Emission '"Pilote de Ligne'" sur Europe 1

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Lord Asriel
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Message par Lord Asriel »

ecoutez vite Europe 1 ce matin
ca parle des pilotes de ligne, et l'un d'entre eux s'exprime sur la vie de pilote, la sécurité, la vie dans le cockpit, etc.

très très interessant !
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farfadet
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Message par farfadet »

zuuuuttt !!!
J'arrive, c'est fini!!!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_eek.gif">
Personne ne l'aurai enregistré? svp?
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tupolev
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Message par tupolev »

va sur le site europe 1, ya moyen de réécouter l'émission. PAr encore pour l'instant (j'en viens), mais je guête.

Merci pour l'info, lord.

http://www.europe1.fr/antenne/emissions ... de=0#70700

c un peu long, mais ça aboutit là où il faut.

bon vol..
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Lord Asriel
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Message par Lord Asriel »

super super interessant, merci aux 90 personnes qui m'ont téléphoné toutes les 30s pour me dire d'écouter (resultat j'ai pas tout entendu) mais pas grave <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
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nebuken33
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Message par nebuken33 »

Super le lien merci beaucoup!
Mais savez-vous s'il y a moyen d'enregistrer cette conversation?
John
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Lord Asriel
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Message par Lord Asriel »

de rien <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
franchement, quel plaisir de commencer une journée comme ça avec deux pilotes qui parlent précisemment de leur métier
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TU635
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Message par TU635 »

mmhhh interessant mais quand on veut le réecouter il commence a presenter un peut puis la gentile dame donne les info !!! je c pas comment on fait pour tt le réecouter ! sinon sa a l'aire interessant !!
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Beaululu
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Message par Beaululu »

C'est vrai ça, ya pas moyen de l'enregistrer ??
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djmomone
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Message par djmomone »

merci bcp pour l'info,
Quel regal!!!

Olivier
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Beaululu
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Message par Beaululu »

Tiens, salut Olive <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
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Lord Asriel
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Message par Lord Asriel »

c'est mon heure de repas, je comptais mettre sur papier tout ce que j'ai entendu ce matin.
je vais l'afficher ici après.
Donnez moi 15 min...
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aerojul
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Message par aerojul »

j'ai eu la joie d'ecouter cette emission à mon reveil ce matin, et cela me rend encore plus motivé pour reussir la selection le 27...
J'y pense tout le temps, ca m'empeche meme de dormir....

j'ai essyé d'appeler europe 1 pour poser une question, pour voir, mais il ne m'ont pas rappelé...10h c'etait peut etre un peu tard ...
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nebuken33
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Message par nebuken33 »

Sérieux si quelqu'un trouve un moyen pour l'enregistrer qu'il nous l'indique!!!
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Lord Asriel
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Message par Lord Asriel »

Voila ce qui a été dit ce matin :


_________________________________________


preparer son vol comme chaque fois qu'on va voler

documentation sur le vol : préparer sa doc dernières mises à jour sur l'avion, les reglements, l'environement

Les MAJ, il y'en a chaque jour (NDA : comme l'informatique <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> )

Se coucher normalement pour être en forme (8-9 heures de sommeil)

48 heures après un vol de 15 heures pour canton le CDB peut repartir en vol

Aller à la banque (Banqsue = comptoir ou on doit pointer), insdique si on est là et si on doit appeler pilote en reserve, puis aller dans son casier (dedans on trouve demandes de services bulletins syndicaux, MAJ)

On arrive à l'aeroport à 11h pour un decollage à 13h

Préparation des procedures avant le vol = piece speciale, on nous prépare la méteo, les cartes, les paramètres du vol, nouvelles du terrain ou on va atterir, voir si nos minima vont se modifier, déterminer la quantité de petrol, regarder la machine, un airbus vol 15 à 17h par jour, se renseigner sur l'historique de l'avion, pas de routine (pas de laissez aller , laissez faire), on demande la rigueur pour les pilotes, on peut etre comique mais une fois au boulot, securité des biens et des tiers avant tout,
Déterminer météo, nb de passagers, savoir quelles matières on transporte, fret part importante, 10 tonnes 15 tonnes de fret, savoir si on a des pasasgers particuliers, handicapés, bébé non accompagnés, ceci sera géré par la partie commerciale, check de l'avion, appeller le coordinateur technique (chef des techniciens autour de l'avion) méteo environnement...

On va autre salle où sont les pnc, qui préparent leur vol de leur coté, ils se demandent : quel type de vol, gros repas ?
En tant que pilote on doit se présenter et être fgénérateur de bonne harmonie pour un bon vol "bonjour nous sommes les pilotes", etc.
debriefing commun, dans notre poste si vous voulez venir : bienvenue !
On parlera à tel moment du vol aux passagers, puis on parlera à tel moment etc. : bref soyez près à notre intervention.
On rassure les pnc pour qu'ils soient bien, on tente d'etre bien ensemble, surtout lors de longue rotation c'est primordial

faut etre dans l'avion une heure avant
Avant de monter on inspecte soit même l'avion (reflexe qui perdure toujours, même aujourd'hui)
on fait le tour de l'avion, on regarde l'avion, on tape dans le pneu avec le pied, un fait la check list à l'intérieur, essais radio avec hotesses et stewarts, on prépare l'arrivée des passagers,

Pendant que les passagers embarquent, préaration à la mise en route les "clearances" (NDA : chercher orthographe se documenter, pas bien entendu) = quelle piste attribuée, comment partir etc..

