selection compagnies aeriennes air france et autres

normann · Message par **normann** » 03 janv. 2004, 20:51

salut tout le monde.une petite precision svp..est ce que toutes les compagnies aeriennnes francaises et dans le monde font passer les test genres psychotechnique 'logique 'calcul 'maths 'cadrans'(bref ce sont ceux que l on retrouve lors de la selection cadet af) etc aux personnes desirant entrer en tant que pilote pro dans la compagnies..je vous pose cette question car si c etait le cas cela voudrait il dire qu une personne ayant ses diplomes cpl ir mcc etc mais qui n est pas forte a ce genre de test est condamne a ne pas pouvoir entrer dans les compagnies aeriennes.......merci de vos reponses

pajyg · Message par **pajyg** » 03 janv. 2004, 21:36

Non, rassure-toi, bcp de compagnies plus "rationnelles" font surtout cas de ton CV, de ton expérience et se "contentent" de t'entretenir (éventuellement en anglais) et de te faire faire un petit simu.....
<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Pingouin · Message par **Pingouin** » 01 mars 2004, 22:17

Bonsoir tout le monde,
je me pose également la même question... je pense en particulier à Régional Airlines qui semble encore recruter mais je ne sais absolument pas quelles sont les modalités des sélections.
Quelqu'un aurait-il des élements de réponse ?

Merci d'avance

Herta · Message par **Herta** » 02 mars 2004, 08:29

D apres de dires de personnes introduites, il faut :
- etre tres introduit aupres de la compagnie pour etre invité aux selections
- etre pilote pro confirmé avec une QT et quelques centaines d heures on type pour etre apte a répondre aux question....

alicia · Message par **alicia** » 02 mars 2004, 11:56

Un peu de çà HERTA, mais pas tout à fait celà non plus...
Donc pour Régional, sont convoqués en priorité les internes de la compagnie . Ensuite viennent les personnes recommandées . Si tout ce petit monde n'a pas donné satisfaction, la compagnie recourt aux externes et pas recommandés <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Donc à priori tout le monde à sa chance, mais par ordre décroissant .
Les tests...le matin des questions de culture aéronautique très poussées dépassant le niveau ATPL . Pour cette raison effectivement les pilotes expérimentés ayant déjà de l'expérience en compagnie sont favorisés . La plupart des autres dégagent <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
De plus lors de la sélection de février des tests psycotech ont été introduits . L'après midi, un entretien d'anglais .
Quelques jours après, pour les heureux élus du père NOEL ( car, croyez moi, pour ce concours, mieux vaut être persuadé qu'il existe ) grande scéance de simulateur au Bourget .
Si le simu est réussi, vous passez à l'entretien individuel . Pas d'entretien de groupe à ma connaissance .
Ce qui est bien avec ce concours vous avez connaissance à l'issu de l'entretien du sort qui vous est réservé .
Une commission paritaire à lieu en général 3 semaines plus tard, mais ceux qui sont pris le savent déjà .
Voilou vous savez tout sur le concours régional .
Il y avait 700 candidats pour une vingtaine de pilotes .
Selon les statistiques, la plupart des novices ( sans expérience préalable ) échouent aux tests de la première journée
Amicalement Alicia

ATR · Message par **ATR** » 11 avr. 2004, 19:07

De ce que l on ma dit (dernier recrutement E120) les sélections ressemblent de plus en plus au sélections Air France....

Me trompe je ???

