
par Sterdex
Damien (LFSA) a écrit :(iii) 30 heures peuvent être remplacées par 30 heures effectuées en tant que pilote
commandant de bord sur TMG ou sur autres planeurs.
oui, j'avais bien lu, mais je pensais qu'il s'agissait de 30 h CDB planeur converties en 30h "tout court" mûrissement ... mais donc c'est bien 30h CDB planeur ==> 30h CDB mûrissement
(j'espère être bien clair là !)
Merci !