Aeronet

Chihuahua à tous.

Je voulais savoir comment qu'on fait pour devenir pilote d'affaire???

Et s'il y en a parmis vous, j'aimerais bien les rencontrer.

Merci @plus

pilote d'aviation d'affaire quoi ??

La recette est très simple:

- Une pincée de CPL/IR (ou PP/IFR) arrosée d'un ATPL théorique (ou PL théorique),
- Un bon zeste d'expérience,
- Un fruit pas trop mûr (pour être copi, certains préfèrent des jeunes),
- Et surtout, un morceau de piston GROS COMME CA <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">


En fait, il y a de nombreuses recettes, et chaque chef cuistot a la sienne... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Il y a surtout aviation d'affaire et aviation d'affaire...
Ce que je veux dire c'est que pour rentrer dans une "petite" boîte
qui exploite du BE90/100/200, ce sera "un peu" moins difficile que pour rentrer chez Dassault ou Flight Safety...

on peu commencer dans la petite pour finir dans la grande

Dans l'aviation d'affaire, le gros piston ils appellent ça "cooptation". On me l'a dit en vrai. C'est très efficace.

bon Déjà fais ton CPL/IR/MCC

puis une petite qualif sur Beech 90 /100 / 200 mais en ce moment c'est plus le Cessna citation le mieu et il faut surtout bocoup de piston



j'ai ete copilote sur Be 90 que du bohneur

Zephyrman a écrit :on peu commencer dans la petite pour finir dans la grande

c'est en general comme cela que ca se passe !

(a moins d'avoir le passe droit en sortant de la Navy)


mortdepeur, si tu aimes le pilotage, l'ifr, etc, alors le mieux c'est l'aviation d'affaire! le king air c'est vraiment tres fun, le Falcon c'est un beau joujou mais beaucoup trop moderne
maintenant je suis sur Airbus dans l'aviation charter et la paye est tres bonne mais on se fait vraiment chier sur ces machine ! Je suis devenu pilote d'autopilote

Bonne chance a toi !

Je voulais savoir comment qu'on fait pour devenir pilote d'affaire???

bah tout qu'est ce qu' on dis comment qu'on fait !!
a ta place je commencerai par prendre des cours de francais...

bonne chance

mais lol !

maintenant je suis sur Airbus dans l'aviation charter et la paye est tres bonne mais on se fait vraiment chier sur ces machine ! Je suis devenu pilote d'autopilote

matfly 23ans (pas de carriere hein xD ), le mec trop blazé koi... !!!
jsuis sur il a meme pas 100 heures en ligne sur A320..., et il se fait deja VRAIMENT chier :/

Tu serais pas un peu genre fils à papa?! et puis genre avec un papa qui en plus d'avoir de l'argent pour rendre son fils pourri gaté a aussi quelques connaissances, genre POUR UN GROS PISTON ?! Et, bien evidemment, ca ne suffit jamais... Me tromperais-je ?


apres on s'etonne des mauvaises critiques sur la modestie des pilotes....

ps : demande à papa de t'acheter un avion de chasse, ca devrait te tenir quelques centaines d'heures avant de t'ennuyer

Bonjour à tous !

maintenant je suis sur Airbus dans l'aviation charter et la paye est tres bonne mais on se fait vraiment chier sur ces machine ! Je suis devenu pilote d'autopilote

On échange si tu veux...moi je bosse à l'usine !
On à le même problème (pour ce qui est de se faire chier sur une machine) sauf que moi ma paye elle est pas bonne ! :non:

le king air c'est vraiment tres fun

Tu m'étonnes !

le Falcon c'est un beau joujou mais beaucoup trop moderne

Moi je n'aimerais pas voler la dessus, je préfère passer ma vie sous un hangar à m'occupper d'une machine à la con...!

Je suis devenu pilote d'autopilote

chance qu'il y a l'autopilote...


A+ les aéronétiens !

On échange si tu veux...moi je bosse à l'usine !
On à le même problème (pour ce qui est de se faire chier sur une machine) sauf que moi ma paye elle est pas bonne !