Quelqu'un a t il des infos la dessus.
MCI

JIM

alicia · Message par **alicia** » 12 avr. 2004, 18:28

Salut . Si tu parles de REGIONAL, il semble que dernièrement (recrutement de mars) des tests psychotec ont été rajouté aux QCM de culture aéro . Pour l'anglais, c'est juste une conversation et personne ne se fait éliminer à ce niveau . Certainement pas le cas chez AF . Idem BRITAIR .
Sinon la majeure partie des autres boites se contentent d'entretiens ou on mesure ta motivation et ou sont souvent rajoutées des questions orales sur ton ATPL au cas ou tu aurais oublié l'éssentiel <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Ah si, point IMPORTANT....l'ANGLAIS . A compté de fin 2007 tous les pilotes devront être bilingue . Pas de l'approximatif ....mais BILINGUE . Alors les compagnies vont se faire un plaisir à en éliminer un paquet en sélection rien que pour cette raison .
Un autre bon moyen c'est d'aller zoner sur radiocockpit . Losque des sélections sont en cours quelques candidats dévoilent le contenu des épreuves, mais faut vraîment les questionner fortement <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Tiens j'ai lu sur Aviation et Pilote qu'une compagnie allait recruter, principalement des ex Air Lit . Je suis contente pour eux .
Au passage, je l'ai drôlement trouvé intéressant le dernier no et plein d'optimisme .
Tout le monde y crois à cette reprise . Même monsieur DOAT .
2005 devrait être un bon cru .
Avec un peu de patience et de détermination, celà devrait marcher, a condition de penser à s'expatrier . On le vent en poupe les pays asiatiques et la Chine ( qui ne trouve pas ses pilotes et font appel aux expats )
Bonne chance à tous, soyez perséverents
Amitiés Alicia

alicia · Message par **alicia** » 12 avr. 2004, 18:36

J'ai oublié de rajouter qu'évidemment tout le monde semble passer à l'épreuve du simulateur toutes compagnies confondues
Lic

Dan · Message par **Dan** » 12 avr. 2004, 18:43

L'optimisme chez Aviation & Pilote, ça vient un peu quelles que soient les conditions. Vu que leur budget tient en grande partie aux revenus dus au pubs des écoles de pilotage, ils ne vont pas sortir un dossier tous les ans disant que le marché est sinistré...
Money, money...

Dan

alicia · Message par **alicia** » 13 avr. 2004, 08:59

Je ne suis pas trop d'accord avec toi DAN . Je connais pas mal de boites qui recrutent en ce moment et même des jeunes pilotes et qui s'engagent à les mettre en QT en + . Suffit de chercher un peu, j'ai cherché et trouvé voilou . Donc pour une fois je suis d'accord avec Aviation et P . Mais sur qu'il va falloir prendre son petit sac pour montrer son p'tit CV ailleurs que chez nous " pour le moment " .
Une petite parenthèse les autres pays cultivent moins que nous le piston, fallait que je le dise aussi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Voilou
A aussi autre chose . Comme beaucoup de compagnies sont modernes, les candidatures s'envoient en ligne et sans lettre manuscrite de motivation complètement hors du temps

MaryGa · Message par **MaryGa** » 13 avr. 2004, 12:47

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Suffit de chercher un peu, j'ai cherché et trouvé voilou </blockquote></td></tr></table></center>
Euh je suis un peu perdue Licia... tu te cherches un job de pilote ou tu es toujours PNC chez AF ?
Peut-on connaître les critères de sélection et le quotat d'heures demandés par ces compagnies qui embauchent des jeunes pilotes sans grande expérience voire sans expérience du tout ?

Bonne journée !

MaryGa

alicia · Message par **alicia** » 13 avr. 2004, 14:38

Salut MaryGa tu es pas mal informée non plus point de vue carrière de pilote <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Pour ceux qui n'ont pas suivi, je suis PNC avec un PNT . Ce qui donne dans notre jargon une ( T à T )
Et une ( T à T ) PNC s'informe, lis la presse et " La Ligne " s'interesse aux recrutements et aux licenciements
Comment je fais pour en savoir autant ? D'après toi.....
Donc pour les heures celà donne :
250 H semble être un prérequis avec la MCC
500 H pour commencer à être considéré
1000 H et une QT pour être bien regardé
Alicia

MaryGa · Message par **MaryGa** » 14 avr. 2004, 01:29

Salut Licia,

Tu parles de 1000h avec QT... mais QT sur quel type de machine ?
De même, QT auto-financée par le pilote ou payée par la compagnie ?

