Aeronet

Cette vidéo est plutôt courte, mais ça m'a fait plaisir de voir ça au JT de France 2:
Ils veulent donner un aperçu d'un vol du même type que le AF447.
immersion dans le cockpit d'un A330, Paris=>Mayotte (compagnie corsairfly).
Voilà
http://jt.france2.fr/20h/

Yes, je l'avais vu
Je ne savais pas par contre que le repas devait être différent entre "les" pilotes.
Quand on voit ce que voit le pilote la nuit (c'est-à-dire rien), c'est stressant en tout cas. S'il ne maîtrise pas ces outils (et si les outils ne marchent pas ) c'est très très mal barré... :non:

Pourquoi les pilotes ne mangent pas la même bouffe?

Va sur ce site:

http://www.bea.aero/fr/publications/ita/index.php

Et jette un coup d'œil à (Numéro 12 : Incapacité de l'équipage de conduite)

Très beau reportage. Mon premier vol au poste c'est fait de nuit. Si je ne savais pas à cette époque à quoi sert l'horizon artificiel je n'aurai jamais su à quel moment l'avion virait.

C'est vraiment délicat le vol de nuit et je me demande pourquoi dans les FTO on ne fait pas plus d'hdv de nuit et avec des exercices de mania genre décrochages, virage engagé pour voir comment le stagiaire gère ça dans cet environnement très limité.

Sur ce Hommage à l'AF447 et tous ses occupants

Bonjour,
Je viens de voir aussi la vidéo.
C'est vrai que c'est là que l'on réalise l'importance des outils de mesure du cockpit.
Et si jamais ça ne marche plus ou mal, le pilote est très très mal

Pour avoir discuter avec un captain 747 de la même compagnie, si on fait bien l'obscurité dans le cockpit, on voit super bien dehors, et j'en ai fait l'expérience !