Travailler sur avion Fox - EASA

[Vsnake]

Salut à tous,


J'aurai deux questions à vous poser:

- Si je fais ma formation en angleterre et que je veux faire du travaille aérien (largage para, remorquage planeur, ..) en France sur avion F-XXXX, faut il que je fasse convertir ma licence en licence "DGAC"? Comment cela va évoluer avec l'EASA?

-Je compte m'inscrire à l'ATPL avec Hubair la semaine prochaine, est ce qu'il va y avoir des changement dans le programme de l'ATPL ou du changement au niveau des licences d'ici un an?
J'imagine qu'avec l'EASA il sera plus facile de faire un ATPL belge puis une formation pratique Anglaise, vrai?

Merci bien.

A+

[novitch]

Jusqu'au 8 avril 2012, date de l'entrée en vigueur du Part-FCL, les normes JAR s'appuient sur des textes nationaux et sont donc soumis à 'validation' potentielle par une autre autorite que celle qui a délivré la licence.
A partir de cette date, le Part-FCL doit s'appliquer et toute licence émise par une autorité membre de l'EASE sera de facto reconnue par les autres.
Cela vaut pour le FCL 1.028 (qui va s'appeler 1.050 ou 1.055), licences, qualifs, etc...

[Vsnake]

Super! Espérons que ce ne soit pas que théorique!

[FL410club]

Non c est juste administratif.

Valable un an

Faut payer la 1ere annee puis les renouvellements sont gratuits

[DeltaYankee]

MON DIEU!! On est presque délivré de la DGAC ^^