Concernant les compagnies qui recrutent, selon ce que tu as constaté, quels sont les pays concernés ?
À part le Canada ? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Becs, <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

MaryGa

PS : Serais-tu déjà de retour de l'autre côté de l'Atlantique ?

alicia · Message par **alicia** » 14 avr. 2004, 08:53

Salut MaryGa
Les infos que j'ai réussi à avoir
Regional 250 H MCC sans QT
Britair 250 H MCC sans QT
City Jet 300 H MCC sans QT
Easy Jet 500 H MCC sans QT
Sécurité Civile 500 H pas de MCC pas de QT mais 2 ans de travail aérien formation comprise
Aigle Azur pas beaucoup d'heures mais QT B737
Europ Air Post pas beaucoup d'heures mais QT B737
Sinon, pour l'Europe recrutent les pays anglosaxons, des boites belges
Virgin, bref en gros c'est à peu près çà
Carton Rouge pour Aigle Azur qui recrute périodiquement mais en ce moment que des belges laissant nos petits pilotes français sur le carreau ce qui fait tousser les syndicats
Pajyg, notre spécialiste as tu d'autres infos que moi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Bizzzzzzzzzzz à bientôt à Montréal

pajyg · Message par **pajyg** » 14 avr. 2004, 14:30

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Pajyg, notre spécialiste as tu d'autres infos que moi </blockquote></td></tr></table></center>
LOL... moi spécialiste ??? Spécialiste en quoi, en infos ??
(j'aimerais bien...)
Ce que tu dis sur les critères REGIONAL et surtout BRITAIR est vrai, mais comme le piston est le plus gros critère, mieux vaut ne pas épiloguer à leur sujet...c'est inadmissible.

Aramis · Message par **Aramis** » 14 avr. 2004, 15:24

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Ce que tu dis sur les critères REGIONAL et surtout BRITAIR est vrai, mais comme le piston est le plus gros critère, mieux vaut ne pas épiloguer à leur sujet...c'est inadmissible.
</blockquote></td></tr></table></center>

Inadmissible, je ne sais pas; particulièrement énervant, sans aucun doute <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Il faut savoir qu'en ce moment, tous domaines confondus, les embauches se font à 80% par "cooptation".

alicia · Message par **alicia** » 14 avr. 2004, 16:36

Pajyg si, tu es spécialiste des infos réalistes et qui apportent quelquechose . Bon, vrai que parfois tu t'égares, mais tes infos sont souvent pertinentes et je suis sure que personne ne me contredira .
Pour Regional le concours comme je l'ai dit est ouvert aux 250 H
oui mais sauf que toutes les places sont rafflés par les expérimentés, souvent avec QT et ayant travaillé en compagnie . Que peut un gars brandissant glorieusement ses 250 H la plupart du temps exécutées sur un coucou soumis à des QCM bien au delà du simple ATPL ou les questions courbe réacteur ( tiens, c'est pour faire de l'Embraer ) des QCM dignes d'une éval d'ingénieur mécanicien sans oublier les questions de météo jamais vues dans un bouquin . Alors leur réponse c'est " pas d'inquiètude, vous aurez des questions d'ordres pratiques " tellement d'ordre pratique que les 250 H sèchent
à la moitié des questions . Comme il faut 70 % de bonnes réponses, le calcul est vite fait .
Pour Britair même topographie je crois
Enfin ce concours a au moins le mérite d'éponger une partie de la liste des licenciés, instructeurs 1500 H etc... pistonnés ou pas .
Maintenant, pour rétablir ce qui se dit à propos de Regional, Britair je ne sais pas . Effectivement une grande partie des gens appelés en sélection sont recommandés . Par contre une chose est certaine si les évals du matin ( les fameux QCM ) sont loupés les candidats ne poursuivent pas et rentrent chez eux . Une seule petite exception a concerné 3 internes autosisés à représenter les QCM
Le concours est toujours d'actualité et les personnes appelées actuellement semblent être sans références particulières, ce qui veut dire qu'ils commencent a attaquer la liste des pauvres inconnus .
Je sais qu'Aigle Azur recrute aussi en ce moment
Ce qui est néfaste en France, c'est la non transparence . Pourquoi ne pas faire comme bon nombre de compagnies européennes . On envoie le CV en ligne, on remplie des cases . On est dans les clous ou pas .
On demande de ne pas téléphoner, ne pas se déplacer et attendre la réponse, ou mieux la convocation .
Un autre point très négatif en France . Bon nombre de compagnies ne répondent même pas aux candidats .
Les compagnies étrangères dont les CV ont été envoyé en ligne ont toutes répondu .
Va vraîment falloir qu'on m'explique celà <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/reflexion.gif">

