vol Air France détourné sur Suriname à cause de quatre arbres
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vol Air France détourné sur Suriname à cause de quatre arbres
Le vol Air France en provenance de Fort-de-France a été détourné mercredi sur l'aéroport de Paramaribo après trois remises de gaz. Quatre arbres trop hauts en début de piste ont entraîné une modification des procédures d'atterrissage depuis un mois. Quatre arbres un peu trop haut. Telle est l'origine, hier, du détournement du vol Air France en provenance des Antilles vers l'aéroport de Paramaribo, au Suriname. Quatre arbres situés en début de piste qui ont entraîné une modification des procédures d'atterrissage sur la piste de Félix-Eboué. De nouvelles mesures qui sont entrées en vigueur le 15 décembre et qui compliquent de manière considérable l'approche finale pour les pilotes.
Les autorités aéroportuaires ont constaté il y a deux ans que quatre arbres situés à l'entrée de la piste, dans la "finale", soit les derniers mètres d'approche pour les avions à l'atterrissage, étaient trop grands. Dans un premier temps, la Chambre de commerce et d'Industrie (CCIG), responsable de l'aéroport, tente de trouver une solution afin de couper ces arbres gênants. Mais ceux-ci ont poussé sur un domaine privé. Face à cette difficulté, les autorités décident donc de contourner le problème. Plusieurs études sont alors lancées avec, au final, une solution.
Celle-ci consiste en une augmentation de la "pente". En clair, il est décidé que l'approche des avions à l'atterrissage doit se faire plus haut et plus vite. La "pente" passe alors de 3 à 3,7 degrés (ou de 5 à 6,5%). Un changement qui pourrait ne pas avoir de conséquence si les contrôleurs de l'aéroport Félix-Eboué disposaient du système d'aide à la radio-navigation (ILS, Instrument Landing System), très perfectionné. "Il permet de faire atterrir les avions quasiment sans que le pilote n'aie à toucher les commandes", explique un spécialiste. Le problème est que, depuis quelques semaines, l'ILS est en maintenance...
Du coup, pour atterrir, les pilotes doivent recourir à un procédé plus classique. Pour l'approche finale, il se fient aux instruments de bord et, lorsqu'ils aperçoivent la piste, ils posent leur appareil. Mais, s'ils ne la voient pas, ils remettent les gaz, font un tour et recommencent. Jusqu'à la troisième tentative, à la suite de laquelle ils doivent détourner leur avion vers Paramaribo ou Bélem. Hier, c'est très précisément le cas de figure qui s'est présenté aux pilotes d'Air France.
Samedi, la même mésaventure pourrait attendre le président de la République, Nicolas Sarkozy.
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Les autorités aéroportuaires ont constaté il y a deux ans que quatre arbres situés à l'entrée de la piste, dans la "finale", soit les derniers mètres d'approche pour les avions à l'atterrissage, étaient trop grands. Dans un premier temps, la Chambre de commerce et d'Industrie (CCIG), responsable de l'aéroport, tente de trouver une solution afin de couper ces arbres gênants. Mais ceux-ci ont poussé sur un domaine privé. Face à cette difficulté, les autorités décident donc de contourner le problème. Plusieurs études sont alors lancées avec, au final, une solution.
Celle-ci consiste en une augmentation de la "pente". En clair, il est décidé que l'approche des avions à l'atterrissage doit se faire plus haut et plus vite. La "pente" passe alors de 3 à 3,7 degrés (ou de 5 à 6,5%). Un changement qui pourrait ne pas avoir de conséquence si les contrôleurs de l'aéroport Félix-Eboué disposaient du système d'aide à la radio-navigation (ILS, Instrument Landing System), très perfectionné. "Il permet de faire atterrir les avions quasiment sans que le pilote n'aie à toucher les commandes", explique un spécialiste. Le problème est que, depuis quelques semaines, l'ILS est en maintenance...
Du coup, pour atterrir, les pilotes doivent recourir à un procédé plus classique. Pour l'approche finale, il se fient aux instruments de bord et, lorsqu'ils aperçoivent la piste, ils posent leur appareil. Mais, s'ils ne la voient pas, ils remettent les gaz, font un tour et recommencent. Jusqu'à la troisième tentative, à la suite de laquelle ils doivent détourner leur avion vers Paramaribo ou Bélem. Hier, c'est très précisément le cas de figure qui s'est présenté aux pilotes d'Air France.
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Jt 20H / Mardi 26/03/2013 - David Pujadas. Détournement quand tu nous tiens... ;-)
Bonjour,
> De nouveau l'actualité nous fait part d'un déroutement qui se transforme tout d'un coup en détournement.
Vois-tu Ebonie Eyes :
http://dl.free.fr/heGuug0tD
Il n'y a pas que les journaux de quartiers qui mettent les pieds dans le plat. Même notre jt officiel du 20h n'est pas en reste et pour cause...Même avec un grand journaliste...Un journaliste n'est pas un spécialiste en soi dans tous les domaines. Je me demande même, combien d'entre nous pourrait parler d'un sujet autre qui le concerne avec aisance et précision sans commettre d'impasse sauf qu'il est du devoir par contre à tout journaliste ou de tout journaliste si vous préférez plutôt cette formule de vérifier un tant soit peu le vocabulaire qu'il utilise en consultant simplement dans le dico mais aujourd'hui dans l'effervescence de l'actualité catastrophe...On ne prend + la peine de rien...Priorité à la vitesse de l'information.
Pour autant, david est un bon journaliste qui creuse l'actualité et va piquer dans le nez de ses interlocuteurs, je l'aime bien...Je ne sais pas comment fait son coiffeur pour lui garder toujours sa coiffure identique, il doit avoir un secret bien gardé
> De nouveau l'actualité nous fait part d'un déroutement qui se transforme tout d'un coup en détournement.
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Il n'y a pas que les journaux de quartiers qui mettent les pieds dans le plat. Même notre jt officiel du 20h n'est pas en reste et pour cause...Même avec un grand journaliste...Un journaliste n'est pas un spécialiste en soi dans tous les domaines. Je me demande même, combien d'entre nous pourrait parler d'un sujet autre qui le concerne avec aisance et précision sans commettre d'impasse sauf qu'il est du devoir par contre à tout journaliste ou de tout journaliste si vous préférez plutôt cette formule de vérifier un tant soit peu le vocabulaire qu'il utilise en consultant simplement dans le dico mais aujourd'hui dans l'effervescence de l'actualité catastrophe...On ne prend + la peine de rien...Priorité à la vitesse de l'information.
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Balt Hazard
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Re: vol Air France détourné sur Suriname à cause de quatre arbres
Une mytho comme toi plus les ''specialistes'' cités, ca fait des experts de qualité.ebonie eyes a écrit : ''Air France détourné sur Suriname à cause de quatre arbres''
"Il permet de faire atterrir les avions quasiment sans que le pilote n'aie à toucher les commandes", explique un spécialiste. Le problème est que, depuis quelques semaines, l'ILS est en maintenance...
Du coup, pour atterrir, les pilotes doivent recourir à un procédé plus classique. Pour l'approche finale, il se fient aux instruments de bord et, lorsqu'ils aperçoivent la piste, ils posent leur appareil. Mais, s'ils ne la voient pas, ils remettent les gaz, font un tour et recommencent. Jusqu'à la troisième tentative, à la suite de laquelle ils doivent détourner leur avion vers Paramaribo ou Bélem. Hier, c'est très précisément le cas de figure qui s'est présenté aux pilotes d'Air France.
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FalconAircraft
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