alors je me suis mal explique:
Je n'ai jamais eu l'intention de travailler a l'usine, donc ton boulot tu te le garde!
Je confirme que j'adore mon metier et j'ai encore plus de 40 annees a faire avec grand plaisir en ligne !
Je parlais bien evidement de "PILOTAGE" et non de metier. dans l'aviation d'affaire on ne fais que ca ! les Beechcraft sont des tres bonnes machines si tu aimes piloter un avion. Faire du Falcon par exemple c'est une tres bonne experience car l'avion est plus performant qu'un airbus ou un boeing, tu peux faire du court courier et la fois d'apres du long. Souvent dans l'aviation d'affaires tu vas sur des terrains compliques, mal equipes, et pistes tres courtes. Neanmoins le falcon est tres moderne, les ingenieurs ont fait un boulot absolument remarcable mais du coup il y a beaucoup moins de choses a faire, ci ce n'est programmer le FMS et enclancher les automatismes. A piloter en manuel et raw data c'est tres sympa. mais quand le temps est tres mauvais c'est le microprocesseur qui fait ton boulot et ca devient frustrant.
J'ai quitte le Falcon pour la simple raison c'est que je voulais un planning plus souple que dans l'aviation d'affaire, puis par dessus le marcher goutter a l'airbus me donnais envie. Jusqu'a present je ne regrette pas du tout, l'ambiance est bonne et les conditions de travail aussi. Ce qui me chagrine c'est que pour le coup le metier d'airbus se reduit a etre une garantie a bord et pas un pilote. Pour ceux qui ne connaissent que l'airbus ou le boeing, ils ne peuvent pas trop se rendre compte que ccette difference. Moi, j'ai commence par l'aviation d'affaires et je peux comparer et noter une enorme difference de qualites requises..
"il faut vivre avec son temps et les nouvelles technologies". Moi j'avais toujour reve du DC3, du B727 et du B707. Mais je suis issu d'une generation plus moderne
Il faut bien faire avec !

Mat.

Je n'ai jamais eu l'intention de travailler a l'usine, donc ton boulot tu te le garde!

Moi non plus ! Il y a des fois où la vie ne prend pas la direction que l'on souhaiterais : il y a des imprévus auquelle on ne peut pas échapper...tu serais un peu plus mûre tu aurais réfléchis avant de me faire une réfléxion pareil !


Pour le reste j'ai bien compris ce que tu voulais dire (moi aussi je regrette "la belle époque", où le pilotage se faisait "aux fesses" et "aux bruits" :non: ), mais je ne comprend toujours pas comment on peut se faire "CH..R" (pour reprendre tes mots) dans le cockpit d'un A320 ! Et si c'est le cas, avec ton expérience, pourquoi ne repart tu pas dans l'aviation d'affaire...?


Cordialement et sans aucune rancune Mat


A+

Et si c'est le cas, avec ton expérience, pourquoi ne repart tu pas dans l'aviation d'affaire...?

parceque, une fois de plus, c'est le salaire et les conditions de travail qui comptent le plus !On perd enormement cote pilotage, mais on gagne en qualite de vie (ambiance, rosters, salaire, perspective d'evolution de carriere).On a pas le choix, il faut souvent trancher.

Bravo Matfly,
Voilà deux posts qui me disent que tu n'es pas complètement irrattrapable.
Justement, à conditions égales (roaster, salaire, ...), et machines différentes (320 et Falcon), que ferais tu toi qui connais les deux: tu retournerais sur Falcon?

flpkiller a écrit :Bravo Matfly,
Voilà deux posts qui me disent que tu n'es pas complètement irrattrapable.
Justement, à conditions égales (roaster, salaire, ...), et machines différentes (320 et Falcon), que ferais tu toi qui connais les deux: tu retournerais sur Falcon?

hello,

J'ai quitte cet hiver l'aviation d'affaires où j'avais le grand, grand privilege de piloter un trirecateur formidablement moderne et performant, j'ai pu goutter au long courrier et au moyen courrier, sur des terrains tres interessants avec beaucoup de challenges et la possibilite de faire souvent du handflying. J'avais un bon salaire et j'etais base en France ! J'ai quitté tout ca car je ne supportais plus le rythme de travail dans l'aviation d'affaires, et l'ambiance (certains pax, certains collegues,etc...). J'ai eu l'opportunite d'integrer une grande compagnie anglaise, avec une flotte complete MC/LC, alors j'ai saute sur l'occasion.
Le seul regret aujourd'hui: Le "pilotage" d'un airbus

Enfin, je ne suis pas la pour raconter ma vie, je voulais juste repondre a la question initiale grace a mon experience. si tu as d'autres questions contacte moi en MP

Mat

matfly a écrit : Le seul regret aujourd'hui: Le "pilotage" d'un airbus t

ça se pilote très bien à la main un airbus....tout off, c'est un avion comme les autres (sauf le trim qui est automatique)... j'adore cet avion...

Le tout OFF ne fait absolument pas parti des SOPs de ma compagnie , pire, il faut rester en automatique autant que possible

meme en deconnectant tout, c'est un avion tres simple qui PARDONNE toutes les erreurs,

Bref, mes passagers pourraient poser l'avion

matfly a écrit : meme en deconnectant tout, c'est un avion tres simple qui PARDONNE toutes les erreurs,

Cf Cayenne et l annonce "RETARD" !

je n'etais pas a cayenne ce jour la, je n'ai pas lu le rapport non plus, bref je ne peux pas parler de ce cas precis....