Amitiés Alicia
Je suis en train de réaliser, comme je ne relis pas mes posts, peut être que je me répète, houps, si c'est le cas, désolé

MaryGa · Message par **MaryGa** » 14 avr. 2004, 17:03

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Les compagnies étrangères dont les CV ont été envoyé en ligne ont toutes répondu </blockquote></td></tr></table></center>

Et le délai moyen d'attente pour une réponse (négative ou positive)est de combien actuellement ? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/dodo.gif">

MaryGa <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

pajyg · Message par **pajyg** » 14 avr. 2004, 22:10

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Bon, vrai que parfois tu t'égares,... </blockquote></td></tr></table></center>
LOL, c'est le chaudron qui se moque de la marmite là !!... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>...mais tes infos sont souvent pertinentes et je suis sure que personne ne me contredira .</blockquote></td></tr></table></center>
Je suis pourtant moi-même habité par beaucoup de doutes et d'incertitudes en ce moment, mais bon, après la QT on verra bien et on en re-discutera...

Aramis · Message par **Aramis** » 15 avr. 2004, 14:18

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Alors leur réponse c'est " pas d'inquiètude, vous aurez des questions d'ordres pratiques " tellement d'ordre pratique que les 250 H sèchent à la moitié des questions . Comme il faut 70 % de bonnes réponses, le calcul est vite fait .
</blockquote></td></tr></table></center>

Est-il vraiment illogique qu'une compagnie recrute en priorité des gens ayant des connaissances opérationnelles et de l'expérience plutôt que des "jeunes" pilotes sachant que la taille minimum des lettres immatriculant les avions est de 30cm sur le fuselage et 50 sur les ailes ?... (question n° 010.03.00.00/10 de l'ATPL... connaissance en effet primordiale...) <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> Je suis persuadé que les heureux élus expérimentés sont plutôt satisfaits que l'on reconnaisse enfin leur compétence de pilote.

Est-il plus logique de recruter sur connaissances opérationnelles que sur tests psychotechniques et entretiens avec de soit disant psy censés déceler des futurs cdb dans des jeunes dont la motivation peut surprendre (réponse qui m'a été donnée pas l'un de ces apprentis cadets -déjà CPL/IR/MCC- à peine capable de faire la différence entre un A320 et un B737: "ma motivation pour devenir pilote ? L'uniforme, le salaire et les gonzesses..." no comment). Réponse à ma longue question: oui le mode de recrutement sur connaissances opérationnelles me paraît plus logique <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> .

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Enfin ce concours a au moins le mérite d'éponger une partie de la liste des licenciés, instructeurs 1500 H etc... pistonnés ou pas .
</blockquote></td></tr></table></center>

I agree dear Alicia. Vivement qu'ils soient tous épongés <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
les personnes appelées actuellement semblent être sans références particulières, ce qui veut dire qu'ils commencent a attaquer la liste des pauvres inconnus .
</blockquote></td></tr></table></center>

Je confirme... même si je ne fais hélàs pas partie de ces "pauvres" inconnus <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Un autre point très négatif en France . Bon nombre de compagnies ne répondent même pas aux candidats .
</blockquote></td></tr></table></center>

Je trouve en effet dommage qu'à l'heure d'internet des compagnies telles que Régional, Britair ou CCM n'aient pas la délicatesse d'envoyer ne serait-ce qu'un simple mail pour confirmer que la candidature a été prise en compte (moralement, même si la réponse est négative, c'est important).