Navigateur ?

CowBoy · Message par **CowBoy** » 10 déc. 2003, 14:29

Salut à tous.
J'ai une petite question, lorsqu'on se présente au concour de l'EA, on choisi directement une spécialité ou bien c'est général tout d'abord ? Parce que si on se présente pour rentrer en tant que pilote et qu'on échoue lors de la visite médicale, peut-on devenir navigateur ? les conditions médicales sont-elles aussi strictes ?
Merci d'avance de bien vouloir m'éclairer sur le sujet.
++

MIRAGE N · Message par **MIRAGE N** » 10 déc. 2003, 14:40

c'est exactement pareille au niveau de la visite médical vu qu'elle est en partie déstiné a voir si les pilotes et navigateur ne finiront pas en morceau aprés s'etre éjécter et pour se qui de la séléction c'est en tronc commun avec les pilotes a Brétigny la seul diférence c'est que y faut avoir de meilleur résultat en math pour pouvoir aprés choisir Nav (y sont pas trop méchant au niveau des math avec les pilotes enfin moin qu'avec les nav ) , si vous faite le tests pour etre pilote et que vous n'avez des résultat pas satifaisant au palonier par exemple mais que le reste c'est bon y vous demanderons alors si nav ça vous interresse vous devrez répondre quasiment tous de suite et signer un papier comme qui stipule que vous avez accepter ou refusé leur offre ...

CowBoy · Message par **CowBoy** » 10 déc. 2003, 14:48

ah ok je te remercie.
Mais je suis d'accord avec toi que pour la visite médicale, il est normal d'etre aussi strict sur la résistence en cas d'éjection, mais en ce qui concerne l'éblouissement, ce sont les meme test ? Moi je suis un pe trop sensible au très hautes fréquences lumineuses, et je pense que ça va me foutre en l'air la visite pour pilote ça mais pour navigateur C pareil tu me dis ?
En quoi consiste le test du palonier exactement ?

MIRAGE N · Message par **MIRAGE N** » 10 déc. 2003, 15:36

t'as une cabine posée sur un axe qui penche a droite quand tu apuis sur le palonier de droite et qui penche a gauche quand t'appuis sur le palonier de gauche pour etre au milieu y faut etrez en equilibre sur les 2 .le test consiste a alignée la cabine avec des fenetres qui s'eclair en façe de toi. Voila en gros c'est ça .Et pour la visite médical le critére de selection sont exactement les memes ..

paolo767 · Message par **paolo767** » 10 déc. 2003, 19:14

affirme a la visite ils ne te demandent pas ce que tu veux etre dans l'avion; alors c'est les memes criteres, il suffit de rentrer dedans;
voila c tout
bye
Paolo

ventus2c · Message par **ventus2c** » 10 déc. 2003, 20:05

ce n'est pas à bretigny que t'es selectionné pilote ou nav. C'est à cognac à la suite des selections en vol. Qd à la réponse sur les maths ... comment feraient les pilotes de monoplace ? Et sur alphajet c'est tout dans la tete en école ...

CowBoy · Message par **CowBoy** » 10 déc. 2003, 20:25

Merci les gars, c'est ce que je voulais savoir. Donc je crois bien que je suis foutu pour voler quoi. Trop la blaze !!!
Et etre au contact des pilote j'ai entendu parler des officiers de renseignements aussi, comment on y accède ?

littlewingM · Message par **littlewingM** » 10 déc. 2003, 20:53

Alors pour être pilote ou nav comme dit Ventus C, c'est pas DU TOUT à Brétigny que tu choisis ça! ! !

Les affectations en nav ou pilote transport-chasse-hélico se font à l'issue de la sélec en vol pas avant!

tu peux aussi être réorienté nav si tu te plantes en cours de formation ou après le macaronnage à tours et qu'ils sont gentils avec toi... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">

Les NOSA suivent exactement le même cursus de formation que les pilotes de chasse : cognac, salon pour l'ATPL, puis re-Cognac pour le tronc commun, puis tours pour la spé chasse. Après le macarronnage, ils partent dans leur unité d'affectation : dans les FAS (forces aériennes stratégiques) sur 2000N (nucléaire)ou pour la DA (défense aérienne)sur 2000D, afin d'y perfectionner leur formation (d'abord sur MystèreXX pour les nav/ 2000N puis enfin dans "la bête" <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> )
puis dans leur escadron pour devenir "Nav opérationnel" (que qqn de pro me rectifie si j'ai glissé une erreur qqpart)

