Aeronet

Bonjour,
Après avoir cherché pendant quelques temps sur le forum Aéronet les bases d'Air France, j'ai cru comprendre qu'il y en avait 2 en France, ORY et CDG, mais aussi 2 en DOM-TOM. La question est la suivante : est-il possible, une fois les qualifications de pilote acquises, de voler pour AF, mais en étant affecté à une base dans un pays autre que la France ?

I.

Il n'y a aucun souci, il suffit juste de leur préciser lors du recrutement ou tu veux exactement être affecter, ils se feront une joie de répondre à tes attentes dans les plus bref délais.

C'est-à-dire que je peux demander à être basé en Australie et d'un coup de chapeau, je me retrouve à travailler pour AF en Australie ?
Ça me parait un peu simple !

Moi M'sieur ça m'intéresse . En plus la Canebiére c'est po loin de mon ptit business ...

Merci, mais non, Marseille... Comment dire... Je pense que je ne m'attacherais jamais à l'accent (je suis parisien !)
Je voulais juste savoir parce que j'aurais bien aimé m'expatrier un peu de la France... Aimant le voyage, et découvrir d'autres cultures, je me renseignais donc sur la possibilité de pouvoir "s'expatrier" avec une compagnie renommée, pour 10 ou 15 ans... Donc, si je récapitule, la dernière des solutions est bien de se trouver une compagnie aérienne dans le pays dans lequel on veut résider ?

I.

Ou plutôt se trouver une compagnie et aller la ou elle réside, t'aura plus de chance dans ce sens

darkforceIU a écrit :Merci, mais non, Marseille... Comment dire... Je pense que je ne m'attacherais jamais à l'accent (je suis parisien !)
Je voulais juste savoir parce que j'aurais bien aimé m'expatrier un peu de la France... Aimant le voyage, et découvrir d'autres cultures, je me renseignais donc sur la possibilité de pouvoir "s'expatrier" avec une compagnie renommée, pour 10 ou 15 ans... Donc, si je récapitule, la dernière des solutions est bien de se trouver une compagnie aérienne dans le pays dans lequel on veut résider ?

I.

Continue a te renseigner encore sur ce forum et tu comprendras que tu n'as pas vraiment le choix quant au choix du pays/ville de la base lors de tes recherches (cf commentaire du dessus) ....
J'ai un petit service à te demander : si un jour tu as une opportunité à Marseille et vu que tu ne t'atacheras jamais à l'accent puisque que tu es Parisien, n'hésites pas à me filer ta place ! Je la prendrai volontiers

J'y penserai ! De là à ce que je devienne pilote, de l'eau aura coulé sous les ponts !

Nouvelle question : si on commence une carrière, après avoir eu ses qualifications, à l'ENAC, par exemple, dans une compagnie comme BA, qu'on arrive à passer commandant de bord, après quelques années sur A320, ou Boeing 737, pourra-t-on se remettre en France et postuler dans une compagnie comme Air France ?
Je veux dire : 1-Sera-t-on bien vu ?
2-Reprendra-t-on au même poste qu'après avoir quitté BA ?

I.

2-Non, chez AF c'est case départ je crois.

C'est une certitude ? Tu ne vas pas me dire qu'avec 5000 heures de vol, tu arrives et tu es reçu en tant que copilote sur A320 ?!

Puisque le sujet c'est les bases, j'ai entendu dire que ca se pete la gueule le projet, et que du moins pour NCE c'était annulé...les concernés peuvent-ils confirmer ?

FIGATELLIX a écrit :Même des PN qui HABITENT Marseille et ses environs n'en veulent pas de leur truc.... C'est dire.....

Nce c'est pas ouvert avant l'été 2012 je vois pas bien comment ça pourrait déjà être abandonné. Il faut bien comprendre que dans cette boite il y à sur certains sujets autant d'avis que de pilotes. Vous avez du tomber sur un collègue particulièrement remonté

..