Partir en parlant avec les passagers, bonjour je suis le CDB lbabla nous attendons parceque ...

Comme un chirurgien, pas droit à l'erreur, etre préparé, en forme, honnete vis à vis de soi et des autres

H O N N E T E = primordial

Dans le cockpit :

Un des pilotes est en fonction et l'autre est à la radio = répartition des taches
un pilote = pilote en fonction
qq fois co-pilotes meilleurs que CDB parceque fatigue souvent,

métier d'humilité = primordial

COPI : en cas de pannes voila ce que je vais faire, va falloir que je revienne en cas de probleme majeur, mais je serai trop lourd, donc je vais vidanger,
CDB : ok je suis d'accord mais met la puissance max parceque blabla etc.

échanger l'un l'autre ses avis pour bonne harmonie (NDA bien pour s'auto verifier l'un l'autre, différent d'Aeroflot sur ce que j'ai pu voir, bien aussi pour éviter le cas ou COPI pas d'accord avec CDB)

(NDA : différent d'Aeroflot, ou le pilote en focntion est vérifié par le pilote à la radio dans toutes ses procedures du moins sur le vol Paris-Moscou : système de vérification, on est vérifié par l'autre, bien pour éviter les erreus mais en cas de conflits ?)

"tu as vu mes 4 galons c'est pas des traces de pneus"
pas bien : humilité

se degager du pilote = recule face à la decision

avant de decoller on parle pour l'essentiel, on s'égare pas, on oublie sa vie personnelle, on elimine tout ce qui est conflictuel, on va sur ce taxiway, , un sur la carte, un qui regarde, on fait du cross check, on se controle l'un les autres, tu as vu ? oui j'ai vu j'y vais, on s'entrainne pour avoir la rigueur de pas faire tout seul


l'avion est fait pour voler meme avec un reacteur en panne


on a des aides à la decision mais on fait soit meme au decollage


mais aide au decollage, l'ordinateur elimine les pannes mineurs, il va pas le dire tout de suite pour pas perturber, du "airminded", on est connecté pour continuer à voler, mais pas pour s'arreter


alphabet aeronautique pour l'heure ou la radio etait pas tres audible

on ne mange pas la meme chose que le copilote et les CDB

les plats sont différents et proviennent d'une cuisine différente
on mange pas la meme chose, et c'est commandé d'un endroit différent


si cdb a un malaise, COPI apte à réagir seul, concertation avec l'équipe en vol


pilote automatique s'appelle george (NDA qui connait pas ça ?)



finesse = ce qu'on peut faire en distance par rapport à l'altitude

finiesse de 20 = a 10km altitude = 200 km



le 3eme niveau : petites compagnies regionanles
compagnies basée en provinces (air littoral par ex)
Etape de départ pour bcp de pilotes, on peut croire moins interessant comme travail que début dans grandes compagnies, mais finalement très enrichissant



ON PART EN COURRIER = 3-4-5 jour de rotation = on part ailleur et en equipage
vient de l'aeropostal (NDA : voir livre sur Mermoz)


_________________________________________


Ne prennez pas en compte les NDA; c'est mes "reflexions" <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
désolé pour les fautes mais j'ai recopié ça vite et de mémoire
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Lord Asriel
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Message par Lord Asriel »

si moi j'ai eu ma question de posée :

"quel a été la première société pour laquelle il a travaillé en tant que pilote ?"
Enfin je ne devais pas être le seul à la poser...

Ce pilote a commencé par voler au dessus du désert, comme pour l'aeropostale ! Quelle chance !
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djmomone
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Message par djmomone »

"clearance" lol
Merci a toi pour ce compte rendu

Olivier

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: djmomone le 2004-01-09 15:12 ]</font>
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tupolev
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Message par tupolev »

Bon, je suis pas déçu de vous avoir donner ce lien. Je suis en train d'écouter : c bon!!!! ça motive.

L'enregistrement sonore fait par le pilote durant le vol sur l'afrique est très sympa !! Ca fait envie.

Messieur, je le redis : bon vol !!
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Darius
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Message par Darius »

Merci beaucoup Lord Asriel.

Pour ceux qui veulent enregistrer du son en streaming, il existe un tres bon logiciel qui s'appelle "Total recorder" qui fait ca tres bien. Telechargeable sur ce site
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Beaululu
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Message par Beaululu »

Excellent !! C'est vrai que ça remotive d'entendre les paroles de ce pilote.
Je suis remonté à bloc pour réussir mon cours de physique du coup <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
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MrVal
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Message par MrVal »

salut

le lien ne marche pas chez moi, il faut que je dld qqch pour pouvoir ecouter?

merci
val
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