Etant donné qu'il y a très peu de différences entre un pilote et un navigateur au niveau de sa formation et de ce qu'il subit en vol, la visite médicale est RIGOUREUSEMENT la même : être apte à voler sur chasseur.
voilà.
Mais quel est donc ce souci si important qui devrait te faire échouer selon toi? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_confused.gif">

à bientôt!

littlewingM · Message par **littlewingM** » 10 déc. 2003, 20:55

pour être officier rens', ben vas voir avec ton bicm mais il faut être titulaire d'un bac+3 pour postuler aux osc (officier sous contrat)sinon, tu peux rentrer en tant que sous off puis passer les EMA (concours de l'école militaire de l'air pour passer officier de carrière) et demander "renseignements" en spé.
voilà <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

CowBoy · Message par **CowBoy** » 10 déc. 2003, 21:47

mon pb c'est que j'ai vu un neurologue ya pa longtemps et il ma di ke pour la chasse j'allais me faire jeté la visite. Un pb de luminosité, je ne m'en apercevré jamais, ça me gènera jamais mais il ma di ke ça gené les types de la visite médicale et kils allaient me recaler pour ça donc je suis dégouté j'y peux rien.
Pour les rens, on peut pas passer par l'école de l'air directement à la suite des prépas ?

Palmito · Message par **Palmito** » 10 déc. 2003, 21:52

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Après le macarronnage, ils partent dans leur unité d'affectation : dans les FAS (forces aériennes stratégiques) sur 2000N (nucléaire)ou pour la DA (défense aérienne)sur 2000D, afin d'y perfectionner leur formation (d'abord sur MystèreXX pour les nav/ 2000N puis enfin dans "la bête" <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> )
puis dans leur escadron pour devenir "Nav opérationnel" (que qqn de pro me rectifie si j'ai glissé une erreur qqpart)
</blockquote></td></tr></table></center>

hem!... Pas de NOSA dans la DA, cht'iotes z'ailes !
le D de 2000-D ne signifie pas DA ( et pis le vert...quelle couleur!!!!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif"> )
Les M-2000 de défense aérienne sont des MONOplaces, bleus et qui portent le p'tit nom de 2000-C ( pour chasse ) ou bien 2000-5, parceque 5 visus sur le tableau de bord, c'est mieux que 2 !

A ton corps défendant, le M-2000B est également bleu, peut emmener tout un tas de gens en place arrière ( y compris des NOSAs ! ), peut tirer des missiles...mais pas des obus! ( puisqu'il fallait faire un choix de masse entre 2 canons qui tirent des obus de 30 et un deuxième poste de pilotage avec un gars qui tire des conclusions! )

@chao

ventus2c · Message par **ventus2c** » 10 déc. 2003, 22:15

je défends ma ptite little véritable dico de l'armée de l'air. La mission secondaire des pilote de mirage 2000D est la DA. D' ailleurs tu remarqueras qu'il y a svt des magic2 en bouts d'aile c qu'il faut savoir s'en servir ... De plus le nav participe à la DA en 2000D, d'ailleurs on prévoit d'acheter des rafales biplaces aussi pr la DA.
Les Américains ont été parmis les premiers à se munir de biplace en DA... je passe sur les avantages que cela ammenne.

Palmito · Message par **Palmito** » 10 déc. 2003, 22:36

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
je défends ma ptite little véritable dico de l'armée de l'air. La mission secondaire des pilote de mirage 2000D est la DA.
</blockquote></td></tr></table></center>

Ne nous emballons pas et ne mélangeons pas tout!
Je suis d'accord sur ta remarque concernant les missions secondaires. En l'occurence, les équipages 2000D sont aptes à éxécuter des mesures de sureté aérienne en temps de paix. Certainement pas des missions de défense aérienne temps de crise.
De même la mission secondaire des 2000 de défense aérienne est le bombardement...à ceci près que la capacité des avions bleus à affectuer des mission de bombing live est réelle ( cf guerre en Bosnie )

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
D' ailleurs tu remarqueras qu'il y a svt des magic2 en bouts d'aile c qu'il faut savoir s'en servir ...
</blockquote></td></tr></table></center>

Ce qui est heureux puisque c'est le missile d'autoprotection de TOUS les avions de combat Ops de l'AdA. Il est donc conseillé de savoir s'en servir dans le cadre de sa mission!

