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DV 20
Posté : 18 juin 2011, 22:20
par F-CFKC
Bonsoir!!
J'aimerais savoir si il y en a parmi vous qui utilisent le DV20 (ou DA20?) ?
Mon club compte en recevoir un bientôt.
Notre DV20 sera équipé d'un moteur rotax et savez vous combien d'heures y a-il entre chaque visite?
Alors il parait que ça dépend du carburant utilisé mais supposons qu'on mette de l'AVGAS100LL!
J'ai un doute est ce que les visites sont espacées de 25h? ou 50??
Merci pour vos réponses et bonne soirée
Posté : 20 juin 2011, 10:29
par Azameen
Salut,
Dans mon club, on a un DV20 et un DA20, tous deux équipés de moteurs rotax. Les visites, c'est toutes les 50h. Heureusement que ce n'est pas toutes les 25h, déjà qu'ils sont en révision presque toutes les semaines !
Posté : 21 juin 2011, 11:53
par F-CFKC
Salut
Tu utilise quoi comme carburant pour le DV20?
De l'AVGAS100LL ou du sans plomb98??
A++
Posté : 21 juin 2011, 13:04
par chuck_73
Pour le 100LL, du fait du plomb, il y a une tendance à se former une pollution au niveau des bougies.
De ce fait, la maintenance doit être plus réguliére par rapport à ca.
Pour le SP98, il y a d'autres phénoménes qui apparaissent, comme du vapor lock en altitude. Il faut surtout ce méfier de la présence d'éthanol dans celui-ci. Les durits n'apprécient pas.
Posté : 21 juin 2011, 15:01
par F-CFKC
Justement si le DV20 fait 50h de vol avec du 98 entre deux visites il ne ferra plus que 25h si il utilise de l'AVGAS non?
ou est-ce qu'il fait 50h de vol avec de l'AVGAS entre deux visites et donc 100h avec du 98?
A confirmer..
Posté : 22 juin 2011, 10:52
par Azameen
On met de l'Avgas (100LL), et les visites sont bien toutes les 50h
Posté : 22 juin 2011, 11:34
par F-CFKC
Ah ouf!!!!
Tu me rassure!!
Merci pour l'info
Bonne journée
Posté : 22 juin 2011, 11:37
par F-CFKC
Sinon niveau mania comment tu le trouve par rapport à un DR400(si tu en a déjà fais)?
Et en Nav? il se comporte mieux qu'un robin?
Si quelqu'un peu apporter des info sur cette machine (DV20)^^
Posté : 22 juin 2011, 11:46
par Azameen
Je fais mon PPL sur DA20 et DV20.
J'ai piloté un robin, une fois, pendant 15 minutes, j'ai du mal à comparer.
Je trouve que DA sont sympa à piloter, assez complets niveaux équipement. Pour les nav, s'il y a des turbulences ça secoue pas mal, et on est un peu à l'étroit entre les cartes et la planche de vol à mon sens.
Maintenant, je n'ai pas de base de comparaison.
Posté : 22 juin 2011, 13:35
par chuck_73
Les DA/DV 20 sont plus silencieux. En vol c'est appréciable.
mais comme dit plus haut, ils sont fins, avec une charge alaire relativement faible comparée à un DR.. du coup, en turbulences, thermique, ca secoue pas mal.
Le DR400, aprés cela dépend à quoi on le compare.. un 120, niveau perfo montée, le DA/DV sera plus performant, en croisiere je pense que le 120 sera peut etre un poil plus rapide, et encore pas sur.
A partir du 140B, 160, 180... le DR400 sera plus rapide en croisiére, donc si tu as une nav longue a faire, cela peut être appréciable, car même s'ils sont plus chere à l'heure, tu passes moins de temps en l'air sur le trajet...
Posté : 27 juin 2011, 11:58
par Franckk
On dit DV20 dans le carnet de vol, meme s'il s'agit du Diamond 20, car DA20 c'est le Falcon Dassault 20. Pas evident pour la formation initiale
Posté : 27 juin 2011, 15:50
par Azameen
Franckk a écrit :On dit DV20 dans le carnet de vol, meme s'il s'agit du Diamond 20, car DA20 c'est le Falcon Dassault 20. Pas evident pour la formation initiale
Heuu, tu en es certain ? On a un DV20 et un DA20 au club, et je log bien mes heures sur DA20 lorsque c'est cet appareil. Ce sont 2 versions très semblables (trim électrique sur le DA, manuel sur le DV, les boutons changement de place, les brakers aussi, mais globalement, ce sont les mêmes appareils.