FIGATELLIX a écrit :Je parle bien de MARSEILLE. Pas de Nice.

Y'a pas mal de collègues PNC et PNT ici.... Et ils ont visiblement pas tous voté Oui, ou si ils l'ont fait aujourd'hui malheureusement le regrettent et préfèrent continuer à commuter plutôt que d'être basés chez soi avec ces conditions.

Je n'invente rien, ils ne sont pas remontés, ni contre la boite ni contre qui que ce soit, ils disent simplement qu'à l'heure actuelle, avec ce qu'on leur propose, ils préfèrent prendre des GP et monter au terrain à Paris.

Oui oui je sais, mais je faisais une réponse groupée à SR71 et à toi.
Evidemment tous n'ont pas voté oui, et tous n'ont pas voté tout court. Mais on est 4200, 1700 sur MC, il ne faut pas se baser sur l'avis d'un (ou même 10) Marseillais. Si tu écoutes les gens qui sont contre, c'est l'accord du diable.
Ce qui est sûr, c'est que les débuts vont être déterminants (pour la suite à MRS, pour les autres bases, pour motiver les sceptiques...).
Quant aux préférences perso, à chacun de voir ce qu'il préfère comme train de vie.
Apparemment les postes à MRS seront gréés côté PNT, et côté PNC ça devrait se faire aussi, et quand bien même, la boîte fera des embauches directes... Pour parler très franchement, ce qui m'intéresse surtout, c'est de savoir si les clients seront au rdv, pas si certains collègues ont des états d'âmes. Ca reste des choix de riches... pour le moment.

darkforceIU a écrit :C'est une certitude ? Tu ne vas pas me dire qu'avec 5000 heures de vol, tu arrives et tu es reçu en tant que copilote sur A320 ?!

j'ai rencontré un pilote de chez air france qui venait d'y rentrer , il avait 14000 heures de vol ( enfin quelque chose comme cela) et il était copilote A320, il était avant dans une autre compagnie en tant que commandant de bord A320 !

il avait autant d'heures de vol que le commandant de bord du même avion sur le même vol!

tomg a écrit :

darkforceIU a écrit :C'est une certitude ? Tu ne vas pas me dire qu'avec 5000 heures de vol, tu arrives et tu es reçu en tant que copilote sur A320 ?!

j'ai rencontré un pilote de chez air france qui venait d'y rentrer , il avait 14000 heures de vol ( enfin quelque chose comme cela) et il était copilote A320, il était avant dans une autre compagnie en tant que commandant de bord A320 !

il avait autant d'heures de vol que le commandant de bord du même avion sur le même vol!

Moi je connais un ancien CDB sur 737 qui a arreté de voler pour des des raisons personnelles(ah les filles) et qui a du passer 3 ans copilote sur beech 1900 avant de repasser à gauche.

FIGATELLIX a écrit :T'es pas d'accord ?

J'espère que tu te trompes

À MRS il n'y a aucune annonce, aucun panneau, à part le 4 mètres sur 3 d'Air Corsica à peine arrivé au hall 4 ( là où partent également les vols AF pour ceux qui ne connaissent pas la plateforme ). Bref.... On dirait que le service comm' à mis le paquet pour recruter des équipages, mais alors question PAX, je pense qu'ils sont un peu à la bourre.

J'ai l'impression qu'AF a toujours été un cran en dessous que ses concurrents coté comm. J'ai rarement vu (pour ne pas dire aucun) panneau publicitaire sur les billets à bas prix qu'AF peut proposer sur ses vols, la cible était plutot la clientèle plus aisée.
Quant à la présence d'AF à la TV, la aussi, j'ai l'impression qu'elle a disparu de la circulation...

Il y a eu une brève campagne a la radio et la télé de AF, vantant les services inclus dans le prix du billet qui ne le sont pas chez les Low Cost, mais ce fut bref...