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
De plus le nav participe à la DA en 2000D
</blockquote></td></tr></table></center>

Je suis très interressé par ce concept "spécifique": tu peux développer?

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
d'ailleurs on prévoit d'acheter des rafales biplaces aussi pr la DA.
Les Américains ont été parmis les premiers à se munir de biplace en DA... je passe sur les avantages que cela ammenne.
</blockquote></td></tr></table></center>

Rien n'est moins sûr mais si c'est dans Air et couscous!
je suis aussi curieux d'en savoir plus sur ces fameux avantages...

@chao

littlewingM · Message par **littlewingM** » 11 déc. 2003, 11:01

lol vous emballez pas les gars, il est possible que je me sois vomi dessus mais j'ai été sous le site du 2/5 équipé de 2000D avant d'écrire ça sur le 2000D parce que j'étais pas sûre à 100% pour la DA et effectivement ils disaient faire ce type de spé, mais bon c'est sûr, en temps de paix (j'aurais ptêt dû préciser ce détail , Palmito, je sais que t'es mieux placé que moi pour en parler <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> ).

pour te citer ma référence: http://ami25.chez.tiscali.fr ,rubrique présentation, je cite:

"Il assure également l'alerte de défense aérienne sur notre territoire ou en projection sur d'autres terrains de conflits. De plus, cet escadron est en charge de la prestigieuse présentation en vol du Mirage 2000 aux quatre coins du globe : la Présentation Alpha."

lol voilà.
Je te remercie d'avance palmito si (en pv si ça t'arrange) tu voudrais bien me dire s'il y a des défauts dans mes méthodes d'investigation, et le cas échéant me citer tes références. Chuis pas à l'abri de faire fausse route <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
merci!
à bientôt.

et celle là elle est très très sympa...qu'est c'que j'aimerais pouvoir me cacher dans une poche de combard, lol.

à toute

ventus2c · Message par **ventus2c** » 11 déc. 2003, 12:15

little tu me casses la barraque au 2/5 c'est pas des 2000D <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
bon c'est pas grave j'aurai essayé
biz

MIRAGE N · Message par **MIRAGE N** » 11 déc. 2003, 13:25

NE me faite pas dire ce que je n'ai pas dit j'ai pas di qu'on chosissai a Brétigny si on voulais faire Nav j'ai dit que si au test on a pas les résultats necessaire pour etre pilote mais qu'on a les résultats pour etre Nav (éventuellement) y vous pose la question de si ça vous interresse. Si vous dite oui vous restez si vous dite non vous rentrez chez vous . J'ai pas dit que c'était a Brétigny qu'on choisissai d'etre pilote ou nav ...!

littlewingM · Message par **littlewingM** » 11 déc. 2003, 14:11

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2003-12-11 13:25, MIRAGE N a écrit:
NE me faite pas dire ce que je n'ai pas dit j'ai pas di qu'on chosissai a Brétigny si on voulais faire Nav j'ai dit que si au test on a pas les résultats necessaire pour etre pilote mais qu'on a les résultats pour etre Nav (éventuellement) y vous pose la question de si ça vous interresse. Si vous dite oui vous restez si vous dite non vous rentrez chez vous . J'ai pas dit que c'était a Brétigny qu'on choisissai d'etre pilote ou nav ...!
</blockquote></td></tr></table></center>
de quels tests tu parles?

littlewingM · Message par **littlewingM** » 11 déc. 2003, 14:17

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2003-12-11 12:15, ventus2c a écrit:
little tu me casses la barraque au 2/5 c'est pas des 2000D <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
bon c'est pas grave j'aurai essayé
biz
</blockquote></td></tr></table></center>
lol dsl rectification, c'est au 3/3 Ardennes entre autres qu'ils ont des 2000D <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif"> quant au 2/5 ils ont des 2000 C RDI et 2000B RDI (biplaces)pour entr'autres, la transfo sur 2000.
le site du 3/3 ardennes est le suivant:
http://www.ec3-3ardennes.com
toutes mes excuses pour cet erratum <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

MIRAGE N · Message par **MIRAGE N** » 11 déc. 2003, 23:23

les tests du palonier et Secpil .

littlewingM · Message par **littlewingM** » 12 déc. 2003, 01:28

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2003-12-11 23:23, MIRAGE N a écrit:
les tests du palonier et Secpil .
</blockquote></td></tr></table></center>

n'importe quoi.
ou alors ça a bien changé!